[ Peugeot 306 1.9D phase II an 1999 ] problème fermeture centralisée (résolu)

ben je regarderais ça demain , je e tiens au jus , je ferais des photos

ne débranche rien avant,d'abord les photos

ok de toute façon faudra que je me re équipe en scotch , gaine thermo en étain au cas ou il faudrait que je refface tout propre .

3061.9ddw8 a écrit:ok de toute façon faudra que je me re équipe en scotch , gaine thermo en étain au cas ou il faudrait que je refface tout propre .

ca c'est vrais

voici les photos du neiman




sur la dernière photo , je ne sais pas à quoi sert exactement ce truc siemens , il est clipsé autour du neiman , je pense que ça doit être pour l'antidémarrage mais j'en suis pas sur , et pour l'ensemble des photos je n'ai pas vu de cables connecté au bornier de l'alarme .

voici les photos du connecteur de l'alarme , j'ai réussi a défaire le porte fusible mais certains fils sont connectés autre part , je pense que c'est la connexion à la sirène car il y a trois fils , un violet , un gris et un blanc , pour le reste des branchements c'est principalement sur l'arrière du porte fusibles .





ça c'est le bouton poussoir , j'aimerais bien savoir à quoi il sert ...

et les dernières photos sont celle de mon plafonnier car j'ai re regarder pour savoir le pourquoi du non fonctionnement de ma centralisation et j'ai été surpris et surtout dégoutter ...




et voila de la belle condensation , est ce que vous savez comment je pourrais faire pour m'en débarrasser car c'est chiant et je voudrais éviter de passer plusieurs fusibles ...

la grosse bague au tour de neiman tu ne touche pas
pour le reste cherche le matos scotch , gaine thermo

et c'est quoi la bague autour du neiman , c'est l'antidémarrage ?

et pour le reste des connections est ce que c'est facile de tomber le tableau de bord et est ce que il est en un seul bloc ou il se sépare , car je veux le faire propement

les câbles noirs de alarme sont branché

2 câbles noir sur un seule câble de la voiture
un exemple

sur image au fond en bas carré noir boitier alarme
2 câbles sorte pour aller ce raccorder au câble rouge
toi quand tu trouve le câble rouge tu coup les câbles noirs et tu raccord le câble rouge de origine
tu répète chaque fois l'opération quand tu trouve un câble de la voiture coupé et raccorder au câbles noir de alarme



les câbles noirs sont la pour protéger démarrage de la voiture
en générale il sont raccorder a la pompe a essence,relais de calculateur,ou sur l'électrovanne (sur les diesel) ou sur le câble de démarreur

les autres couleurs c'est alimentation de boitier
contacteur poussoir CLIC ICI
antidémarrage a clé CLIC ICI
la LED qui clignote CLIC ICI
fermeture centraliser
tout ses câbles tu débranche et tu isole correctement
2h de travail sans ce presser

merci de toute façon je prend toujours mon temps quand je fais les choses en plus je m'éclates dans l'électricité auto donc j'irais tranquille et je n'ai pas accès facilement à tout les cables donc est ce que on peut tomber facilement le tableau de bord car je vais en profiter pour refaire le cablage de mes hauts parleurs et je voudrais le faire correctement .

et je voulais savoir aussi par rapport à la centralisation d'origine , est ce qu'il y a un boitier ou des connecteurs ou tout est raccorder car j'en ai pas vu en démontant le porte fusible

demande a Fabi pour le reste si il peu t'aider, moi une alarme je connais mais sous le tableau de bord de une peugeot connais pas mdr

ok je vais y demander merci

salut donne ton numero e chassie en pv je te dirai se que tu veux savoir ^^

il y a un boitier qui sere qu au verouillage centralise connecteur 9 voie de couleur noir (de memoire c est de la marque bitron)

il est vers ou ce boitier car je ne l'ai pas vu

sous la plache de bord maintenant ou je ne m en souvien plus la rta devrais te le dire

pour ta planche de bord c est en une seul piece

salut à tous et merci à ceux qui m'ont aider par leurs conseils , mon beau frère a une zx qui a une fermeture centralisée , il a eu l'embrayage qui a laché et il a décidé de la désossée et de la mettre à la casse , donc j'ai récupérer son émetteur et son récepteur pour voir si ça s'adapter sur ma 306 et ça correspondait . Résultat j'ai récupérer l'ensemble et je vais l'isoler correctement pour ne plus que l'eau ne me fusille le circuit imprimer et je vais pouvoir remettr mon alarme donc encore merci pour vos conseils et à bientôt , donc mon problème est résolu .

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t18679-les-fiches-pratiques-et-problemes-resolus-electricite-peugeot-306