[ BMW 528 I Automatique septronic ] 250000km Nouvelle acquisition

Bonjour à tous,

je ne sais pas si je suis dans le bon Topic..

Je souhaitais vous faire part de ma nouvelle acquisition d'une 528 I automatique septronic pack luxe...dans un état exceptionnel.....

Bonne année 2012 à tous....

Courrage

On veut des photos

Ok dès que j'ai un moment....

A plus

Salut,

Hello,

vous attendiez des photos de ma nouvelle voiture...et bien voilà....

J'ai fait a peu près 16000 km depuis que je l'ai (octobre 2011).

3ème main, cette voiture a été superbement bien entretenue.

Je pense que c'est une phase 1 de 1999 (double vanos).

Pack luxe avec ;
- toit ouvrant
- siège électrique
- vitre double vitrage (rare)
- peinture en très bonne état pas de choc
- intérieur cuir
- boite auto septronic
- volant bois/cuir
- gps etc...

Travaux important réalisés avant l'acquisition:

- vidange boite auto à 150 000 km à peu près
- Radiateur neuf
- pompe à eau neuve (carlostat et thermosat changé je crois à vérifier)
- disque + plaquette neuve (enfin 20000 km à peine)
- bloc ABS neuf (35000 km)
- bougies (30000 km)

Ldr 2 ans propre.

Travaux que j'ai fait faire:

- Vidange
- jantes refaite
- pneu AR
- amortisseur avant (était raide normal)


Huile vidange faite il y a 80000 km













Si vous voulez d'autres infos pas de problème....

J'ai juste un truc à voir..

Conso Ldr de à peine 1/2 verre d'eau de 20 cl sur 1000/1500 km..
Pas de fumée blanche/Pas de mayo et conso d'huile/Pas de grosse bulle dans le vase moteur allumé et accélération/légère trace de Ldr au niveau du vase (bouchon suinte sans doute...).

Le Ldr est propre (pas d'huile dedans).
Aucune fuite moteur culasse pompe etc...et en dessous de la voiture.

Le ventilo s'enclenche bien et tourne plus ou moins vite en fonction de la montée en température.
Aiguille stable au centre du cadran (quelque soit la vitesse, accélération).

Je précise que je fais de la route et de la ville.

Je pense l'amener chez bmw pour purge et voir étanchéité au niveau du vase.

Vos suggestions ??

Bonne journée

je l'ai eu à 235000 km elle a 254000 km maintenant...

J'oubliais...

- System d'accumaltion de chaleur qui fonctionne (bouton rst).


Concernant le LDR dont je parlais précédemment,

- avant de rouler j'ai vérifier le niveau ldr et bien resser le bouchon. ok/les durites haut et bas radiateur normal (pas de dureté, souple).

après avoir roulé disons 15 km, j'ai ouvert le capot et:

- pas de suintement au niveau du vase, j'ai aperçu un léger débord au niveau d'une purge (cf photo en dessous).



- la durite supérieure est bien chaude
- la durite inférieure est chaude mais moins que celle d'en haut (normal surement ???)

Voilà....

A plus

Bonjour,

Belle voiture !
Quand exactement la pompe à eau et le thermostat ont-ils été changés, et à quel kilométrage ? Vers 150 000 km ? Il faudrait être sûr, car ce sont des pièces d'usure, à changer régulièrement (à partir de 150 000 km pour ma E36 320i).
J'ai eu le coup sur la mienne, j'ai tout changé mais pour être tranquille rapidement tu pourrais peut-être commencer par le bouchon du vase d'expansion. En effet s'il est hs il laisse passer la pression et un peu de ldr (17 e chez BMW).
En plus, contrairement à mon cas, ça te permettra de bien cibler la cause de ce suintement, tu détailleras mieux les étapes. Ensuite voir quand même où tu en es de ces opérations d'entretien.
Bonne journée.

Ah, pardon, je n'avais pas vu la photo (téléchargement trop long), et même curieusement j'ai zappé ton dernier message. Si c'est la vis de purge qui suinte ça coûte 2 e !
Pour tes durites c'est très bien, tout à fait normal, la durite du bas renvoie du ldr refroidi, donc elle est plus tiède que celle du haut ; regarde ici :
https://www.techniconnexion.com/t3001-fiche-pratique-controler-le-circuit-de-refroidissement

A bientôt.

PS : et comme me l'avaient dit les pros du forum, en tout cas sur mon modèle, il ne faut pas visser le bouchon du vase de toutes ses forces.

Hello,

merci pour ton lien que j'avais lu avant de poster mes messages.

ok pour la vis de purge...

hello,

concernant les travaux réalisés pas de soucis, le proprio est une personne avec qui j'ai bcp parlé qui m'a donné les fac (BMW à 90 %) et je connais de plus la concession ou on étaient fait les travaux.

Faut juste que je vérifie si le thermostat a été changé....comment vérifier ???

En tout cas aucun suintement côté moteur, radiateur, .....

En général il est changé en même temps que la pompe, essaie de bien distinguer le détail des factures.
Sinon, tant qu'il fonctionne, je n'envisagerais pas pour ma part un démontage. La durite du haut doit chauffer, ça correspond à l'ouverture du thermostat et, à peu de temps près, à la position de l'aiguille à 12 h. Comme tu dis qu'elle est bien chaude, il semble bien fonctionner.
Voilà !

Salut
moi je dirait que tu dois remplacer bouchon de la vase
sur le bouchon tu as une soupape, elle gère la pression (comme une cocote minute)

je aurai préféré que tu ouvre un nouveau poste,la ca deviens un mélange recherche,présentation, problème LDR

ok..
alors au départ c'est une présentation.

Donc on clôture le post concernant le sujet LDR.

Si j'ai des soucis , je crérais un post spécifique dans la bonne rubrique.

A plus

Salut,

Belle auto en effet
Elle doit être super silencieuse avec du double vitrage

pour l'ouverture d'un nouveau sujet

Bonjour,

effectivement, je ne connaissais pas le double vitrage.. C'est assez efficace..!

J'avoue que le proprio d'origine avait pas mal investit dans cette voiture à l'achat.

J'en profite un peu même si elle n'est plus toute neuve..!!

Hello,

sauf question de votre part, on peut clôturer le post.

Bonne journée.

Bonjour,

Je me suis aperçu qu'il n'est pas si facile de trouver des 528I e39 phase 1 en vente ...

Serait-ce un modèle peu vendu à l'époque ou bien une voiture si bien que personne ne veut s'en séparer ?????

D'après vos connaissances ?

Merci

slt ta résolu ton soucis ?

Bjr,

oui résolu...Durite supérieure fissurée et changée.

Bonne journée...

Clôture du post...