[e34 524 td an 90] probleme de puissance (résolu)

Re;

Pas de photo malheureusement!

Mais il devrait être dans la partie inférieure du moteur au niveau de la cloche d'embrayage, en dessous du démarreur....

@+ DarkGyver

bonjours a tous j'ai u le meme probleme sur ma 524td e34 et la j'ai changer le 25 broche et super mais le comptour ne marche que voiture sur place passez les 2000t/mn en 1e plus de comptour et d'econometre . ah oui et j'ai essayer un compteur de 524 plus recent (digital)et tous marche nickel mais il y a un ik la voiyure ne setin plus quelqu'un peut meder

http://www.e34.de/tips_tricks/schaltplaene/schaltplaene.htm
un petit lien qui pourrai bien faire plesir au tech fan de bm

et il y a t'il un moyen de tester un boitier seul au faut t'il qu'il soit brancher sur la voiture car comme je l'ai dit precedament j'ai acheter un boitier d'occasion un 25 broches et cela na rien resolu mis a par comme dadas je n'avait plus de compteur ni conso la voiture marchait parfaitement le mois dernier meme a chaud demarage nickel et ds un bouchon plus rien ce peut t'il qu'il ai eu plusieur panne pile au meme moment ou m'a ton revendu un boitier 25 broche HS????

Re;

Non malheureusement pas moyen de tester ce boitier sans les plans électriques....
Je n'ai rien pour les M21......

D'ailleurs même avec les plans, on ne peut pas tout tester...

@+ DarkGyver

nanoug60
Est ce que tu à controlé (ton capteur PMH à l'AR gauche moteur à coté du trou (pige 12/mm pou caler la pompe)?? Si dépose Attention au réglage

Bonne nuit.JCB

Re;

Non! Pour être franc avec vous, je n'ai pas le temps du tout, serait-ce pour changer une roue!!
J'aurai meme pas le temp d'y jeter un coup d'oeuil!!

Mais à quoi ressemble t'elle exactement???

@+

Re;

A un tube muni d'un support avec des fils qui en sortent!

@+

bonjours a tous (si ca interesse quelqu'un) pour le teste calculateur je suis allez dans un centre boch et il mon prix 36euro HT et mes calculateur son bon .

dadas49 a écrit:bonjours a tous (si ca interesse quelqu'un) pour le teste calculateur je suis allez dans un centre boch et il mon prix 36euro HT et mes calculateur son bon .

Bonsoir:

Ouvres un nouveau post.... tes symptômes ne sont pas les mêmes!!!

@+ DarkGyver

J'ai chercher sur la liste des "PANNES" moteur plafonne à 1500t/mn controler ou changer (capteur de régime ou PMH )
Attention pour le "Remonter réglage sinon on vas en acheter un::

Deuxiéme au magasin et au pire on démonte la BV.
IL ce trouve à l'ar gauche du moteur à coté du trou se la pige 12/mn pour calage de la pompe injection!

BONSOIR JCB:jap:

ok donc a priori ca viendrait de capteur de ME...

et par contre petite question je vient d'acheter une horloge analogique pour remplacer celle a aiguille elle provenais d'un 525i sont t'elle comptatible?car rien ne ce passe une fois brancher???

Re;

A moins de changer toutes les pièces au pif, tu auras du mal à trouver la panne comme cela....


Autre question autre post....

@+ DarkGyver

Bonjour .manoug.60::

JE vais être trés clair avec avec toi,il vas falloir que tu te phocalise sur Ton prolème (un coup tu fait controler tes boitiers ,chez bosch aprés,tu nous parle d'une "pendule à auguille".
LA recherche de "panne en mécanique" sa fonctionne pas comme cela , DarKGyver te la fait remarquer ,je pense que sur ce "Forum il y à des gens
Compétants pour résoudre ton Problème!! Mais il faut les écouter.
Ne prend pas cela comme du mépris de ma part, mais comme un
Conseil ( d'un vieux baroudeur de la mécanique!!)

