[e34 clim auto]ventilation intérieure. ne fonct plus(résolu)

bonjour a tous
voila, je nai plusde ventilation interieure. c'est un modele climatise apparemment bizone c'est a dire reglage separe pour chacun des 2 cotes.la ventilation est commandee par une molette qui je pense est un rehostat.les volets s'ouvrent quand on agit dessus mais il n'y a pas de soufflerie.j'ai eu le meme pb l'annee passee et au printemps cela s'est mis a refonctionner normalement.j'ai cherche la resistance mais sur ce modele je pense qu'il n'y en pas c'est un petit moteur qui se trouve a la place.si quelqu'un a des infos... merci d'avance.
cordialement
patrickmd.

Edit DarkGyver:

A tchao bonjour;

Il me faudrait les 7 derniers chiffres de ton No de série pour ne pas me tromper de modèle...

@+ DarkGyver

bonjour darkgyver
voici les 7 chiffres demandes:BL27551.
pour plus d'info je crois qu'elle vient d'italie car boite a fusibles en italien.
@+
patrickmd.

Bonjour, as-tu vérifié l'alimentation au niveau du ventilateur ?

Re;


IMPORTANT
** Est ce que tu as une touche "Auto" sur la partie commande de clim?

** Est ce que la vitesse maximale de ventilation fonctionne, (avec le petit cran au niveau du rhéostat), ou aucune ventilation dans tous les cas!!!


1er série de tests...

mesurer la tension au niveau des fusibles
Avec un multimètre en position volt continu (V dc)
mesurer la tension au niveau des fusibles (entrée et sortie!!!)
Avec la clé en position contact

f 19 (fusible de 30 Ampères)
f 27 (fusible de 7.5 Ampères)
Tu dois trouver 12V environ

Si tu n'as pas de tension,
il faudra chercher au niveau du relais de ventilation K4
Position du relais K4
dans le boitier de fusible compartiment moteur
rangée complètement opposée à celle des fusible
Du même côté que le fusible 1 (tout à fait à l'extérieur

Vérifier la tension
** borne 30 (12V constant direct sans fusible avant!!!)
** Borne 86 (+12V dirrect de clé de contact alimen,té en 12V quand il y a le contact!)

Vérifier la masse
avec le multimètre en possition Ohmmètre entre
borne 85
et
une masse sûre
La résistance doit être nulle !

Donne moi les résultats, et je te dirai où chercher!!

@+ DarkGyver

bonjour
bien reçu ton post je m'en occupe ce week-end si possible et te tiens au courant.
merci et bon weekend.
patrickmd

bonjour darkgyver
en reponse a ton post j'ai bien une touche auto pour chacun des passagers avants.la vitesse maxi ne fonctionne pas.contol tension fusibles 19 et 27 ok.interchangement du relais que tu m'as indiqué:tjrs pareil.
relais enleve/borne 30 avec contact :pas de jus.
relais enleve/borne 86:12 volts.
relais enlevé/ohmmetre a zero entre borne 85 et masse.
voila donc les resultats.
cordialement.
@+ patrickmd.

patrickmd a écrit:bonjour darkgyver
en reponse a ton post j'ai bien une touche auto pour chacun des passagers avants.la vitesse maxi ne fonctionne pas.contol tension fusibles 19 et 27 ok.interchangement du relais que tu m'as indiqué:tjrs pareil.
relais enleve/borne 30 avec contact :pas de jus.
relais enleve/borne 86:12 volts.
relais enlevé/ohmmetre a zero entre borne 85 et masse.
voila donc les resultats.
cordialement.
@+ patrickmd.

Re;

Il doit y avoir une petite erreur dans tes mesures.

En fait c'est le relais qui alimente les deux fusibles et non l'inverse.
Ce qui fait que si tu n'as pas de tension borne 30 du relais, il ne devrait pas y avoir de tension sur les fusibles 19 et 27!

Une autre explication serait que le No des fusibles soit différent sur ta voiture....
Vérifie peut être leur affectation sur le couvercle du boitier à fusibles.

