Remontage d'un V12 de 850i pour swap et création 550i E34

Bonjnour tout le monde, voici des photos du remontage dun V12 d'un 850i, il a pas démarré a cause d'un démarreur qui c'est mis à la masse et qui m'as fait fondre les fil de la sonde dans le carter d'huile, ca a un peu fumer de partout héhéhé mais rien de bien méchant, démarreur HS ca arrive tant pis!!! j'aurais pas entendu le bruit du V12 avec un échappement maison le temps d'avoir les pieces de chez Fredriech Motorsport pour faire un beau échappement... là ya un Xpipe de M5 E39 fixer en vrille et pas de silencieux....
Pour l'histoire, le moteur est destiné à remplacer un M30B35 d'une E34 pour en faire une 550I E34 qui je pense est et sera une exclu en france puisque que les seuls que j'ai vu c'est dans des E30 ou E36... pas vu une seule info sur le swap dans un E34... un ami en malaysie l'as fait et c'est au top, une E34 vidé au mieux d'1T400 avec un bloc de 300ch et 45 de couple... surtout que les culasses ont été retravaillées et qu'a therme deux choix s'offre à moi, soit deux compresseur eaton M90 en basse pression ou alors monter en admission multipapillon de M5 E34 avec une gestion programmable complete un peu comme le proto de la M8 de l'époque quoi sauf pas en multisoupapes...
Pour suivre le swap c'est ici www.bmwgrandsud.com/index.php
Place au photos...

LA voiture


Les culasses



Le bloc déculassé


Les pipes d'admissions et les caches culbu avant peinture et apres peiture






Allez, remontage...








Echappement maison lol



et mon auto qui attendais impatiemment d'entendre le son de son futur coeur... elle esr restée frustrée comme moi de pas avoir pu démarrer le V12 a cause de ce fichu démarreur...

Je le vois enfin ce v12 dont j'entend parlé depuis plusiuers mois et qui a fait couler pas mal d'encre...
N'aurais-tu pas pû le démarrer à la "poussette"?
Quel produit as-tu utilisé pour mettre nickel les différentes piéces de ton moteur?
Je vais vite sur ton forum pour suivre le swapp.
Ah au fait,t'es un dinque.

Effectivement grand et beau projet !

Je penser le faire aussi sur un e36 cabriolet mais pas les moyens technique d'y arrivé.

bon courage pour ton swap

on a tout nettoyé a l'essence au wd et au dégraissant, apres on a tt regraissé correctement et voilà..... ca a pas démarré a cause du démarreur cramé donc jen ai pris un neuf je l'attend apres je vais le 14 a latelier pour finir... Je croise les doigts.....

Bin nous aussi nous croisons les doigts,bon courage à toi.
Ce qui est tout de même surprenant,c'est que le v12 Bm (tiens au fait est-ce un m70 ou m73?) est de conception assez "ancienne",j'en veux pour preuve les distributeurs placés en bout d'arbre à câmes,la bobine séparée (au conttraire des moteurs m50 qui possédent une bobine par cylindre).

M70, et ca démarre pas meme avec le enuf ca me met la rage!!! j'ai ouvert un post pour essay d'avoir un peu d'aide!!!! j'esper que l'ews fait pas des siennes...

Ah ok,qu'appeles-tu l'ews?

Salut,

C'est l'antidémarrage.

Ah ok merci ced.

pret pour la symphonie????
https://www.youtube.com/watch?v=u58uQAAeBb4&feature=player_embedded

ReKone !

Peu importe le Flacon pourvu que l'on ai l'ivresse !!

Comme quoi une personne "super motivée" ,même si elle emploie des fois
des moyens "de fortune" peu arriver à des résultats extraordinaires !

Félicitations

PS : cest un ancien qui te le dis !!

Effectivement cette preparation est plutot rare, mais pas inexistante, en allemagne j'en ai vu en vente sur Ebay mais sur le net en france il est vrai que ca se fait rare.
D'ailleurs un p'tit lien pour te faire plaisir: http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=no&u=http://www.bilforumet.no/andre_forum/prosjektforum/142822-e-30-big-bmw-e34-v12-turbo-film-bremsing-1249hk-1588nm.html&ei=eu5oTaaGNM26hAfS882fDw&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=7&ved=0CFsQ7gEwBjgK&prev=/search%3Fq%3Dbmw%2Be34%2Bv12%26start%3D10%26hl%3Dfr%26client%3Dfirefox-a%26sa%3DN%26rls%3Dorg.mozilla:fr:official%26prmd%3Divnsfd
C'est un Norvégien qui a realisé ce projet.
Je pense faire de meme depuis quelques années, mais bon, pendant ce temps je deguste tes images.
D'ailleurs as tu rencontré d'autre soucis mis à part ton demarreur?
Sinon bravo, hate de realiser la meme, ca donne vraiment mais vraiment trop envie, surtout avec une ligne maison. manque plus que je finisse le e30 et passe au e34. Un changement d'aac est preconisé avec une bonne reprogrammation pour liberer la bete qui sommeil en elle, car elle demande que ça héhé vu qu'elle est bridé de chez bridé.
Pour ton probleme de demarrage, je vois que ca c'est arrangé, c'est deja une bonne nouvelle.
Jess

Ps: le lien ne marche pas chez moi "www.bmwgrandsud.fr/index.php"

salut!!! oui j'étais tombé sur toi sur un fofo ou tu parlais de ce projet!!! bon la c'est un peu tomber à l'eu parceque on devais swapper en juin mais on a le pb que on a toujours pas fais la carte grise de la 850i et qu'il faut faire un controle technique avant et vu le boulot qu'il reste pour finir de remettre en état la 850 on est un peu court... le v12 restera donc dans la 850i pour le moment... La E34 va passer en compresseur par contre à 0.5bar pour lui donner un peu plus de souffle en attendant le swap. Moi je le laisse en boite auto ca me dérange pas!!!
Pour le lien c'est www.BMWgrandsud.com/index.php

A bientot!!!!

