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La BMW M5 c’est 34 ans d’histoire, de performances, d’évolutions et de premières technologiques. Côté motorisation, par exemple, après les 6 cylindres en ligne, les V8 et V10 atmosphériques, place au V8 biturbo depuis la 5e génération. Mais les vraies nouveautés de la nouvelle venue sont l’abandon de la propulsion pour un système à 4 roues motrices ainsi qu’une boîte automatique à simple embrayage. Si cette dernière ne fait pas trop parler, la première fait couler de l’encre et il est temps de juger, au volant, si cette M mérite encore son blason.

Née M2 Coupé, la petite sportive signée BMW nous revient sous le sobriquet M2 Competition. Outre son allure modernisée, cette version se démarque surtout par son nouveau moteur hérité des grandes sœurs M3/M4. De quoi dépasser la barre des 400 ch !




Lire la suite : https://www.vroom.be/fr/actus/bmw-une-m2-competition-de-410-ch-20049

Vous avez sous les yeux le SUV diesel qui est probablement le plus performant du marché. Plus fort qu'un Audi SQ7, ce BMW X3 est passé entre les mains du sorcier Alpina qui en a fait un XD3 démoniaque.





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Avant le début du salon SEMA à Las Vegas, BMW a levé le voile sur la M3 30 Years American Edition 2018, un modèle unique destiné à célébrer le 30ème anniversaire de la M3 aux Etats-Unis.
Conçu par BMW Group Designworks et construit par BMW Individual, le one-off sera disponible à la vente à la fin du salon. Grâce à une multitude de touches sur mesure ainsi que des pièces personnalisées, elle ne ressemble à aucune autre M3.





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BMW M550i xDrive : cette Série 5 cultive l’art de la polyvalence, joue les véritables berlines sportives et se montre confortable et luxueuse. Parfaite ?

On peut afficher 462 ch et rester discrète. Cette Série 5 dotée d’un V8 le prouve. Sans afficher le caractère radical de la nouvelle M5, attendue sur les routes en 2018, la M550i jouit d’un raffinement élégamment sportif, qu’elle doit à un kit carrosserie spécifique. Mais à bord, le luxe et le bien-être priment.





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La version découvrable de l’i8 hybride profitera d’une batterie à la capacité doublée.

BMW nous prépare une version Roadster de son coupé i8 hybride plug-in. Et les rumeurs semblent se confirmer : cette variante disposera bien d’une nouvelle batterie, à la capacité doublée, passant donc de 7,1 kWh à 14 kWh. Cela devrait donc permettre de doubler l’autonomie en mode électrique, qui est actuellement de 37 kilomètres.





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Alpina revendique le titre de berline la plus rapide du monde.
Avec la D5S, Alpina muscle la série 5 en installant une version affutée du six cylindres en lignes de trois litres avec suralimentation à deux étages. Le groupe déploie ainsi 800 Nm de couple de 1750 à 2650 t/min, et une puissance maxi 388 ch entre 4000 et 5000 t/min. Alpina revendique un 0-100 km/h en 4.4s, 0-200 km/ en 17.0s et une vitesse de pointe de 286 km/h, alors que la consommation NEDC n’est que de 6.6 L/100 km.





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Non, la future BMW Série 8 ne se posera pas au-dessus de la Série 6 Coupé dans la gamme. En 2018, elle la remplacera purement et simplement... même si ce changement d'appellation témoigne d'un changement d'orientation. Explications depuis le salon de Francfort.
Comme le Concept Z4 révélé à Pebble Beach, le Concept Série 8 a choisi un concours d’élégance, celui de Villa d’Este, pour prendre son premier bain de foule. Voilà ces deux « œuvres d’art » réunies sur le stand BMW à Francfort, et l’occasion pour nous de détailler ce concept préfigurant le futur coupé haut de gamme BMW : la Série 8,...

La première BMW Série 1M possédait déjà un sacré tempérament, et la marque allemande a perpétué la tradition avec la M2 toujours aussi "bouillante". BMW ira cependant encore plus loin avec une M2 spéciale déjà baptisée non officiellement "CS", qui empruntera ni plus ni moins que le six cylindres 3.0 des M3 et M4. Un futur collector qui sera limité à 1000 exemplaires. Un joli cadeau d'adieu avant la fin de la transmission arrière ?






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Si les précédentes M6 et M5 développaient exactement la même puissance, la future M8 pourrait bien appliquer un petit coup de tournevis supplémentaire par rapport à l’imminente M5. Une façon de respecter la hiérarchie. Et dépasser allégrement les 620 ch ?





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600 CH ET 4 ROUES MOTRICES
POUR LA NOUVELLE M5
À quelques semaines de sa première mondiale au salon de Francfort, la nouvelle berline hautes performances de BMW, la M5, se révèle et on connaît même son prix de base, 126 500 euros.




lire la suite : http://www.auto-mag.info/actualites/bmw-m5-2018

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Dernier-né de la famille "SUV coupé" de BMW, le X2 s'est récemment prêté à un shooting photo vêtu d'un camouflage particulièrement flashy.

