[ BMW E61 525d an 2006 ] divers problèmes électriques (résolu)

Bonjour,

Je vous explique mon problème depuis peu ma bmw 525 d E61 boite auto se met en défaut, c'est à dire lorsque je roule d'un coup je n'ai plus de compteur, la boite de vitesse ne répond plus, le régulateur aussi, et l'écran m'indique que le détecteur de crevaison est en panne.
Pour revenir à la normal, il faut que je m'arrette et après avec la molette je sélectionne que le pneu a été regonfler pour pouvoir repartir et tout fonctionne à nouveau.
Si vous avez des idées d'où cela peu venir.

Merci d'avance.

Bonjour
via ordi de bord tu peu voir quelle roues envoi signal???, si oui roue indiqué par ordi de bord, remplacer émetteur de signale (la valve de gonflage)

attention boite auto faut vidangé si tas voiture a + de 100 000kms

Salut

Enfin une sujet inintéressant.
Passe chez bmqw afin qu'il fasse une lecture des codes défauts et met le en ligne.

sacha67 a écrit:Bonjour
via ordi de bord tu peu voir quelle roues envoi signal???, si oui roue indiqué par ordi de bord, remplacer émetteur de signale (la valve de gonflage)

Non Sacha le système employé par BMW n'est pas un système de transmission par la valve mais par rotation de roue.
Pour expliquer sommairement, lorqu'il y a crevaison, la circonference de la roue est plus petite, donc la roue tourne plus vite. Le comptage de tours de roues est alors effectué par le capteur ABS qui peut le comparer en permanence aux rotations des autres roues !

Ce qui explique que dans le cas de notre ami, plusieurs problemes surviennent en même temps ! En fait ils sont liés par la perte d'info des signaux des transmetteurs de roues. Reste à en connaitre l'origine réelle comme le dit David, une interrogation via système de diag s'impose !

Ah ok je pensai que ce était la valve
donc j'ai rien dit plus haut, merci a toi pour info, je irai au lit moins bette ce soir lool

T'inquiète Sacha, on est tous là pour en apprendre tous les jours.

Pour précision afin de différencier les systèmes employés, le système avec valve te donne une lecture instantanée avec indication de pression dès la mise en marche du contact, le système par capteur va te signaler un souci de pression qu'après avoir roulé quelques instants.

bleualpine a écrit:T'inquiète Sacha, on est tous là pour en apprendre tous les jours.

Pour précision afin de différencier les systèmes employés, le système avec valve te donne une lecture instantanée avec indication de pression dès la mise en marche du contact, le système par capteur va te signaler un souci de pression qu'après avoir roulé quelques instants.

Re
merci, mais pour faire encore plus claire, ok je démarre matin pour faire 600km non stop, la valve contrôle que une fois mes pression, après pendant 5h de route je peu crevé et la valve ne signale plus rien ???

Si elle controle en permanence ta pression ! Ce que je voulais dire c'est qu'elle t'indique directement la pression de gonflage sur un afficheur sans avoir besoin de rouler. Bien entendu le systeme est actif, donc tu peux etre informé systématiquement en temps reel de ta pression.

Le systeme passant par le capteur de roue t'indique juste une difference de pression. Il te dira qu'une roue est en sous gonflage mais ne te diras jamais quelle quantité d'air lui manque. Autre chose, ce système réclame plus souvent une remise à zéro pour lui faire apprendre les nouvelles pressions dans les pneus!

nickel merci d'avoir mis au claire ma question

Salut

As tu des nouvelles ?

bonjour,

Alors mon beau-père étant partit en déplacement professionnel, il fait le diag dès qu'il rentre :)

Salut,

Pour vous tenir au courant de l'évolution, après le diag, il s'est avéré que le problème venait de l'alternateur qui a été changer, plus un capteur d'ABS défectueux. Ce qui a entrainé toute une multitude d'erreurs (avant le diag les feux auto ne marchait pas, le téléphone Bluetooth...)

Maintenant les réparations ont été effectuer, sa remarche à merveille

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t19451-e60-bmw-problemes-electriques-resolus