[11 turbo] montage d une dump valve.

bonjours a tous voila mon probleme j ai une renault 11 turbo toute d origine qui a peu de kilometre on vien de me donné une dump valve a piston que j aimerai bien instaler si quelqun avait un schéma ou une bonne explication je l en remerci d avance sachant que jai la dump valve seule pas de durite ou de raccord qui von avec merci. :idea:[img][/img]

Bonsoir, aurais-tu une photo de cet dump valve ?

bonjour je vien de prendre une photo avec ma cam je te l envoi merci[/url][/u]

je vais essayer de te l envoyer mais sa a l air d etre le bordel c tout marqué en anglais[img]

Jettes un oeil dans la partie "fonctionnement du forum" pour la photo

la dump valve est couleur alu elle fait 10 cm de long elle a une sorti pour lacher l air est un reglage sur le dessu hard ou softavec un raccort pour un petit tuyau merci [img]

La photo n'est toujours pas visible ...

je sais y a pas moyen d y arriver a mettre cette p....n de photo chaque foit que je clique sur entre une image sa m envoi sur un site tout en anglais

C'est normal, regardes ici, tout est expliqué : http://techniconnexion.1fr1.net/viewtopic.forum?t=148

je rééseillela voila je te remerci beaucoup trés fort

sebcbien84 a écrit:je rééseillela voila je te remerci beaucoup trés fort

salut seb alors je vais te donner la reponse
deja il te manque un raccord en alu en forme de T pour mettre ta dump au bout
ensuite tu monte cette piece sur la grosse durite d'air qui passe au dessus de ton moteur et qui va a l'echangeur .
ensuite le tuyau qui en sort en haut lui te le branche avc un T sur le tuyau qui part du carbu et qui descend au niveau de ton regulateur de pression a l'avant droit en bas .
Voila c'est du gateau si ta autre souci tu me recontacte je connais plutot bien tout ces petits systemes
apres que ce soit une simple ou double piston le focntionnement est le meme par contre tu peut mettre plus de pression en double
enfin j'avais quant meme moi perso sur TCT 1.5 en simple et ca marchais plutot pas mal

je te remerci pour le cou de main par contre pour se qui est du t pour mettre a la durite qui va a l echangeur il faut qui soit gros vue le diametre de la durite tu le trouve ou se t

sebcbien84 a écrit:je te remerci pour le cou de main par contre pour se qui est du t pour mettre a la durite qui va a l echangeur il faut qui soit gros vue le diametre de la durite tu le trouve ou se t

ca se trouve au detail meme dans les feu vert norauto et tout ca
tu peux aussi cheez des specialistes mais plus cher evidement
je vais voir pour te trouver en occase

je te remerci vraiment super sympa mec mais encore une petite question sa fait du poid comment tu la fait tenir tu la laisse libre

sebcbien84 a écrit:je te remerci vraiment super sympa mec mais encore une petite question sa fait du poid comment tu la fait tenir tu la laisse libre

non c'eest pas lourd du tout et puis elle seras maintenu par des colliers balaise au deux extremités
par contre tu la monte pas debout mais couché bien sur

ok merci il me reste plus k allé chercher les t super mon ga

the doc a écrit:par contre tu la monte pas debout mais couché bien sur

Ah

jéjé104 a écrit:

the doc a écrit:par contre tu la monte pas debout mais couché bien sur

Ah

oui a plat je voulais dire
je me suis mal exprimé

Tu veux dire les durites de pression et de dépression dans le sens allongé et pas vertical

En fait je voudrais juste savoir pourquoi.

[URL=http://imageshack.us][/URL
comme ca jéjé je te montre c'est un moteur gt identique a celui de la 11turbo

Ok merci