[ Mini Cooper R50 1.6 16v 116cv an 2002 ] Problème démarrage

Bonjour à tous, moi c'est BIGi,
J'aime bien bricoler et faire moi même les choses temps que c'est possible.

Depuis quelque mois j'ai fais l'acquisition d'une Mini Cooper année 2002, moteur 1.6 16v 116ch, boîte de vitesse CVT.

Le problème c'est quel démarre mal maintenant, j'ai fais les bougie neuf, la bobine au début rien n'a changé, un coup j'ai fais une longue route et j'ai roulé un peut et elle n'a plus voulu démarrer pendant 15/20min.

J'ai fais un diagnostic au garage, pas de défaut, après ont ma parlé du filtre a essence mais moi j'ai pas un filtre mais une cartouche métallique dans le réservoir, normalement ça ne ce change pas mais j'ai quand même démonter la cartouche et passer à l'ultrason chez un pro, j'ai aussi lu qu'il pouvait avoir un problème avec une mise à l'air réservoir mais 1er sa n'a pas apparu au diagnostic et d'après ce que j'ai lu c'est facile à vérifier en enlevant le bouchon de réservoir mais toujours pareil...

Le pro chez qui j'ai fait le diagnostic me parle en supposition d'un possible dérèglement de la boîte CVT qui empêche au démarrage la bonne éprise de régime du moteur...

Bon très franchement je sais plus maintenant, avez vous une idée ?

Salut,

Il faut faire un vrai diag, avec une valise compatible, scan complet du véhicule, vérif des paramètres lors du démarrage.
C'est de là que viendra la piste à creuser.
Si la BV pose problème, tu le verras dans les paramètres.
Si tu as un doute sur l'alimentation en carburant, fais une prise de pression.
Cela n'a pas été fait par le mécano ??

Bin j'ai fais un vrai valise diagnostic au garage, avec l'espoir de trouver des code erreur mais 0 défaut aussi. Après en ce moment c'est un peut compliqué niveau finances alors je peut pas mettre au garage et lâcher 1000€ pour une recherche de panne. En plus elle démarre bien après le 1er démarrage, le ralenti est bien stable, elle roule bien tous les chevaux sont là. Après je remarquer une chose, en
"P" quand tu accélère elle regule a 4000 mais d'après ce que j'ai lu c'est normal et quand je suis en "D" elle va bien.

Bonjour 

Pour être un ancien de la marque Bmw , effectivement  sur les 
années 2000 sur des MINI Boîte automatique GACVT16Z
qui en fait n'a rien d'une vraie boite auto ,mais ressemble plus
à un variateur avec une courroie ,monté sur les Scooter   c'est
pour cela que les année suivante il ont remplacé cette boite CVT
par une Boite Automatique hydraulique  .

A suivre

BMW PASSION a écrit:Bonjour 

Pour être un ancien de la marque Bmw , effectivement  sur les 
années 2000 sur des MINI Boîte automatique GACVT16Z
qui en fait n'a rien d'une vraie boite auto ,mais ressemble plus
à un variateur avec une courroie ,monté sur les Scooter   c'est
pour cela que les année suivante il ont remplacé cette boite CVT
par une Boite Automatique hydraulique  .

A suivre

Oui après le truc que je comprend pas c'est pourquoi la boîte influencerai le bon démarrage de la voiture et en plus pourquoi au 1er démarrage...
Après j'ai vu une histoire de " capteur de pression du tuyau d'admission " bon à force je c'est plus trop

BiGi062 a écrit:

BMW PASSION a écrit:Bonjour 

Pour être un ancien de la marque Bmw , effectivement  sur les 
années 2000 sur des MINI Boîte automatique GACVT16Z
qui en fait n'a rien d'une vraie boite auto ,mais ressemble plus
à un variateur avec une courroie ,monté sur les Scooter   c'est
pour cela que les année suivante il ont remplacé cette boite CVT
par une Boite Automatique hydraulique  .

A suivre

Oui après le truc que je comprend pas c'est pourquoi la boîte influencerai le bon démarrage de la voiture et en plus pourquoi au 1er démarrage...
Après j'ai vu une histoire de " capteur de pression du tuyau d'admission " bon à force je c'est plus trop

RE

Je voulais simplement dire pour la Boite CVT que le moteur n'a toujours 
le même  comportement qu'avec une vraie BVA ,il monte beaucoup 
plus dans les tours , par contre tu as raison  rien à voir avec le premier démarrage à froid ,je vais regarder si j'ai des pistes pour ce souci la.

Voila à suivre 

Sa serai serai cool, merci beaucoup

BiGi062 a écrit:Sa serai serai cool, merci beaucoup

RE 

Deux choses en premier est ce que tu entend bien la pompe essence
qui est dans le réservoir ICI tourner et s'arrêter en mettant le contact ;
ensuite la batterie a quel âge exactement  ?

