[ BMW E39 525tds an 1996 ] changer les joints de pompe à injection.

bonjour tou le monde :

je veux changer mes joints de pompe à injection sur mon bmw e39 525tds année 1996
c possible ou faut il que je laisse ça aux pros ????
j'ai acheté la pochette de joints bosch il y a plus qu'a.
merci de me dire quoi cdlt

si tu n'y connais vraiment rien, ne t'aventures pas à les remplacés !!!

lawson a écrit:si tu n'y connais vraiment rien, ne t'aventures pas à les remplacés !!!

Salut
lawson, ni touche pas si tu sais pas

ok ya rien de compliqué avoir avec les photo sur le site

en photo cela parait simple, mais si on te dit de ne pas toucher si tu ne connais pas ce n'est pas pour t'embêter mais pour ton bien et celui de ton porte monnaie, après à toi de voir, mais si tu comptes le faire tout seul fais le, mais après tu verras que les avis que tu nous a demandés tu aurais mieux fait de les suivre ....

je mi conné super bien un scooter jai déja fait des bricole sur des voiture et sa tou seule.
jai que
le joint du couvercle de l'actuateur et le joint d'embase de l'actuateur
a fair je dépose pas le pompe.
le plu dur c arrivé a la pompe ??et bien fair des repér pour pouvoir bien replacer tout pour le réglage de l'actuateur

yaya62000 a écrit:je mi conné super bien un scooter jai déja fait des bricole sur des voiture et sa tou seule.
jai que
le joint du couvercle de l'actuateur et le joint d'embase de l'actuateur
a fair je dépose pas le pompe.
le plu dur c arrivé a la pompe ??et bien fair des repér pour pouvoir bien replacer tout pour le réglage de l'actuateur

cool alors tien un lien CLIC on images CLIC

jai changé le joint du couvercle de l'actuateur et le joint d'embase de l'actuateur
fait 3 réglage et la voiture tourne niquel merci de vo conseil pu de fuite merci cdlt

mé au début il yavai de l'air dans le tuiyo de gasoil jai dévissé 2 injecteur pour laissé passer le gasoil et l'air jai démaré l'auto elle a démarré direct jai pu faire mé réglage de l'actuateur et ca tourne nikel voila pour ce qui voudrai changer les joint ya rien de tré dur ya juste a pércisté et a bien suivre le manuel de démontage et remontage voila petit conseil pour vous cher ami (je présise on a fait ca a-5 dans le froid total)...

voici le lien du montage démontage des joint de l'actuateur


https://www.techniconnexion.com/moteur-bmw-et-mini-f76/m51-325-td-remp-joints-actuateur-de-pompe-injection-tuto-t6224.htm

comment changé les otre joints de la pompe injéction sur les coté des cache avec deux visse
torx??? merci car sa fuit dissi aussi mé pas tro méchant des que je démare plu rien pu une goute

salut pour les joints pas de souci sa se fait tout seul je l ai fait sur la mienne tout se quil te faut c est les embout torx et la clé triangulaire si tu ne la pas avec une dremel ou un morceau de scie a métaux tu scie dans la vis triangulaire pour faire une empreinte assez grosse pour que ton tourne vis plat fonctionne dessus ensuite avant de démonter tu prend soit un marqueur un une pointe a tracer et tu trace de bas en haut sur la pompe pour repérer ton calage et ensuite tu démonte tu change tout tes joints et tu remonte tout correctement et tu repositionne l'actuateur le capot de pompe correctement sur le tracer de ta ligne que tu auras fait attention le réglage et au 10eme de millimètres près si tu fait bien tout sa comme je te les dit ou bout de quelle test ta voiture tournera comme une horloge et sans fuite pendant la phase des test pas besoin de remonter ton collecteur d admission passe chez bmw commander les 6 joints du collecteur aussi une fois le bon réglage tu remonte tout tu serre correctement en faisant bien attention de ne pas redecaler la pompe et le tour est jouer

merci pour t conseil c cool adnbmw

derein c est normal

je les et changé les joints de l'actuateur et les réglage niquel grace au tracage jai démaré sa roule niquel mé jai jeté un oeil sa fuit au niveau la je serré obligé de la ramené ché un diéséliste

ok sa fuit logiquement tu a eu une pochette de joint complète avec tout les joint de pompe a toi de changer le reste des joint tu a changer le joint de l actuateur et le joint d en base la ta pas le choix faut changer aussi les autres toujours pareil tu repère e le calage de chaque pièce et tu change et tu remonte comme tu la démonter car ou tu a mi des flèches sur la photo ya des joints aussi

ok merci je vé me préparé je fait sa dans 2 semaine merci adnbmw

derien yaya j'ai l habitude de se pompe a injection

je voi sa tu doit bien connétre se probléme!!!!!

mé pour le démontage de la pompe c otre chose???
sa va étre plu dificile la!!!!!

oh oui car j'ai eu le tour des amis a moi on eu le tour et moi pour bien remplir le bouquet c'est que quand sa pisser le gazoi sa c'est mi sur mon alternateur et sa me la fichu en l'air resultat 400 euros d alternateur

si tu y va avec precaution en regardant bien se que tu demonte et tu replace bien tout pas de probleme tout sera oket bien tout recaler c est le principal tout sera nikel

ok je t tien au courent des que je la commence merci

ok et si ta un souci pas de probleme laisse un message je t aiderais comme sa

Merci de m'aider pour changer les joints sur un 525tds