[320i e36 moteur m50] tester les bobines d'allumage (résolu)

salut a tous,


j'aimerait tester mes bobines d'alummage mais en Electricité je suis nul de cher nul ...

voici lesquelles ...



et pour tester ça , sa doit étre chaud, non ?


de votre aide




>

Re;

Le mieux est d'aller sur real.com avec ton No de serie, et de vérifier qu'il n'y a qu'un modèle!!!

Pour tester, ce n'est pas difficile en soi...
En fait le plus dûr va être de trouver les valeurs!!!

@+ DarkGyver

Adel, tu peux jeter un oeil ici pour l'utilisation du multimètre : http://techniconnexion.1fr1.net/viewtopic.forum?t=572

ced-46

comment vas ?

Merci pour l'utilisation du multimètre


mais tu sais , je comprend vite...

mais faux mexpliquer longtent

Ca va bien merci

Il faut maintenant que tu trouves les valeurs .. ou que dark les trouve ...

Re;

Je te prépare un petit dossier, que tu auras aujourdhui.

Plus tard on en fera un topo si tu veux bien...

@+ DarkGyver

merci beaucou

pour le topo ya pas de probleme

A tchao bonjour.

Je t'envoie les schémas de test des bobines, ainsi que les valeurs

Entre les bornes 1 et 3 du schéma 6, tu dois trouver une résistance de 0.8 Ohms environ...

En fait j'ai deux valeurs....
Sur une fiche ils disent de 0.4 à 0.8 Ohms et sur l'autre ils disent 0.8 Ohms environ!

Je te conseille de mesurer la résistance de chacune de ces bobines et de me donner les valeurs! (Numérote les!)
Je te dirai ce que j'en pense!

En fait le mieux est de chercher si une des bobines a une valeur différente des autres!

Attention comme tu peux le voir sur le schéma 5, il y a une diode dans le circuit primaire.

Ce qui veut dire que si tu trouves une valeur infinie (la même que si tu tenais les fils de ton testeur en l'air, alors il faut inverser les deux fils....

Je ne sais pas si je suis clair....

En ^^eme temps que la mesure regarde bien si le corps de tes bobine (bloc) est en bon état. Pas de fisseures ou autre chose de ce genre.

Profites en pour mettre une goute (pas plus!) de dégrippant sur chaque contact de prise des bobines (les petits défauts d'allumage sont souvent dûs à des mauvais contacts!!!

NB
Si tu peux prendre des photos équivalentes aux vues que tu as sur les schémas, ce serait simpa!!!
On pourra en faire un topo en ligne pour les deux sites!

oulala

donc je démonte mais bobine et avec multimètre je les teste c'est bien sa ? comme sur la photo ...


-en bleu multimètre

et noir et rouge les fil c'est sa????

En fait comme tu peux le voir sur le schéma, il n'y a que deux vis à enlever pour le couvercle.

Après tu enlèves les prises de tes bobines et tu peux faire le test!
Si tu veux les sortir, elles ne sont que enfichées sur les bougies....

@+ DarkGyver

et le multimétre je le mais sur quel position car il y a plein de graduation

adel13 a écrit:et le multimétre je le mais sur quel position car il y a plein de graduation

Envoie moi une photo de bton multimètre par Mail, et je t'indiquerai la position!

@+

bonsoir ,


comment va ?



voila j'ai démonter mes bobine et da donne sa ..... j'y comprent rien !! mais bon je les ai testé ... voila ce que sa donne

Re;

Ton testeur affiche 1.0 Ohm.

Autrement dit un Ohm tout rond!!!
Par défaut il met un chifre après la virgule, pour monter que ça précision de mesure est de un dizième d'Ohm, et il affiche trois chiffres car c'est le maximum qu'il puisse faire....

Est ce que je suis clair????

@+ DarkGyver

j'ai bien compris ton explication !

Mais ça me dit pas si elles sont bonnes les bobine? quand pense tu darkgyver

ps( les six indique le méme nombre d'ohm..) ?

d'aprés les valeur il faux quil ait entre 4 et 8 ohm ,
donc mes bobine serai donc bonne a changer ou pas ?

A tchao adel;

Merci tout d'abord pour tes photos!

En théorie, elles ont des valeurs trop élevée...
Mais comme je l'avais dit plus haut, l'important est que ces valeurs soient "homogènes" (toutes les mêmes ou presque!).
Les écarts de mesure avec la valeur théorique peuvent être dûs à ton appareil!

Je suis donc d'avis que en ce qui concerne le circuit primaire de tes bobines, il n'y a pas de problème!

As tu bien regardé si elles avaient des fissures au niveau du bloc suppérieur en plastique ainsi que la partie inférieurs avec le doigt?

Si tu ne peux rien déceler, alors je dirais que tant qu'elle ne tourne pas sur 5 pattes, tu n'as pas besoin d'en changer!!!

Le problème de ce test, est que l'on ne peut tester que le circuit primaire, mais pas le circuit secondaire!
(Les bobines ne sont rien d'autre qu'un transformateur!!!)
Le circuit secondaire ne peut être testé que avec la valise en position oscilloscope.

@+ DarkGyver

ok merci darkgyver ,

Sinon, j'ai bien regardé et je ne vois aucune fissure apparente , donc je vais remonter tout ça ...

Sinon tu m'as parlé de mettre du lubrifiant sur les bobines... J'en mets où ? Sur les trois petites fiches des bobines ?

Du "lubrifiant" ou du "nettoyant de contact" ?

Il va falloir arréter avec le lubrifiant dark .....

Re;

Il faut mettre juste une goute de dégrippant ou de nettoyant contact électriques sur les trois petites cosses.

(NB : Comme le dit ced ... faut pas confondre avec du lubrifiant simple, même si le dégrippant lubrifie aussi!!)

@+

je ne sais pas pourquoi j'ai dit lubrifiant

En ce moment sur TECHNi, c'est en vogue le lubrifiant

bon, j'ai remis mes bobines en place, et j'ai mis du (((((dégrippant))))) .

j'ai roulé avec, et elle tourne nikel ...

Pour combien de temps.... ça je ne sais pas!

Dès qu'elle redéconne, je vais changer la sonde et si ça persite je changerait l'actuateur!

Pour le momment, on fait une pause sur se sujet cool

Encore merci pour votre aide, dark et ced

J'espère qu'elle roulera nikel comme ça pendant un moment