PS :Oui le filtre à essence est bien dans le réservoir ICI

02 Elément filtre à carburant 1 03/2002 Réf Bmw :16146757196
dans le doute remplacer l'élément filtre essence .


Voila à suivre 

Oui je l'entend la pompe au démarrage.
La batterie je sais pas trop, mais tu crois sa peut être ça ? Genre le voltage de batterie plus bon ?
Après j'ai un pot qui a une 2003 1.6 90ch lui a le même problème et il a remarqué que ça arrive lorsqu'il est à ¼ du réservoir comme si la pompe déjauge et du coup il doit mettre 3-4 coups de clé pour amorcé à la pompe comme moi et sa démarre aussi après.
Moi depuis que j'ai ce problème, j'ai pas remis le plein car au prix de l'essence et comme je roule plus beaucoup de ce faite et j'ai pas pensé à ça comme avant il y avait pas ce souci.

BiGi062 a écrit:Oui je l'entend la pompe au démarrage.
La batterie je sais pas trop, mais tu crois sa peut être ça ?  Genre le voltage de batterie plus bon ?
Après j'ai un pot qui a une 2003 1.6 90ch lui a le même problème et il a remarqué que ça arrive lorsqu'il est à ¼ du réservoir comme si la pompe déjauge et du coup il doit mettre 3-4 coups de clé pour amorcé à la pompe comme moi et sa démarre aussi après.
Moi depuis que j'ai ce problème, j'ai pas remis le plein car au prix de l'essence et comme je roule plus beaucoup de ce faite et j'ai pas pensé à ça comme avant il y avait pas ce souci.

RE
Je pense que si ça arrive comme ton copain  lorsqu'il est à ¼  du réservoir comme si l'essence  n'arrive pas assez vite ,cela viens très certainement de la  pompe électrique dans le réservoir qui à  un problème soit de prise d'air , bien vérifier les durites voir si le filtre à essence est bien propre, pour être sur le changer.  

Pour savoir si la pompe débite bien ,avec un aide au volant qui met le contact  ,tu vas mesurer son débit qui doit être de  (2L à la minute ) dans un récipient a gradué à l'entée de la rampe d'injection n°1 ICI 
si tu n'atteint pas les 2 litres à la minute remplacer la pompe .

Voila mon analyse 

Moi le filtre n'ai pas changeable malheureusement cast le modèle qui normalement et garantie à vie.

Néanmoins j'ai réussi à démonter le filtre cartouche et je les fais nettoyer à l'ultrason.

Par contre je vais vérifier ton idée de pompe, possible, peut être elle donne mais plus comme au début à 156000km c'est déjà toute une vie.

Sa me fais penser à une histoire similaire que j'ai une sur une 50cc am6 course à l'époque, impossible à démarrer au démarreur et pourtant il tourné bien j'ai mêmetn même testéa vide.
J'ai fais la segmentation, les joints, la batterie... rien, du coup j'ai démarrer en poussant pendant un moment, finalement un jours sur un forum comme ici je lis un gars avec exactement le même problème et qui dit le démarreur, finalement j'ai changé le démarreur et c'est reparti...

Salut BiGi062 ,

Contrôle quand même le débit de la "Pompe à essence ",et aussi 
bien voir si tu n'a pas une prise d'air sur le circuit d'alimentions de 
la Pompe  à essence à l'intérieur du réservoir ( durite fendue ).

Bon week-End 

J'ai répondu l'autre jour mais j'ai dû quitter trop vite la page et sa a fait un bug... j'ai pas eu le temps de contrôler ce week-end mais dans la semaine sa sera fais.
Après j'ai eu l'occasion de discuter avec un ancien mécano BM qui me parle de la poulie de dephasage lui et il est convaincu il dit que c'est un problème connu sur les moteur la.
Bien-sur comme je connais pas trop sa sert à quoi j'ai regardé sur internet quel sont les symptômes d'une poulie déphasage défaillante et sa correspondance aussi...

Donc vérification de la pression de pompe, et des tuyaux voir si c'est bien et après.... en plus sa correspond bien avec la fois où j'ai tartiner un peut et qu'elle n'a plus voulu démarrer j'ai dû attendre 15/20min après avoir fais changer les 4 pneus

Salut ,

Par contre ce moteur Mini Cooper W10 ne comporte pas de poulie 
de "déphasage " en bout de l'arbre à cames voir CECI


A suivre 

OK je vais vérifier le code moteur en même temps merci

Salut,
Si ca peut aider :
J'ai eu un problème similaire.
C'était le capteur d'arbre a came.
Si elle démarre bien a froid et mal a chaud, voir très mal lorsqu'elle est très chaude, c'est une piste que je suivrais.
Je ne crois pas a un problème de boite.

Bon courage.

BiGi062 a écrit:OK je vais vérifier le code moteur en même temps merci

RE


Ah oui au fait une  poulie  de "déphasage " ou Vanos chez Bmw cela 
sert à modifier le diagramme de la distribution des Arbre à Cames en
fonction des tours moteur .


Voila à suivre 

modefurtif a écrit:Salut,
Si ca peut aider :
J'ai eu un problème similaire.
C'était le capteur d'arbre a came.
Si elle démarre bien a froid et mal a chaud, voir très mal lorsqu'elle est très chaude, c'est une piste que je suivrais.
Je ne crois pas a un problème de boite.

Bon courage.

Salut ,

Tu as tout à fait raison bonne remarque , le capteur n°8 à voir ICI

Problème redémarrage surtout à chaud .

08 Capteur d'arbre à cames 1 Réf Bmw :   12141485845


A suivre