[ bmw e46 320d touring 150 cv an 2002 ] panne subite aprés 500 metres et ne démarre plus

bon et bien j'ai regardé à droite et a gauche sur les forums et je me suis rendu compte que beaucoup de personne avaient eu le meme probleme que moi.

Le diagbostique reste le meme soit la pompe haute pression ( vp44 ) qui lache.

Je ne sais pas encore si s'est mon cas me je ne sais pas comment on peu la tester.

donne ton VIN, car si c'est une 150ch et si c'est une 2002, le moteur n'a pas de pompe distributrice BOSCH VP44, tu as une système avec une rampe commune

premiere immat : 18/10/2002 PJ37926

Donc je dois avoir un systeme avec rampe commune

d'apres realoem j'ai une pompe haure pression reference bmw:13518511824

oui, tu as bien un système avec rampe commune, donc pompe HP

avant de panser a la pompe HP, tu as le debit de la pré-pompe a vérifié 2L/MN
tu as un capteur au niveau de l'admission
un capteur au niveau de la rampe a injection
un capteur PMH
as tu un témoin qui s'allume sur le tableau de bord ?
as tu fais une lecture des codes défauts ?
essai de la faire démarrer avec du start pilot pour voir se que ça donne

comment tester le debit de la pré pompe? ( peu tu m'expliquer la manip afin que je ne fasse pas d'erreur?)

j'ai fais une lecture des codes erreurs mais par carsoft qui me donne uniquement des codes propres au logiciel mais il ne me dis rien de plus sur les erreurs ( 4 enregistrées dans le boitier dde)

aucun voyant d'alerte sur le tableau de bord.

Pour faire démarrer avec du start pilot je dois envoyer le gaz au niveau du filtre a air ?

merci pour ton aide!!

eddyf a écrit:comment tester le debit de la pré pompe? ( peu tu m'expliquer la manip afin que je ne fasse pas d'erreur?)

j'ai fais une lecture des codes erreurs mais par carsoft qui me donne uniquement des codes propres au logiciel mais il ne me dis rien de plus sur les erreurs ( 4 enregistrées dans le boitier dde)

aucun voyant d'alerte sur le tableau de bord.

Pour faire démarrer avec du start pilot je dois envoyer le gaz au niveau du filtre a air ?

merci pour ton aide!!

pour le start pilot oui, tu pulvérise dans l'entrée d'air du moteur au niveau du filtre a air
pour le test de la pré-pompe, tu peux par exemple démonter le tuyau d'alimentation en carburant qui va sur le filtre a gasoil, le mettre dans une bouteille qui peut prendre 2L, et la remplir a l'aide d'un chrono
pour éviter de mettre le contacte et arreter le chrono a chaque fois que la pompe s'arrete, tu peux chinter le relais qui se trouve derrière la boite a gant
attends l’intervention des copains pour qu'il te disent quelles bornes chinter

bidouapache a écrit:

eddyf a écrit:comment tester le debit de la pré pompe? ( peu tu m'expliquer la manip afin que je ne fasse pas d'erreur?)

j'ai fais une lecture des codes erreurs mais par carsoft qui me donne uniquement des codes propres au logiciel mais il ne me dis rien de plus sur les erreurs ( 4 enregistrées dans le boitier dde)

aucun voyant d'alerte sur le tableau de bord.

Pour faire démarrer avec du start pilot je dois envoyer le gaz au niveau du filtre a air ?

merci pour ton aide!!

pour le start pilot oui, tu pulvérise dans l'entrée d'air du moteur au niveau du filtre a air
pour le test de la pré-pompe, tu peux par exemple démonter le tuyau d'alimentation en carburant qui va sur le filtre a gasoil, le mettre dans une bouteille qui peut prendre 2L, et la remplir a l'aide d'un chrono
pour éviter de mettre le contacte et arreter le chrono a chaque fois que la pompe s'arrete, tu peux chinter le relais qui se trouve derrière la boite a gant
attends l’intervention des copains pour qu'il te disent quelles bornes chinter

dans le emplacement du relais tu connecte les bornes 30 et 87
une minute 2L= pompe bonne, si contraire pompe HS

merci grand chef

merci a vous 2!!