A Bientôt JCB

BONSOIR
Méthode "BMW" ,pour rélgler le capteur de "régime",le capteur étant déposé; sur le volant moteur ( vous avez 6 plots ), faire tourner à la main

le moteur sens des (aiguiles dune montre) avec une lampe de poche à leed par le trou , tout en tournant le moteur jusqu'à l'apparition d'un plot que

vous ,centré au milieux du trou. Ensuite vous renté le capteur jusqu'au contact avec le plot, ensuite vous reculé le" Cateur de 1,5/mm et dans cette position vous serrez le "capteur" et c'est finit, par sécuritée vous faite un tour pour "voir si tout va bien!!


A Bientôt Bon Courage. JCB

je ne prend pas ta remarque au pied de la lettre rassure toi mais tout en recherchant la panne avec un ami mecano electricien je profite pour poser cette question je c bien que le fait de regler l'horloge ne fera pas fonctionner ma voiture mais c'etait juste pour savoir si c'etait pas comptatible ou tout simplement moi qui etait trop CON pour regler une fichu horloge de ME....

ou alors suis vraiment pas doue en electronique moi

alors bonsoir tout le monde apres la visite d'un mecano electricien qui es venu voir ma voiture il s'avererai que la panne viendrai potentiometre d'accelerateur car apres avoir verifier la pompe a injection qui es nickel pas un accro changer le filtre a gasoile voir si il n'etait pas boucher
on ou plutot lui c pencher sur potentiometre et il avait l'air d'avoir eu un coup dans la geule peu etre une vielle piece d'occas car aucune reference bosch du model d'origine donc je vais voir si en remplacant la vilaine bete elle retrouve c plein poumon et pour reprendre DARKGYVER jai bien l'impression que le voyant de l'injecteur pilote soit a double fonction sur TAB
quoi qu'il arrive la voiture passe a la valise samedi prochain pour plus de securiter.....

re;

Merci de nous tenir u courrant....

Ton voyant est toujours allulmé, malgré ce que tu as fait?

@+ DarkGyver

oui, car je n'ai pas encore trouvé un potentiometre!

Je cherche....

Mais pour confirmer mon diagnostique voici un autre qui a exactement les mêmes symptôme et qui ce sont resolus en changeant de potentiometre.

En regardant de plus près le mien, je me suis aperçu que :
Normalement sur celui d'origine la gaine va jusqu'a 2cm de la fiche, or le mien etait dénudé à la moitié! l Tous les fils coupés et raccordés au chatterton! Le tout evidemment recouvert de chaterton pour cacher la misère!!!


http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet390099.htm

bon apres avoir changer le potentiometre de la pedale tjr le meme soucis tjr le voyant d'injecteur d'allumer et la panne tjr pas resolu j'ai mit le 2 eme boitier 25 broche que je pensait hs et la par contre j'ai plus le voyant de l'injecteur qui s'allume tjr pas de compte tour ni conso et elle ne depasse tjr pas les 1500 tours

courant la semaine prochaine j'ai un collegue qui va venir avec un boitier un potentiometre et la valise voir si sa fonctionne sinon pompe a injection a votre avis???????

combien pout une pompe a injection???,

Salut

Avant de chercher à incriminer ta pompe, épuise bien DarkGyver au maximum car il sait de quoi il parle .

Si jamais tu dois vraiment en arriver à ta pompe à injection, vas chez IDLP (je vois que tu es de brie comte robert), ils sont à Fresnes et sont hyper compétant dans le domaine, ils ne changent que le stricte nécessaire et sont des spécialistes du diesel.

A +

Vérifies les trois gros fusibles qui sont situés entre le calculateur DDE et le calculateur ABS et vois s'il n'y en a pas un de grillé!

J'avais le même problème que toi de voyant injection allumé coupure moteur et démarrage à chaud difficile.

J'ai changé 1 des trois, (qui était grillé pour 10 euros) et depuis plus de probleme de demarrage ni de coupure moteur ni pb de compte tours .....

alors je vient de verifier et je n'es aucun gros fusible avec mes boitier et je ne suis meme pas sur d'avoir l'abs sur la voiture j'ai un petit boitier noir avec deux fiche et marquer en allemand et comme signe un rond des trace de pneu en zig zag comme les virage de S

petite question ???

est'il possible de connaitre toutes les options de la voiture selon le numero de serie de la voiture????