Hello le 850 est sur ses 4 roues il a une santé de folie!!!

Bon il y a du remontage dans tous les sens mais c'est fini enfin!!! 0/220 en a peine 700 mètre... le travail des culasses a payé nettement... pour l'historique:

Amortisseurs avant: cartouche de 535i e34 en 55mm, ressort et coupelles de m5 e39
Amortisseurs arrière: cartouche de 535i e34 coupelles de 850 e31
Freins avant disque de 540i e39 ventilés, étrier d'origine et durites avia
Freins arrière disque de m5 e38 ventilés, étrier de m5 e39, durites avia
Échappement: raccord Y de m5 e39, xpipe de m5 e39, silencieux d'origine donc dé catalysé et plus d'intermédiaire.

Moteur: culasse travaillées, tous les joints
Je mettrais des photos de la bestiole d'ai que je rentre sur Nice... le swap pourra débuter quand j'aurais la nouvelle qui roulera le temps du swap... toujours des chevaux mais français cette fois ci avec une r21 turbo stage 1 a 220ch....

Ne pas utiliser le langage Texto,soigner la présentation texte corrigé par: Bmw.Passion !

Salut Rekwone,

Je passe sur le fofo pour une question et que vois-je !!! Un fou qui monte un V12 sur une serie 5 ?!?!?!

Depuis le temps que tu en parlé, Bèè Rekwone la fait . Franchement respect, super Taff , par contre dès que je rentre en france en 2012 il faut que je te recontacte pour voir ça de mes propre yeux.

Pour ce qui est de la caisse que tu m'avait vendue, j'ai finis par la refaire complètement puis revendue a mon cousin.

Je te dit @+ et bonne continuation. ha j'oubliai, Merde au V12....

Haha exellent damien!!! Je sais pas si le swap sera fait quand tu rentre ya eu du contre temos un peu... debut dannee peut etre je sais pas... le moulbif est pret en tt cas...

rekwone a écrit:Haha exellent damien!!! Je sais pas si le swap sera fait quand tu rentre ya eu du contre temos un peu... debut dannee peut etre je sais pas... le moulbif est pret en tt cas...

Salut une question .

Dis moi un Bête de course comme cela ,est ce que ça passe
aux "Mines "

@+

Non en aucun cas ca passe au mine... la cg reste un 535i. Apres cest au risques et perils de lutilisateur. Le fait de faire un tel swap doit etre realiser pour une utilisation circuit uniquement. Moi je le fais pour avoir cette exclusivité en france. Cest pour cette raison que jai un scooter et que jachete une renault 21 2l turbo pour rouler tt les jours. Quand la bm sera fini, elle servira a aller sur circuit de temps en temps puisque le chassis est pret pour et elle ira a des sorties de forum bmw. Sinon elle restera dans un endroit fermé. Le bit nest pas detre dans la legalité ou dans lillegalité. Le but est "creer" une voiture par la passion qui nous anime comme motivation. En ce qui concerne le.controle technique la seule chose qui peut bloquer cest la pollution. Tant que le moteur mis reste dans la meme energie que la carte grise dorigine pas de pb....

rekwone a écrit:Non en aucun cas ca passe au mine... la cg reste un 535i. Apres cest au risques et perils de lutilisateur. Le fait de faire un tel swap doit etre realiser pour une utilisation circuit uniquement. Moi je le fais pour avoir cette exclusivité en france. Cest pour cette raison que jai un scooter et que jachete une renault 21 2l turbo pour rouler tt les jours. Quand la bm sera fini, elle servira a aller sur circuit de temps en temps puisque le chassis est pret pour et elle ira a des sorties de forum bmw. Sinon elle restera dans un endroit fermé. Le bit nest pas detre dans la legalité ou dans lillegalité. Le but est "creer" une voiture par la passion qui nous anime comme motivation. En ce qui concerne le.controle technique la seule chose qui peut bloquer cest la pollution. Tant que le moteur mis reste dans la meme energie que la carte grise dorigine pas de pb....

Bonsoir !

c'est super rien à rajouter !

@+

Cool que ce projet avance bien comme il faut.Je suis impatien de voir le swapp terminé.

Bonjour à tous !

Excusez moi mais moi qui suis de l'ancienne "Génération " , serait il possible de développer
en faisant simple ce qu'est le SWAPP


à vous

Un swap cest mettre le moteur dun vehicule dans un autre vehicule. Exenple 205 tct cest une caisse de 205 avec un moteur 2l turbo de 806... ou mettre un moteur de mi16 dans une 205 ou encore mettre un m30b35 dans une caisse de e30 et creer la 335i e30... dans mon cas cest mettre un M70B50 dans une caisse de e34 ca fait un 550i e34....
Pratique illegal en cas daccident je precise...

A cloturer. Projet abandonné pour le moment, prepa dune r21 turbo a la place...

rekwone a écrit:A cloturer. Projet abandonné pour le moment, prepa dune r21 turbo a la place...

Merci ne nous avoir tenus au courant !


Et bravo pour avoir créer ce projet audacieux !


Mais nous te souhaitons que ce ne soit que provisoire !

@+