[e36 325 tds an 96 ] compresseur de clim ne s'enclenche pas

sayé j'ai changer la sonde el m'affiche la bonne température mais le compresseur ne s'enclenche toujours pas

Re;

La sonde de température ext ne sert que pour l'ODB sur E36.

Il faut vérifier si tu as de la tension entre le fil qui va sur le compresseur et la masse lorsque la clim est en route sur froid.

Si ce n'est pas le cas, vérifier la sonde de pression qui se trouve sur la bouteille d'assèchage.

@+

salut
la bouteille d'asséchage=bouteille déshydratante je suposse ,si j'ai bien compris tu parle du pressostat qui es dessus , oui j'en é 1 qui est dessus mais il n'est pas branché il 'y a pas de connexion éléctrique dessus j'ai trouvé une fiche à coté elle comporte 4 fil et entre le bleu et le marron j'ai 12 V .à mon avis le pressostat est HS .j'ai schunter le bleu et le marron et j'ai mis la clim en route mais sa n'a pas fonctionné .

Re

D'abord il faut être certain de schunter correctemnt!
ensuite, même si tu le chunte bien :
Si tu le laisses schunté, tu vas tuer ton compresseur....

Je viens de voir sur la photo!!!
Tu peux l'oublier!!!
Il faut remplacer ce contacteur!!!
Sans lui, ta clim ne fonctionnera pas!

@+

daccord donc faut que je remplace le préssostat qui est sur la bouteille !! mais es ce que je peut mettre un pressostat d'un autre bm ?et bien sur merci pour ta réponse

Re;

La pièce est ici : pièce 2

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC31&mospid=47446&btnr=64_0163&hg=64&fg=60

Et elle est montée sur ces voitures!

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=64538362055&showus=on&showeur=on

@+

Salut
Bon Bâ voila en premier temps j’ai mis directement du 12 volts sur mon compresseur ! il s’enclenche (variation de pression lu sur le Mano) .pour le pressostat j’en ai trouver un a la casse maintenant le problème c’est que j’ai huit fils en tout et il faut que sa fasse plus que quatre fils .j’ai deux fils ou ya 12 volts et lé deux autre rien ! Es ce que vous pouvez me dire le quel va avec le quel ?
Fil de la voiture ; marron .bleu .noir .et noir avec une rayure blanche
Fils du pressostat ; marron .noir .noir avec rayure rouge et noir avec rayure blanche
Voila merci bien de m’aidez

le noir/rouge il est sur le pressostat que j'ai acheté .il doit remplacer un fils non? .parce que sur la voiture moi j'ai marron ,bleu ,noir/gris ,noir/gris
je n'est pas de bleu/noir ni noir marron

Re;

Etant donné que les couleurs ne correspondent pas,
Pour trouver le branchement, il faut qu'il soit monté, et qu'il y ait suffisament de gaz.......

@+

il est monter et il ya suffisament de gaz c'est moi méme qui a effectuer la recharger , le pressostat est monté aucune fuite

Re:

Dans ce cas, mesures la résistance (côté capteur , et capteur débranché) entre:

Maron et noir/gris


puis entre

noir et noir/gris

Puis entre

bleu et noir gris

@+

ah ok faut que je le démonte le pressostat et mesure les resistance entre ses fils

fils de la voiture



fils du pressostat

Re;

Le pressostat doit être monté, mais débranché, puis faire les mesures de résistance!!!

@+

je vien de faire les mesures , je n'ai pas de resistance entre les fils !! le multimetre m affiche 1

Normalement :

Entre le rouge et le rouge/noir, tu devrais trouver une résistance nulle, s'il y a assez de gaz et que le pressostat est bon.

Quelque chose n'est donc pas bon....

@+

donc tu pense que le pressosat est HS ?

et sil te plais les fils doivent etre raccordé comment ? quel fils va avec quel fil ? j'ai mis 2deux photos plus haut pour te monter les fils que j'ai merci

Re

Chaque prise est raccordé à un système de pressostat indépendant!


L'un sert à la ventilation complémentaire. C'est celui qui comprend le fil brun uniquement . Il enclenche la vitesse 2 si la pression monte de trop!!



L'autre sert à informer la DDE.
ce dernier devrait avoir une résistance nulle entre ces deux bornes si le système est prêt à fonctionner!!
Et ce n'est pas le cas.....

@+

Re
Merci pour l’explication
Donc je dois vérifier ma pression si ma pression est ok donc problème de pressostat.
Pour le câblage
Je mets
Marron +marron
Gris/noir +gris noir
Gris /noir+rouge/noir
Bleu/noir +brun
Es ce que c’est comme sa qu’il faut le câblé a ton avis ?

Non!!

Car les deux fils noir/gris sont sur des circuits différents!!!
Il faut être certain de ne pas les intervertir!

Il faut que tu enlèves le relais de ventilation vitesse 2!

Puis que tu mesures la tension sur les deux fils noir/gris!

Le fil noir/gris dont la tension passe de 12V à 0V quand tu retires le relais , va vers ce relais!
Ce fil doit être relié au deuxième fil de la sonde reliée au fil maron (uniquement!).....

Est ce que je suis clair
....

@+

dacord merci!!

C'est clair!

Je verifie cela demain et je te tiens au courant

Bonne soirée

Salut
J’ai trouvé fil noir/gris qui va vers le relais
Et j’ai aussi trouvé une étiquette sur le pressostat qui comporte son code ou numéro de série
Es ce que peut me dire grâce au numéro que je vais te donné sur quel voiture il été monté
Le numéro est : 64.53. 1383487
TGK 1-C
Voila merci

Re;

J'ai vérifié, mais ce No n'est pas en banque de données...
Peut être une erreur de lecture???

@+