[crx 1.6i16v] mettre des chevaux ?

Est ce que le polissage des conduits d'admission de la culasse peuvent apporter un gain de puissance conséquent?

Non au contraire c'est pas bon de polir les conduits d'admissions mais il faut polir ceux de l'échappement. En ce qui concerne le gain ça dépent de ce que tu as déjà sur ta voiture??

Quelles modifications as tu deja apporté a ta voiture ??

en fait rien n'a encore été fait.
les modifications se limiteront au strict minimum pour éviter de trop gros frais (c'est pour rouler au cross donc......)
Si j'ai déjà effectué un allégement du volant moteur.
But de l'opération monter le bloc de 1.6i16v avec une boîte de 1300cc et un embrayage de 1.4 16v
je pense qu'avec rien que ça ça ira déjà bien..............
Salut

Le polissage seul n'apporte pas grand chose.

A moindre frais tu as le montage d'un arbre à cames avec plus de levée de soupape, un bon collecteur d'échappement et surtout un autoblocant et un pont cour.

merci pour les renseignements. J'avais déjà pensé à la solution arbre à cames pointu mais j'ignore totalement le coût.
Pour ce qui est du pont court, je vais palcer une boîte de 1300cc plus courte que celle de la 1600 mais pour ce qui est du pont autobloc, de nouveau, je ne sais pas ce que ça couterait.
Merci

ced-46 a écrit:Le polissage seul n'apporte pas grand chose.

A moindre frais tu as le montage d'un arbre à cames avec plus de levée de soupape, un bon collecteur d'échappement et surtout un autoblocant et un pont cour.

Le polissage c'est un peu comme la finition de la prépa c'est quand tu as tout fait dessus.

le polissage c'est la touche final ;)

c'est pas une modif je pense, mais une optimisation des flux.

si l'air passe sans probleme il viendra plus vite, mais attention il faut fair sa dans les régles de l'art :D

ps : il n'y a pas que les conduit d'admition, tu peut fait equilibré ton ensemble mobile, réduire le poids de ton volant moteur et ebavuré tout les inperfection comme sur tes bielles ( si minuscules bavures il y a )

le polissage c'est une grosse erreur .

je le conseil pas du tout

Pourtant on sent un peu la différence les reprises sont plus franche.

Mais on parle pas du polissage des conduits d'admission bien sur.

HS : Pourquoi ne pas polir les conduit d'admission ??

c'est pas bon malgré tout ce qui est dis dans toutes les revues ou presque

bah oué c'est pour sa j'ai mm un livre sur les prépa moteur compétition et c'est marqué...

En quoi c'est pas bon de polir les conduits d'échappements?? Si tu me dit la raison je serais ok mais je veux une raison précise! :pot:

wai..explique car moi , j'en ai préparé quelques uns des moulins..et du bete fiat ritmo abarth au opel manta 400 equippé d'un 2.4 avec culasse suede carbu webber 48 et echapement groupe a suedois.. on a toujours fait un polissage de conduits , soupapes, bielles etc....
bon d'accord c'est des vieux brols pour les gamins..suis deja vieux lol..
suis d'une epoque ou les performances etaient misées sur la mecanique et pas l'electronique....
n'empeche...les lois de la physique sont la .alors pourquoi c'est pas bon ????

allez vous avez raison!!! faites comme bon vous semble si ca a marché pour vous c'est que ca doit etre bon votre systeme .
je vous contredis plus si c'est efficasse continué de le faire

calmos...quand on discute une idée on la developpe et on s'explique...
alors voila ...
Préparer l'admission consiste à polir les conduits d'admission justement. Mais attention à ne pas polir jusqu'à ce que cela devienne miroir. Cela entrainerait le phénomène de rebond des gaz. Contentez-vous de nettoyer les conduits des défauts de fonderie en passant avec du papier 150.

voila..donc d'un extreme a l'autre tout le monde a raison...

C'est clair qu'il ne faut pas polir trop. En fait il faut que l'écoulement dans les conduits reste turbulent afin de garantir une certaine homogénéité du mélange comburant.
t'chieu ksé bien parlé ça...............

Oué j'ai lu sa tout a leur quand j'ai cherché quel etait l'intéré de la manoeuvre !

Juste " ébavuré "

Isma007 a écrit:C'est clair qu'il ne faut pas polir trop. En fait il faut que l'écoulement dans les conduits reste turbulent afin de garantir une certaine homogénéité du mélange comburant.
t'chieu ksé bien parlé ça...............

Voilà exactement la raison