[ BMW e39 525d bva an 2001 ] manque de puissance et petit claquement

bonsoir a tout le monde,je suis tout nouveau et j espere que vous pourrez m eclairer.voila j ai une e39 525d boite auto de 2001 avec 201000 km et je trouve qu elle manque de puissance en dessous de 2500 tours ,depuis quelques temps j ai l impression de tracter quelque chose de lourd ,elle demarre tres bien a froid comme a chaud le ralenti est stable et ne consomme ni eau,ni huile,mais je consomme un peu plus que d habitude le go.j ai donc commencer par une revision faite par mes soins ,vidange,filtre a huile,a air,a gazole d origine bmw (au passage je tiens a remercier darkgyver pour ses fiches tres detaillees qui m ont été tres utile),je tiens a signaler que je fais enormement de ville,pour l huile de la 5w30 shell syntheses ultra et depuis en plus sa claquote un peu au demarrage a froid et beaucoup moins a chaud mais un petit peu quand meme.alors pour la puissance j ai fait faire un diag chez un specialiste bmw et ras,pour le claquement y aurait il un lien avec la vidange? car je ne sais pas du tout quelle huile il y avait avant.si vous pouviez m aider sur ces 2 soucis se serait sympa,merci.

je pense que vu les km tu devrai opter
pour de la 15 W40
15 plus visceuse a froid evitera les claquements
40 " " " " " " a chaud " " " " " " " " " "
commence par ca et tu vera certainement un bon changement
@+celkeys

salut,je te remercis pour ta reponse mais pour la preconnisation constructeur il ne depasse pas les 5w40 d ou ton conseil me laisse un peu interrogatif mais peut etre logique vu que la 5w30 est tres fluide,je vais encore me renseigner un peu car je viens tout juste de faire la vidange qui m a couter 100 euros et sa m embeterais un peu de la refaire sauf si c est vraiment le probleme en tout cas je te remercis pour ta reponse.

Re;

Je pense que tu as probablement un problème d'injecteur qui goutte.....

Je te dirai demain comment tester!

@+

salut,je te remercis de ta reponse rapide et pour tes futurs conseils,merci.

Re;


Ne fonctionne pas pour les injections à rampe comune!
Pour les tester :
Prends un choiffon et entoures la conduite métallique au niveau du raccord vissé sur l'injecteur.

Puis tu desserres un peu la conduite de GO .

Du coup il y aura une fuite au niveau du raccord, et la pression dans cet injecteur diminuera! ==> il arrêtera d'injecter!

Si le claquement s'arrête, c'est que cet injecteur goute sur le cylindre!
S'il continue, faire la même chose avec l'injecteur suivant

Proffites en pour regarder de très près chaque injecteur, et pour voir si il y en a qui ont des fuites visibles avant de faire la manip....

@+ DarkGyver

salut,ok j essaierais sa dimanche car je travaille,penses tu qu il y aurait un lien avec le manque de peche?et merci du conseil.

Re;

Désolé!!

je viens de me rendre compte ce matin que tu avais l'injection à rampe commune.....

La méthode que je décris plus haut ne fonctionnera pas dans ce cas! (elle ne fonctionne que sur les anciennes injections)

Pour tester les injecteurs, il faut passer par la valise!

Avec elle on peut savoir quel injecteur est défectueux!

Désoplé!

@+

salut,le soucis c est que je l ai fait passer a la valise et ils n ont rien trouver,alors je ne sais pas quoi faire,dois je changer d huile?pour le claquement ?et pour le manque de peche a bas regime ,si le debimetre est coupable le voit on avec la valise? merci pour tes reponses.

Re;

Est ce que la valise a été passée par un pro????

J'ai quelques doutes.....

@+

salut,j ai fait passer la valise chez un ancien de chez bernabeu bmw qui a monter son garage il y a 10 ans,qui est specialiser en bmw,je vais quand meme prendre rdv chez bmw pour voir si ils me disent la meme chose au cas ou,je te tiendrais au courant,merci.

Re;

Est ce que tu es sûr qu'elle démarre bien avec moins de 20 litres de GO dans le réservoir????

@+

salut,oui elle demarre tres bien meme en reserve.

Re;

A ta place je l'amènerais chez un bon deseliste pour qu'il fasse un diag avec la valise....

Cela te coûtera moins cher que chez BMW...
Même pour la r'éparation!
En général, un dieseliste ne change que ce qui est effectivement HS!

@+

salut,je vais ecouter tes conseils et aller voir un dieseliste que je connais en esperant qu il ai la valise,j ai oublier de preciser lors de la visite chez le specialiste bmw il m a dit que tout etait ok et que les valeurs du debimetre etait legerement mais alors tres legerement differente des valeurs qu il faudrait,il me proposait donc de changer le debimetre pour 500euros mais etant de nature mefiant je voulais etre sure du diag(je me suis fait assez avoir par les mecanos)et je vais donc faire un autre diag pour voir ce qu ils trouveront ou pas.en attendant je te remercis pour tes conseils et je te tiendrais au courant de l evolution.

Re;

Désolé de ne pas pouvoir mieux t'aider!

Mais nous n'avons pas encore assez de retours d'infos concernat les moteurs à rampe commune pour pouvoir faire des diags fiables sans valise.....

@+ DarkGyver

je te remercis quand meme pour tes reponses et des la panne trouvée je transmettrai au cas ou sa pourrais servir a quelqu un d autre,et bon match si tu est amateur de foot.

Tout bon....
On va voir ce qu'ils nous font nos bleus (pâles.....)

@+

dommage de ne pas avoir la fin cela aurai pu nous etre profitable