[ BMW E34 524TD an 1989 ] réglage soupape de décharge du Turbo

Bonjour,

j'ai une BMW 524 Turbo Diesel de 1989 (E34),

un ami m'a indiqué qu'il suffisait de modifier le réglage de la soupape de décharge du Turbo pour augmenter la puissance moteur lorsque le Turbo se déclenche.

Est-ce exact ? ... Quelqu'un l'a-t-il déjà fait ?
Et dans quel sens faut-il faire le réglage (faut-il faire rentrer la tige dans la soupape pour augmenter la pression ou est-ce l'inverse) ?

Sur la revue technique, ils parlent bien de cela en indiquant qu'un tour complet de la tringlerie correspond à 0,05 bar ... mais ils ne précisent pas dans quel sens il faut tourner ( merci ETAI... ) ... et ils parlent de cela simplement pour contrôler le réglage et régler la pression en fonction de la préconisation constructeur ( 0,8 bar à 2500 tr/min ) ...

Ce qui induit ma dernière question, le fait d'augmenter la pression du Turbo de 0,1 ou 0,2 bar en modifiant ce réglage ne risque-t-il pas de fragiliser le Turbo et d'entrainer une casse ???

Merci d'avance

Bonjour,

Je pense qu'en augmentant la pression tu fragilises : le turbo, le joint de culasse et la culasse.

Normalement il faut dessérer pour qu'elle ouvre la soupape plus tard.

Mais attend la confirmation des autres membres.

C'est ce que je pensais... je crois que je vais donc me contenter de la puissance que j'ai actuellement.

Merci pour la réponse

A+

Si je peux te donner un conseil, ne touche pas à cet écrou ou alors branche toi un mano de controle de pression de turbo afin de surveiller tout ça.

Bonjour, ne touche surtout pas a cette soupape.
j'ai aussi une 524 de 1991 e34 et la mienne est dereglé ( je pense) quelqu'un peut il me donner la cote en cm de la soupape jusqu'a la pointe de son axe. merci

En plus a part avancer ou retarder le declanchement du turbo et flinguer le moteur, tu ne gagnera pas plus de puissance. pour gagné il faut rajouter le boitier electronique mais sur ces modele de moteur ,il est fortement deconseillé ( culasse trop fragile).

Bonjour,

cette soupape va surtout augmenter la pression mais pas le faire déclenché plus tôt à part qu'elle soit trés mal réglée.

Pour vérifier la longueur de la tige, le mieux est de mettre un mano de pression et de la régler au fur et à mesure en fonction de la pression. Tu mets la valeur constructeur et c'est bon.

Bonsoir,

c'est un vieux problème dont on a longtemps discuté sur beaucoup de forum,
j'ai essayé,
rien n'y fait, ni dans un sens ni dans l'autre.
Aucune sensation de puissance supplémentaire ou de perte de puissance, et comme dit Ced, il y a sûrement un risque pour le haut moteur en surchargeant trop...

A+

Bonjour, c'est vrai dites moi quelqu'un aurait il une pompe injection mecanique (e28 de 1985) car y en a ras le c.. de l'electronique??

Le mieux est que tu ouvres un sujet dans "annonces"