[ BMW e36 325 td an 1993 ] Problème le moteur cale aussitôt après le demarrage (résolu)

Bonjour a tous,

J'ai un soucis sur mon 325td de 93:la semaine dernière je change la pompe a injection (joints neufs,calage ,purge,...) , la voiture fonctionne a merveille.il y a 2 jours maintenant je decide de lui faire la vidange (huile+gasoil) je passe sur l'huile moteur , donc filtre a gazoil neuf ,je réamorce le tout,démarre et cale aussitôt.là je me dis pas grave juste un peu d'air donc je purge le tout et pareil! et donc depuis ces 2 derniers jours j'essaye tout(pompe de gavage,fusible ,relais,acuateur,électrovanne,j'ai même démonté tout l'environnement de la pompe ,tout purgé et toujours pareil depuis cette "vidange" banale,demarre directe et cale de suite en m'offrant un joli nuage noir qui repeinds les graviers de la cour.j'ai même appelé bmw et m'ont dis que ça a sans doute rien a voir avec la vidange mais j'en doute quand même car dix minutes auparavant c'était nickel (je sens bien la petite connerie !!), j'attends vos idées avec impatience.

Salut John,

Je pense que BM a raison. Tu as bien mis la bonne huile avec le bon indice. Si la réponse est oui , je te guiderais de démonter ton eletrovanne de stop qui est sur ta pompe injection (tu enleve le ressort et la quequette qui est dedans) et tu la remet sans tous ces élements et tu la visse a nouveau.
Tu réamorces ta PI et tu essayes de demarrer ton vehicule .

Je suis presque sur et vu tes symptomes que ton electrovranne de stop est morte !!!

bonsoir john ,
il n'y a pas de fuites de gasoil ni autour des injecteurs ? ni à la pompe ? il n'y a pas de bulles d'air dans le tuyau d'arrivée de gasoil ? les joints du filtre à gasoil étaient en bon état ? le débit de la pompe de gavage est correcte ? combien de litres de gasoil reste dans le réservoir ? si moins de 20 litres = rajoute 10 litres et essai

Salut

La pompe de gavage débite bien + tous les fusibles OK (d’après ton mail),
peu être une prise d'air dans le circuit de gasoil ??

j'ai purgé le circuit 20 fois et pareil,c'est pour ça que je pensais au capteur ,qu'en dis tu ?

la purge est automatique, tu a des bulles d'aire dans la durite entre filtre et la pompe injection ??

le probleme c'est que purger un véhicule qui cale aussitot démarré ,c'est pas simple

hazard je ne sais pas car cette jolie durite est noire!!

pas de fuites sur le circuit de gasoil,sur les durites de retour des injecteurs,sur les injecteurs ??
dommage pour la durite noir non transparente,si tu a une durite transparentes remplace la noir c'est mieux

pas de fuite sur le circuit au moment de la panne ,maintenant avec tous mes essais le moteur est plein de gazoil!! mais avant le probleme nickel.pour la durite je vais voir pour la changer,par contre tu m'as pas dis ce que tu pensais du capteur ?est ce que meme mort ma voiture pourrait demarrer ? et caler apres?

non pas de démarrage, tu a touché a quoi a par faire la vidange ?
prend quelle que photo laisse nous voir ton moteur

pas de fuites ,joints neufs,pompe de gavage ok,la voiture a le plein

le truc c'est que j'ai touché a rien,mais là j'ai retiré la pipe d'admission et a force d'essayer de purger le circuit le bloc est plein de gazoil.

je dois m'absenter pour la journée ,je consulte vos idées dès que je rentre merci beaucoup.

bonjour,j'ai repris aujourd'hui:durite transparente neuve et pas de bulles dans le circuit,donc toujours rien de nouveau malheureusement,là je suis a la limite de remonter l'ancienne pompe mais en lui remettant des joints neufs vu que j'avais acheté 2 pochettes,au moins j'aurais plus de doute ................ .

prend une photo de tas pompe injection

désolé là il fait noir et elle dehors ,mais que cherche tu as voir ?

Ben je ne suis pas le seul qui va regarder !

je peux en prendre demain matin,mais au niveau des branchements tout est bon puisque tout allait bien avant le changement du filtre (sinon quelle est la manip' pour joindre des photos svp ?)

ok merci, j'essaye ça demain.

bonjour,donc voilà des photos.grande nouvelle sinon j'ai découvert qu'en supprimant le piston et le ressort de l'électrovanne le moteur demarre nickel comme avant mais ne cale plus ,par contre il s'emballe direct dans les tours donc je coupe le contact tres vite ,je pense etre sur la bonne voie!!! j'avais ma deuxieme electrovanne de l'autre pompe ,donc je l'essaye direct et là meme histoire démarre et cale aussitot,j'aimerais savoir quoi tester derriere celle ci car je doute que les 2 soit morte ?

bon,électrovanne neuve en place ,pareil.donc je récapitule :sans piston ni ressort la voiture démarre et monte dans les tours je dois la couper au neiman./ électrovanne en place :tension 0volts sans contact / 11volts avec contact/la tension chute a 3volts entre le moment ou elle démarre et celui ou elle cale ,c'est a dire env 2 secondes.une fois calée elle remonte a 11v . cela va réduire nos recherches j'espere help les gars.