En tout cas, il n'y a pas de défaut de masse!

Si tu as bien les 12V au niveau de la borne 30 de ton relais, alors il faudra démonter le cache du moteur de ventilation et contrôler s'il est bien alimenté (dirrectement au niveau de la prise moteur!) comme le dit ced.

Si tu en est là et qu'il te faut de l'aide dis le !!!

@+ DarkGyver

ok merci bien reçu.sais tu comment on a accès directement au moteur de ventilation?
@+
patrickmd.

salut patrickmd

je crois qu'il se trouve sous le pare brise dans le compartiment moteur.

Pour y accèder enlever le joint du capot moteur

enleve les fixasion du faisseau de câble moteur sans débrancher

et enlever les vis , le couvercle en tôle s'enlève. Puis démonte le couvercle en plastique qui tient grace à une sangle De cette manière on accède au moteur de ventilation.

ok merci adel13
je m'y mets dès que possible.c'est simple a faire?
@+

Si tu es bricoleur ça devrait aller.

C'est pas trop compliqué, il faut juste prendre son temps et bien analyser
ce que tu démontes.
Trés important de bien analyser ce que tu démontes ça sert pour le remontage !

adel13 a écrit:Pour y accèder enlever le joint du capot moteur

enleve les fixasion du faisseau de câble moteur sans débrancher

et enlever les vis , le couvercle en tôle s'enlève. Puis démonte le couvercle en plastique qui tient grace à une sangle De cette manière on accède au moteur de ventilation.

pour adel

Comme il dit, ce n'est pas bien difficile.

Si tu as de la tension au niveau de la prise, alors ce sont probablement les charbons qui sont usés.

NB;
Si tu en as la possibilité, fais nous quelques photos!!!

A ce moment là, dis nous ce que tu trouves!!!

@+

ok sans probleme.c'est pas que je suis pas bricoleur je connais un peu en meca et recherche de panne mais la panne electrique sur voiture c'est galere surtout quand c'est des usines a gaz comme les notres .je verrai pour faire qques photos et les posterai.
merci@+ et bonne nuit.
patrickmd.

bonjour
je viens de regarder pour essayer de voir le ventilateur d'habitacle.est ce qu'il faut enlever le vase d'expansion y tuttiquanti?une fois le joint capot demonté je ne vois pas ce qu'il faut demonter hormis les caches plastiques devant le systeme d'essuie-glaces.c'est bien d'une e34 dont on parle?
merci
@+
patrickmd

Re,

Il n'est pas nescessaire d'enlever les plastiques sous l'essuie glace.

en fait il suffit de démonter la plaque qui se trouve juste derrière le vase d'expension.
Normalement en enlevant les vis, tu peux le pousser sur le côté en enlevant la durite de purge automatique du raditeur et cela suffit à accéder au moteur de ventilation. Tu peux enlever cette petitte durite qui arrive en haut du vase sans aucun problème, car le LDR ne coulera pas!!!

Même si ce n'est pas pareil, tu peux t'inspirer du topo fiche technique que Bleuavus a fait sur les essui glaces...
à bleuavus!
http://techniconnexion.1fr1.net/viewtopic.forum?t=1499

Le principe est environ le même!!!
Ca te donnera une idée de la méthode pour enlever la plaque en tôle...
Mais le mécanisme d'essuie glace n'est pas à enlever!!

@+ DarkGyver

bonjour
ok pour l'info.je fais ça ce week end et vous tiens au courant.
merci
@+

Re,

Si tu en as la possibilité, prends quelques photos... Ce serait simpa pour eles personnes qui rencontreront le même problème!!

@+

bonjour a tous
voila j'ai resolu mon probleme.apres avoir demonté le moteur de ventilation j'ai vu que les charbons etaient usés.donc bricolage maison et c'est reparti.j'ai fait qques photos avec qques explications.

Edit Modo :



merci encore et @ +
patrickmd.

Re;

à toi pour ce tutoriel, au nom de tous ceux qui en auront besoin un jour, et qui - j'en suis sûr - seront nombreux!!!


@+