[ BMW E46 320d an 2003 ] Le moteur cale en roulant (résolu)

Bonjour, elle cale en vitesse stabilisé au delà des 2000 tr/min et en ralentissant au delà de 1800 tr/min. Aucun voyant ne s'allume au tableau de bord. La coupure moteur est systématique.
Il suffit de couper le contact et de le remettre... Et c'est repartie
Merci et bonne soirée à tous.

défaut du capteur PMH ?

pourquoi tu pense à ca le moteur tourne bien autrement...

bien j'ai un 2l5 tds et j'ai touché ce capteur "volant moteur" et j'ai eu des soucis comme toi, je démarrais correctement mais parfois perte du signal et plof...
le moteur cale en roulant ...
donc soit un coup de seconde et ça repart , soit un arrêt en redémarrage à la clé.

Depuis j'ai rapproché légèrement le capteur et depuis plus de soucis.

Reste après une faiblesse de l'électrovanne de coupure (sous tension à faible régime moteur alternateur))
ou position ralenti sur la pédale des gaz...

Je ne pense pas que ca vienne de la.
La panne est trop réguliaire, ce n'est pas aléatoire. Cela ne se produit pas à faible régime...

Lors du calage pas de témoins qui s'allument? ou de messages sur l'ODB?

pas de voyant seul signe c'est la direction assisté qui s'arrète de fonctionné

Je pense plutot à un capteur de préssion ou autre... Il y'a un capteur sur l'admision d'air et je l'es débranché, pas d'érreur et pas de changement de comportement. Elle marche toujours bien et cale dans les même condision

Re;

Est ce que tu as changé de filtre à GO dernièrement???

@+

Non je n'ai rien changé... c'est venus du jour au lendemain et cela fait 1 mois que c'est comme ça.
Vendredi en rentrent du boulot elle ne l'a plus fait!!! Alors que je n'ai rien modifié.
A mon avis ça va le refaire tôt ou tard.

Merci @+

Re;

Je pense à un mauvais contact au niveau du capteur de pression de rampe d'injecteur.

Je n'ai malheureusement pas de photos! (Si tu pouvais en faire une ce serait sympa!)

@+

Salut j'y avait pensé et du coup j'ai mi du contact spray dans la prise... Mais ça n'a rien changé. Puis une pointe de graisse, mais toujours pareil.
Il ne cale jamais en accélération, même en poussant jusqu'à 4000 Tr/min.
@+

Re;

je pense que tu n'auras pas d'autre choix que de passer par la valise!

@+

OK la sonde sur la tubulure d,admission elle sert à quoi. Elle donne quoi comme info au calculateur... Quand je la débranche ca ne change rien au comportement j'ai une idée étant donnée quelle fonctionne normalement actuellement, je peux la débrancher pour voir si le problème reviens... ci c'est le cas c'est cette sonde qui est en cosse.

Merci @+

en effet tu peux essayer ceci!

@+

Je fais ca cette aprèm et un grand merci à toi Dark pour ton soutien...

@+

Salut je reviens de ma promenade de test et voila les résultats...
La sonde sur le circuit d'admission d'air n'est pas en cosse.
Mon problème s'est juste décalé de 1000 tr/min, à présent il cale lors de frein moteur de 3 seconde et plus à partir de 2800 à 3000 tr/min.
Ceci rend le véhicule parfaitement roulable sauf conduite sportive.

@+

Re;

Je n'ai pas réussi à comprendre le dernier message avec le décallage!!!

@+

Salut, elle calait en cas de frein moteur à un régime moteur à partir de 1800 à 2000 tr/min et au delà. Et à présent elle cale en utilisent le frein moteur a partir de 2800 à 3000 tr/min et au delà.
Donc voila mon problème s'est décalé de 1000 tr/min vers le haut.

@+

Re;

Je pense danc à un problème de prépompe ou de pompe...
En fait ce capteur coupe l'injection lorsque la pression est trop faible par sécurité! (mélange trop pauvre!)

Or ta pression est visible ment trop faible!
Sinon ton moteur ne calerait pas!

La différence, c'est qu'avant la DDE le savait (avec le capteur) maintenant, (sans capteur) elle ne le sait pas et laisse le moteur fonctionner jusqu'à ce qu'il cale!!!

En tout cas, c'est comme cela que j'interprète ce résultat!

@+

Salut, donc je suposse que le changement du filtre GO devrait résoudre mon problème.

@+

Re;

Je ne pense pas que cela résoudra ton problème, par contre il est certain que c'est la première chose à faire afin d'être certain que le prob ne vient pas de là!!

@+

Salut, moi non plus je ne pense pas que ca vienne de la sinon elle calerait plutôt en accélération...

@+

Pour pouvoir faire une recherche de panne efficace, il faut que l'entretien général soit à jour..... (au moins celui qui est en rapport avec le prob!)

@+

Problème résolut... J'ai changé le filtre à GO et tout est rentré dans l'ordre!

Merci à tous