je teste ca et je vous tiens au courant rapidement!! encore merci pour votre rapidité!!

bon je reviens sur la panne de ma voiture.
donc la belle est partie une premiere fois au garage ( peugeot ) et ils ont roulés aves pendant une semaine soit environ 300 km et rien du tout.
J'ai récupéré la voiture et j 'ai roulé environ 400 km et de temps a autre je ressentais quelques accou en roulant.Un beau matin ( la semaine derniere ) j 'ai pris la voiture et au bout de 500 metres elle a calée.J'ai redemarré et elle a démarée puis je suis repartis et a nouveau elle a calée.La dépaneuse et venue récupérer la voiture et retour chez peugeot.
Lecture du diagnostic véhicule: manque de pression dans les 4 injecteurs.
Le probleme ne viens pas de la pompe de gavage dans le reservoir.
Ils ont appelé bmw qui préconise de changer la pompe qui se situe sous le véhicule apres le rechauffeur de gazoil et avant le filtre a carburant ( elle peut déconner par intermitence ).En prenant le débit de la pompe de gavage le débit est bon ainsi que a l'arrivé des injecteurs.
Donc soit la pompe sur le véhicule est défectueuse par moment ( elle ou sa connection) ou la pompe haute pression.
Quand pensez vous?

a oui je précise aussi que mon odb m'affiche une conso excessive soit 8.4 litres de moyenne alors que j'étais plutot avant a 6.2 6.3 litres au 100 km de conso moyenne.

eddyf a écrit:donc élément droit se trouve derrière le Siège conducteur sous la banquette s'est sa?

Non c'est pas ça !

Sur une voiture quand " on parle droite ou gauche " ,c'est toujours assis au volant !!

Alors pour ta "gouverne" c'est derrière le ( siège passager ) !

Voila

tu appel quoi débit de la pompe est bon?
c'est 2L a la minute!! c'est ton cas ????

salut, on ne t'a pas orienté vers la pompe qui se situe sous la banquette arrière, mais plus tot vers celle qui est sous la carrosserie au niveau du siège conducteur
vaux mieux partir sur ce genre de diagnostique que sur celui qui debouche directement sur une piéce qui coute XXXeu !!!

Sur les 320 une seule pompe je crois ?

re-salut

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=16_0512&hg=16&fg=15

normalement, si, et comme le préconise a chaque fois david13700, faire un tour aussi du coté de son relais

RE

Effectivement 320d /150 ch moteur M.47 N ( Common-rail ) ,il y a bien une
pré- pompe N°6 sous le plancher siège "conducteur " !

Mais personnellement je contrôlerais le débit de celle qui est derrière le siège passager ,
si il est OK .
Vérifier la N°6

RE


01 ES-Pompe d'injection 1 09/2001 13518511824

en rapport avec cette pompe voir aussi en bout de la rampe (Réf ci dessous )

02 SOUPAPE REGULATRICE DE PRESSION 1 09/2001 13537805733 ( à contrôler )

A voir

bidouapache a écrit:avant de penser a la pompe HP, tu as le debit de la pré-pompe a vérifié 2L/MN
tu as un capteur au niveau de l'admission
un capteur au niveau de la rampe a injection
un capteur PMH
as tu un témoin qui s'allume sur le tableau de bord ?
as tu fais une lecture des codes défauts ?
essai de la faire démarrer avec du start pilot pour voir se que ça donne

j'en ai deja parlé, merci de le rappeler J-C

RE

Toi tu parles d'un capteur à gauche de la rampe , mais moi je veux parler
"d'une soupape N° 2 de régulation de pression " et de sa fonction mécanique !

Voila

bon et bien merci pour se debat!! sa fait plaisir que vous vous sentiez concernés par ma panne ( pas comme le garage ).
je regarde tout ca et je vous tiens au courant!!
et encore un grand merci a tous le monde!!