[NEWS] Alfa Romeo MI.To

Une petite Alfa est née
Alfa Romeo Mi.To



Nous l'attendions tous. Mais sous un nom différent. Celle que l'Europe entière surnommait affectueusement Junior dévoile sa plastique avantageuse sous son patronyme définitif : Mi.To, pour Milano e Torino. Tout un programme.


Milan et Turin. L'Alfa de Romeo, la F.I.A.T. des Agnelli. Deux cultures, deux univers.

Et pourtant ! C'est bel et bien grâce à la manne de Fiat qu'Alfa a pu éviter le pire. Et si le Biscione a un temps peiné sous le carcan industriel de Turin, c'est à Fiat qu'il doit sa renaissance.

Comme à l'époque de l'Alfasud, assemblée dans une usine flambant neuve près de la Napoli du Sud, les dirigeants d'Alfa Romeo jettent un pont entre le passé, le présent et l'avenir en baptisant leur nouvelle-née.

Va donc pour Mi.To. On peine néanmoins à imaginer les amateurs de la marque suggérer un tel acronyme dans le cadre du passionnant concours pan-européen organisé l'an dernier pour trouver un nom à la "Junior".
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La phonétique pourrait faire croire que cette petite Alfa "se la raconte". Il n'en est rien : avec une plastique pareille, nul besoin de sombrer dans la mythomanie.

En revanche, on en connaît d'autres qui pourraient bien sombrer dans la... Mi.To-manie ! Un peu comme les aficionados de la Mini...
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Mi.To-manie

En découvrant les premières images officielles, on pense tout de suite à ses concurrentes qui risquent de prendre un sérieux coup de vieux.
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Pourquoi ? Tout simplement parce que cette Mi.To réussit la prouesse de transposer les lignes endiablées de la 8C Comptetizione (lire notre article) à celles d'une berline compacte. Avec le même coloris, qui plus est !

Basée sur une plate-forme de Fiat Grande Punto (politique de groupe oblige), l'Alfa Romeo Mi.To mesure 4,06 mètres de long pour 1,72 m de large.
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Si elle partage de nombreux éléments techniques avec sa sœur de chez Fiat, la Mi.To est bien sûr davantage éprise de dynamisme.

Moteur, freins, suspension, boîte de vitesses… Autant d'éléments qui ont été optimisés pour donner au client Alfa Romeo ce qu'il désire : du sport !

D'ailleurs, sous le capot, toutes les mécaniques (essence et Diesel confondus) reçoivent un turbocompresseur. La puissance varie entre 90 et 155 chevaux selon les versions, mais il y a fort à parier que des déclinaisons plus radicales verront le jour.
Pour l'heure, le traitement de l'habitacle demeure soustrait à nos yeux inquisiteurs. Quatre ou cinq places ? Deux fauteuils sur le modèle de la Volvo C30, ou bien une banquette rabattable, classique ?

Nul ne le sait pour l'heure. Quant au poste de pilotage, Alfa Romeo se contente de préciser que la finition a fait l'objet de tous les soins, avec une ambiance qui devrait inciter à une conduite sportive.
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Les premiers essais de l'Alfa Romeo auront lieu au mois de juin, pour une commercialisation en juillet.
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Préparez vos carnets de chèque !

(source obs)

J'ai toujours aimé le design de la Mito, j'aimerais bien qu'ils proposent plus de teintes de carrosserie.