[ Opel Combo 1.3 CDTI ] Mano contact du ventilateur de refroidissement moteur

Bonjour à tous
Je suis tout nouveau sur ce site

J'ai un problème sur mon Opel Combo 1.3 CDTI
Je suis incapable de localiser le mano-contact qui commande le ventilateur de refroidissement moteur

D'expérience, ce manocontact est situé en partie basse du radiateur, mais je ne l'y trouve pas !
J'ai bien vu à quoi il ressemble sur un site de vente de pièces.

J'ai vérifié déjà qu'il n'y a pas de problème d'un relais de commande, d'un fusible et que ventilateur fonctionne

Si quelqu'un a des idées sur le sujet, je suis preneur
Merci

Salut,

Quelle année, clim dessus ou pas ?

Bonjour
Date de 1e mise en circulation : 15 juin 2007
au où , son N° de série WOLO XCF2573022975
@ +

Salut,

La sonde de température est sur le boitier de thermostat.

Bonjour Seb63
Merci pour la réponse mais je ne vois pas ce que vous appelez 'thermostat'
Où se trouve-t'il ? Sur le radiateur ? Je sais à quoi ressemble le mano contact mais je ne le vois pas sur le radiateur ?
Et ce thermostat est où et comment se présente-t'il ?
Radia vu de face, en bas à droite du radiateur, il y a un connecteur d'alimentation du ventilateur mais pas de mano contact.
Maintenant, avec les 3 radiateurs, d'air d'admission, de refroidissement et de la clim, l'endroit est un peu chargé et touffu !!
Avec mes excuses si je vous parais un un peu 'lourd'
Alors si vous pouvez préciser un peu plus ?
Cordialement

Salut,

Il ne se trouve pas au niveau du radiateur mais sur la culasse.

Bonjour Seb 63
Vous êtes incroyablement dévoué
d'abord, avec mes excuses le mot 'thermostat' ne me disait rien car j'ai toujours appelé ce composant 'calorstat' qui sonne plus espagnol que français ! Bon OK
J'avais déjà suivi le circuit de refroidissement pensant l'y trouver vers la culasse à défaut du radiateur, en vain .
Avec votre photo ( merci !) j'imagine que je vais le trouver ?
Pour info, j'ai déposé ce moteur il y a environ 5 ans!! et il me reste un raccord ( non branché) en l'air et dont je ne sais à quoi il sert ?? Je commence à deviner ce que je vais enfin savoir ?
En tout cas c'est drôlement bien caché
Je vous tiendrai au courant de mes nouvelles investigations et en attendant, merci encore
Cordialement

Bonjour Seb 63
Enfin l'épilogue de mon affaire manocontact
J'ai fini par trouver le fameux manocontact et très honnêtement, sans vos informations je crois que je ne l'aurais jamais trouvé tellement il est (caché) et pratiquement invisible même avec une lampe !!
Votre photo m'a un peu perturbé parce que mon thermostat est d'une autre marque, légèrement différent et dissimule un peu plus encore le manocontact que votre photo.
Je me suis rendu dans une casse auto pour m'assurer que ce thermostat portait lui aussi le fameux manocontact, tellement ça me paraissait pas possible....et pourtant il y est bien !
Donc une fois de plus merci parce que je ne l'aurais probablement jamais trouvé, j'aurais sans doute abandonné ?
Très cordialement

Re bonjour Seb63
Je reviens sur ce 'mano-contact' enfin repéré
Je m'aperçois que ce fameux prétendu mano-contact monté sur le thermostat, en fait n'est pas un interrupteur mais une thermo résistance !
Du coup, il est moins évident de déceler s'il est défaillant ou pas ?
Vous avez des infos là dessus ?
Cordialement

Salut,

Sa résistance varie en fonction de la température, c'est une sonde de type CTN.
A 20° tu dois avoir une résistance de 2.50 KΩ
Moteur chaud, vers 90° tu dois être à 0.23KΩ

Bonjour
Oui j'ai bien compris quand j'ai cherché à tester le contact sous température sur le même composant récupéré sur l'ancien moteur
Je confirme vos données que j'ai effectivement établies
Maintenant, je dois vérifier que mon capteur CTN n'est pas défaillant ? Je n'y crois pas trop mais il faut vérifier
Ensuite, s'il n'est pas défaillant, il fait partie d'un petit circuit électronique qui pilote un relais mais je ne sais pas où est cachée cette électronique ni si je peux intervenir ?
Je vous tiens au courant de mes investigations
Cordialement

La sonde de température est reliée directement au calculateur moteur.

Bonjour Seb63
J'ai donc réussi à atteindre cette sonde
J'ai connecté un potentiomètre de 2K pour simuler la variation de T° et, le ventilateur se déclenche !
Comme je n'ai rien changé au système, j'ai 2 hypothèses:
1 - il y avait peut-être un mauvais contact dans le connecteur ?
2 - les caractéristique du capteur CTN ont évolué de sorte que le déclenchement se produit à plus forte T° ?
Je n'ai pas change le capteur ni contrôlé sa loi résistance/T°
J'ai essayé de faire monter la T° moteur sans arriver à dépasser les 90° car il ne fait pas assez chaud
et le ventilo ne s'est pas mis en route. Il me semble que ce moteur est est 'naturellement ' bien refroidi est ne chauffe pas beaucoup ?
En conclusion, grâce à vous je sais où se trouvent les éléments qui gèrent le ventilateur et je pense que j'arriverai à traiter ce problème.
J'ai cette question: quelle est la T° de déclenchement
Merci encore

Salut,

La température de déclenchement 1ère vitesse est à 98°

Bonjour Seb63
Ok
98° c'est élevé !
Je dois faire cette 3e hypothèse selon laquelle mon moteur ne présente pas ce dysfonctionnement du ventilateur et qu'il n'a peut être jamais atteint cette température ? Pourtant il a fait vraiment chaud cet été et de surcroît, ici j'ai des côtes assez sévères !
Je pense avoir fait le tour de la ( fausse ? ) question avec votre précieux soutien !
Encore merci
Cordialement