[ bmw e60 530d an 2004 ] moteur cale et donne des accoups a bas régime (résolu)

Effectivement la logique voudrai, mais c' est plus simple ici

slt j ai mesurer le dèbit de gazoil est enfaite j ai environ 1litre de gazoil qui coule au dèbut et plus rien mais le pire c est que meme avec contact coupè j ai eu du dèbit

j avais controlè la pompe immergè elle me sembler correct je me tourne maintenant vers la pompe additionnel si quelqu un peut me renseigner sur le role de cette pompe je suis preneur

Il n'y plus de pompe additionnelle sur ces modèles ....c'est juste un filtre !
Par contre un module de pompe est ajouté, et, est gérer par la dde...
La pompe delivre une pression avec un débit, si ceux ci sont défaillant (pas forcement visible a l'oeil), le module, le signal ! Si le capteur de pression indique une baisse, cela peut provenir d'une pompe faiblarde!

merci de ta rèponse mais si la pompe serai faiblarde le probleme se permanant et non alèatoire tu parle bien de la pompe immergè ???

Oui, la pompe est immergée.
Une panne commence aléatoire pour devenir permanent!

Une demande de GO importante peut suffire à faire chuter la pression et a mettre un defaut (ex: un injecteur qui grippe ou pissant)
Une visu en datalive peut etre nécésaire...

visi datalive c est demonter les injecteurs 1 par 1 pour toi
sinon j ai un autocom et la pression de rampe au ralenti est autour de 300 bars et de temps en temps j ai le defaut pompe a carburant sur l ecran de la voiture et autre chose j ai ce soucis depuis que j ai fait un pont cette hiver du a des soucis de batterie pas bien mais bon

Pendant l’apparition du message sur l’écran, le moteur cale t'il?

slt david oui il cale quand elle tourne au ralenti sinon en roulant c est une micro coupure

Les datalives sur autocom sont parfaites !
300 bars sur la rampe semblent bons..[img]voici une mesure[/img]
Tu peux regarder si des fois un faisceau ne serait pas pincé ou noyer dans le bac roue de secours...(mais moi j'ai un break, c'est un peu différent)

ok merci mais es tu sur sur l existance de la pompe additionnelle sur ce modèle

Non la seul pompe est situé dans le réservoir.

As tu un outil de diag ?

ui j ai un autocom

Peut tu interroger le boitier EKP ?

je ne pense pas je peut lire et effacer les defauts dtc lre les donnès en temps réel sinon voici les fonctions Autocom utilise les données originales des fabricants de véhicules afin de garantir la meilleure qualité et de fonctionnalité.
La communication sans fil est inclus dans l’ensemble des produits de diagnostic Autocom.
L’utilisateur peut également ajouter des options supplémentaires telles que les informations de réparation,
les horaires de service et schémas électriques des fournisseurs externes,
qui peut être relié au programme d’prête à l’emploi liens.
Autocom CDP fonctionnalités Pro:
Un logiciel convivial et intuitif pour les voitures particulières, de la lumière et des véhicules utilitaires lourds et autobus
L’identification rapide et sûr des véhicules et des systèmes à l’aide d’Autocom ISI (Intelligent Système Identification)
Système intelligent de numérisation (ISS) la fonction – scanne automatiquement dans tous les systèmes de contrôle du véhicule
Connectivité Bluetooth et USB en standard
Logiciel disponible sur CD / DVD et l’Internet pour PC, ou carte SD pour PC portables
Installation rapide et facile
Gère toutes les normes actuelles de communication pour le diagnostic de véhicules
Aide textes pour les fonctions disponibles
La lecture et l’effacement des codes défauts
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Messages de service Restauration
Capacités de programmation tels que les injecteurs, clés, etc contrôles à distance
Technologie multiplex unique, ce qui minimise le besoin de câbles spéciaux
Fonctions:
-Fabrication de série spécifique de diagnostiquer
-Scan fonction
-EOBD/OBDII La communication
Systèmes-série
-Moteur
-Allumage
-Climat
-ABS
-Anti-démarrage
-Instrument
Système Comfort-
-Boîte de vitesses, etc
En série, nous ne suivant:
-Lire et effacer les codes d’erreur
-Lire des données en direct
-Les paramètres de base
-Programmation
-Scan fonction
-Conforme à la norme EOBD / OBDII

sinon peut tu me dire qu' es que le boitier ekp

c'est le module qui gere la pompe...

slt a tous en regardant un peu sur mon autocom j ai vu que j avais accès au module de la pompe a carburant voici les valeurs moteur tournant:
alim electrique de la borne 30 13.80v
borne 15 13.20v
pompe a carburant ,electrique 10.80v
pompe a carburant elctrique 8.20 ampere
regime de rotation mesuré al a pompe a carburant varie entre 2050 tr/min et 2150 tr/min
regime cible de la pompe 2081 tr min
capacitè cible de la pompe 131litres/heure
et le numero d identification de la pompe et 2
voila tout ce que j ai comme renseignement .
et j ajoute que depuis mon vèhicule consomme beaucoups plus qu avant 9.8l maintenant pour 7.4 avant mes soucis

Les valeurs semblent corrects. Ne serait pas un problème de contacts liés à la pompe. Inspecte le faisceau sous la banquette...

Regarde si pendant la panne tu si peut lire les paramètres.

Salut


Peut être prise d'air sur le bouchon d'huile moteur ce trouve en dépression çà peu provoqué les ratés ,
peut être aussi que le débitmètre hs,roule sans débitmètre, débranche le et roule pour voir?

salut sachat pour le debimètre je l ai changè donc je ne pense pas que sa vienne de la .pour repondre a david j ai regardè les valeurs et quand elle cale elles redeviennent neutre c est tout

pour le bouchon d huile je ne pense pas car j ai le defaut pompe a carburant sur le tableau de bord quand elle cale mais merci quand meme de votre aide par contre j ai vu qu il y avait un boitier de commande de pompe a carburant au niveau du coffre possibilitè ou non ???

et quand je fais un diag avec l autocom j ai :
capteur de batterie intelligent et
defaut interne calculateur 16 ?????

tu as 2 pompes je croix,une sous la voiture au niveau des pieds conducteur et une dans le réservoir
avec la valise tu arrive a voir la pression dans le circuit ?