[ Citroen Xasara II HDI 90 an 2002 ] l'accélérateur n'aime pas le froid (résolu)

après une nuit à -3° ma voiture a démarré correctement hier matin mais surprise: j'appuie sur l'accélérateur mais le moteur n'accélère pas, comme si je n'avais rien fait. Le démarrage s'est accompagné d'un petit couinement inhabituel de 1 à 2 secondes.
Je laisse tourner le moteur au ralenti le temps de gratter mon pare-brise, nouvel appui: ok, ça accélère.
Je pars, 5 mètres plus loin: accélérateur de nouveau inopérant. J'appuie plusieurs fois, rien. J'attends au ralenti 3 minutes j'accélère 2-3 fois et miracle au 4eme , ça a marché et j'ai pu rouler normalement.

Bizarre. Un lien entre le gel, le petit couinement et la panne d'accélérateur ?

salut

possible qu il est un lien...;
ton filtre a go date de quant??

Il a 50 000km, soit 3.5 ans. Périodicité donnée pour 60 000km.
De mémoire je n'ai pas vidangé l'eau pouvant être présente dans ce filtre depuis le dernier changement.
Ca me donne des idées d'occupation pour le prochain we...

Je me demande quand même le lien avec la pédale "morte"?
Si le bas du filtre est colmaté par du GO + eau givrée, la pompe de gavage peut ne pas apprécier de ne pas débiter et se mettre à couiner ???
Pure hypothèse..

salut

sur ton auto tu a un accelerateur electrique donc tu pilote des electrovanne (debit et pression) sur la pompe haute pression si ton go est figer par le l eau dans le filtre ( ou autre) tu ne peut pas augmenter la pression ( vue quelle est lier au debit et que ton debit est limiter) deux solution pour verifier mes dire un filtre neuf ou un passage a la valise quant la panne se produit

et pour la pompe de gavage cest une pompe equiper de clapet de limitation interne donc meme si elle arrive a sont max de pression tu n aura jamais de bruit de quouinnement...

Merci Fabi pour tes explications claires.
Petit ménage samedi matin et je verrai par temps froid si le pb est réglé.

A part ça je suis toujours victime comme certains, du moteur qui cale parfois à froid après une séquence décélération + freinage + débrayage. Ca fout la trouille sur les rond-points...!
J'ai bien testé le fonctionnement du contact de la pédale d'embrayage, il est parfait.
J'ai cherché dans les forums mais jamais trouvé l'origine.

==> fait un traitement injecteur avec la ref 1607410780 (ref peugeot et citroen donc uniquement livrable chez eux)utilise 1 bidon pour 15l de GO dans ton reservoir (dilue le petit bidon dans 1 l de GO avant de le metre dans ton reservoir) tarif d une dose environ 20 euro

J'vais tout y faire comme tu dis !
A son age un petit décrassage chimique complémentaire ne devrait pas faire de mal, même si régulièrement je la fait volontairement chanter en zone quasi rouge sur route pendant 3 minutes pour décrasser l'EGR, les injecteurs et tout le toutim...
A consommer avec modération, à chaud, niveau et qualité huile ok sinon: pas bon.

Des nouvelles de la Citron
Remplacement du filtre à GO, bonne purge et depuis samedi dernier elle démarre et surtout accélère sans problème. Elle a passé une nuit par -10 sans broncher.
Toujours un couinement de quelques secondes à froid. Je n'ai pas encore eu le temps de vérifier la tension de la courroie d'accessoires changée cette année avec le kit distrib puis poulie damper.
Sinon, ce pourrait être un pb d'alternateur, pompe à eau (neuve), à vide, assistance direction, climatiseur...
HDI de 2002, 170 000k je ne m'en plains pas (encore).

Problème résolu

Salut,

Pourrais-tu préciser comment tu as résolu le problème ? Ça pourrait aider d'autres membres

Excuse Ced-46, j'avais oublié que j'avais parlé de 2 pb.
Donc, pour mon pb d'accélérateur, le changement de filtre à GO avec une bonne purge l'ont fait disparaitre. Le démarrage est efficace, quelque soit la température.
2eme pb, celui du couinement: il est devenu quasiment inperspectible même lorsque l'on frôle les -7°... Désolé je n'ai pas pu avoir plus de froid! Pas possible de faire un diagnostic de quelque chose qui a disparu et comme je n'ai pas envie de démonter alternateur, tendeur, courroies... 'If it works, don't fix it' comme on dit Outre Manche.
Voilà, en conclusion: il n'est pas nécessaire d'attendre l'échéance (restait 5000km) de remplacement du filtre à GO pour le remplacer quand des choses bizarres se apparaissent!

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t19323-les-fiches-pratiques-et-problemes-resolus-moteur-citroen-xsara