Quand un constructeur tient à dissimuler les courbes de ses prototypes de développement, il les affuble généralement d'une tenue dans les tons noir et blanc pas vraiment sexy. Mais pour les besoins de sa communication, BMW a osé vêtir un mulet du X2 avec une livrée orange façon camouflage numérique le temps d'un shooting photo pour le site lifestyle Highsnobiety.

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BMW s'apprête à pousser la Série 6 vers la sortie. À la place, le constructeur à l'hélice proposera une seconde génération de Série 8 préfigurée ce week-end à la Villa d'Este par ce concept. Et si le modèle final attendu pour 2018 reste fidèle à cette étude de style, on pourra dire qu'il fait honneur à la lignée. La prestance de la Série 8 originelle est en effet conservée tandis que de nombreux clins d’œil au passé s'invitent sur ce concept.





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Après une première fuite, le restylage des coupés et cabriolets BMW Série 2 devient officiel. Mais préparez-vous à ouvrir l'œil en grand, car les différences sont subtiles et concernent surtout l'éclairage.
Contrairement à la Série 1 dont ils dérivent, les coupés et cabriolets Série 2 n'ont pas ressenti le besoin de faire leur métamorphose pour leur premier restylage.






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Sport, prestige et prestance. La marque bavaroise vient de dévoiler les principales évolutions de sa nouvelle Série 1.
La BMW Série 1, arrivée sur le marché en 2004, fait peau neuve !
BMW a présenté les principales caractéristiques de sa nouvelle Série 1. Une voiture vendue à plus de deux millions d'exemplaires depuis son lancement en 2004, dans le monde. La marque bavaroise a voulu en faire la voiture la plus sportive du segment des véhicules compacts premium.





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La Série 5 était le dernier modèle de la gamme BMW à ne pas connaître de déclinaison sportive. Cette fois, c’est réglé?! Et le constructeur de Bavière n’a pas fait les choses à moitié puisque cette M550i xDrive se présente comme une véritable furieuse avec son V8 biturbo essence de presque 500 chevaux.






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Fraîchement restylée, la plus sportive des Série 4 profite du salon de Shanghai pour s'offrir une version inédite. Moins radicale que feue la GTS, cette M4 CS s'annonce déjà à l'aise sur piste, avec sa puissance accrue et son poids en baisse.






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Vous n'en pouvez plus d'attendre la future M5 ? Voici une alternative : l'Alpina B5. Pour la découvrir, rendez-vous au salon de Genève 2017 !
Revoilà l'Alpina B5 ! Parce que oui, la septième génération de la Série 5 (dévoilée au salon de l'automobile de Paris 2016) avait le droit à sa variante Alpina. Après avoir fait crépiter les flashs des photographes en séance d'essai, elle récidive. Cette-fois ci, c'est dépourvue de tout camouflage qu'elle pose dans les allées du salon de Genève 2017.

Les grands breaks résistent encore aux assauts des SUV, comme en témoigne le rythme soutenu des lancements. Après la Mercedes Classe E break et le Volvo V90, et avant la seconde mouture de la Jaguar XF Sportbrake, voici la nouvelle BMW Série 5 Touring.
Dans les catégories des familiales et routières, la carrosserie break reste prisée. BMW n'a donc pas trainé pour présenter la version grand volume de sa nouvelle Série 5, officialisée moins de quatre mois après la berline.

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En marge du Salon de Bruxelles, BMW a présenté le facelift de sa Série 4. Les Coupé, Cabriolet et Gran Coupé sont concernés par cette révision.
La Série 4 ne pouvait naturellement pas rester en retrait. C’est d’abord la Série 3 qui a profité d’une révision, avant que BMW ne se penche sur la Série 3 Gran Turismo. Maintenant, ce sont les modèles basés sur le coupé qui suivent. Et ces derniers ont connu un large succès : depuis leur introduction en 2013, ce ne sont pas moins de 400.000 Série 4 qui furent produites.

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La nouvelle BMW Série 5 arrivera au printemps, et sera rapidement accompagnée d’une version hybride plug-in parfaitement au goût du jour. Cette nouvelle venue sera baptisée 530e iPerformance.
Contrairement à l’ancienne Active Hybride 5, cette nouvelle 530e a donc la possibilité d’être rechargée. Elle reprend la même architecture que la récente BMW 330e iPerformance dont nous vous avions présenté un essai complet.




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Avec la nouvelle génération de BMW Série 5, la déclinaison M5 se profile à l’horizon. Une berline survitaminée avec quatre roues motrices mais qui, sur demande, pourrait faire fumer ses pneus arrière.
La nouvelle BMW Série 5 va donner naissance à la déclinaison sportive, la BMW M5. Pour le moment, les informations sont conservées au chaud, mais les indiscrets de la Toile nous ont déjà livré une image de sa gueule définitive.




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La 7e Série 5 clame que sa valeur ajoutée est moins un plus en dynamisme qu’en connectivité et aides à la conduite, et viendrait dès lors de sa capacité à vivre les bouchons et à trouver un parking online…





Lire la suite : http://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/bmw-serie-5-2017-essai.html

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