[ BMW E53 X5 M57 an 2002 ] Perte de puissance à 3500trs/m ou 160kmh que sur la 5ème

Sam 28 Nov 2009 - 15:58 Sujet: probleme de perte de puissance arriver a 3500 t

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Bonjour,
Je possède une BMW x5 (E53), 3litre diesel de 184 ch. de novembre 2002 ayant parcourue prés de 175000km.
Lorsque je roule et que j’atteins un régime de 3500 t en 5eme ,(1er 2eme ,3eme ou 4 eme aucun soucie de coupure, meme a fond de regime) le véhicule perte toute sa puissance il passe en mode dégrader, du coup je n'est plus rien sous la pédale, ma conso chute a 12 l .J e suis obliger de redescendre a 100km h et accélérer pour retrouver une voiture normal. En réparation j'est changer le débitmètre et rien de plus ou de moins, j’est démonter ,nettoyer la vanne egr ainsi que contrôler la soupape et tout est ok de ce coter la .Je me suis inspirer aussi du forum ,pour changer le petit tuyau noir qui part de la bonbonne de dépression de turbo et qui atterrie de l'autre coter du moteur juste en dessous du filtre a gazole pour finir, j'est changer aussi le filtre séparateur d'huile et aussi rien de nouveau coter moteur .Je suis vraiment dans une galere Merci d'avance pour votre aide

salut,

As-tu un voyant allumé quand arrive ce problème ?

salut non aucun voyant d'allumer une anomalie au tableau de bord
cdt

bonjour j'est passer ma voiture au diag et surprise un injecteur est hs ,il me dise de le controler mais surprise il s'agit du deuxieme ,lesquelle que c'est à partir de devant ou bien apartir de la boite de vitesse ? car au control avec des tuyaux pour verifier le débit surprise j'en est deux completement hors norme merci de m'aider les amis

Salut,

Normalement le premier est côté distribution.
Comment as-tu fait le contrôle ?

j'es mis des tuyaux à chaques sortis des retours de gazoil (et biensur boucher les autres )et le tout dans six verres mesureurs pour controler les niveaux,afin de controler le diag du garage pour etre sur des resultats de l'electronique afin de ne pas changer n'importe quoi!
cordialement

Salut,

Je crois alors que le remplacement de ces deux injecteurs s'impose si leur débit par le retour est beaucoup plus important que les autres.

oui je pense que c'est ce que je vais faire
à bientot

Ok,

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