[ BMW e36 M3 3L 286CV de 1993 ] Étouffement du moteur à l'accélération (résolu)

Bonjour à tous.

je viens de rentré un m3 3L à la maison depuis une semaine.
ce pendant, ce matin, je remarque que la voiture à eu une coupure sec d'alimentation ( étouffement )
j'ai redémarré et la voiture a pas eu de problème, mais sa me la fais plusieurs fois aujourd'hui, au point actuellement
que la voiture démarre, tien le ralentie, et à la première accélération, la voiture s'étouffe...

Ce qu'il faut savoir des manipulations que j'ai fais

1 - J'ai retiré le branchement débitmètre et redémarré le moteur... le moteur tien le ralentie et accepte l'accélération mais si je roule
vite, la voiture s'étouffe.

2 - Débitmètre en place, la voiture parfois ne s'étouffe pas, et parfois d'étouffe, c'est le grand LOTO

3 - grand détail que je n'ai pas cité plus haut... j'ai explosé le silencieux qui au passage est totalement non homologué puisque
la personne qui l'avait avant moi a supprimé le silencieux par deux sortie de moto GSXR, et en la rentrant dans mon box, j'ai complètement
exploser tout le bas car sa a gratté énormément fort, je sens la fuite à l’échappement bref, catastrophe total je vous raconte pas le boucan
qu'elle fait...

voilà, dans l'attente de vos réactions

amicalement Dream !

Pendant le dysfonctionnement as tu des acoups ?

non absolument pas, elle s'étouffe toute seul c'est tout, et le démarrage deviens très difficiles au point d'insisté très fort sur le démarreur

Plutôt à chaud ou à froid ?

ben, je viens de faire le teste la, à froid tout fonctionne correctement, quand elle arrive à chaud le problème reviens, elle cale sans raison toujours dans l'étouffement...

Je sais pas si :

c'est le silencieux ( du fait qu'il soit percé )

les catalyseur ( si il sont bouché ou pas ) qui étouffe la voiture
la pompe à essence en fin de vie (qui donne plus d'essence à certain moment)
le débitmètre défaillant ( mais il me semble qu'il a pas de dysfonctionnement )

Les symptômes arrivent t' ils exclusivement à chaud ?

Pendant la panne mesure à l'aide la position fréquencemètre le signal de capteur vilebrequin.

Wawww je pourrait jamais faire sa, le schéma et trop complexe et j'ai pas l'outillage adéquate pour le faire... Et sinon oui le problème viens uniquement à chaud pas à froid

as tu un multimètre ?

non j'en ai pas, j'ai même plus d'outils tout simplement depuis qu'on ma tout volé dans mon box donc très dur pour moi :)

c'est quoi les symptômes d'un catalyseur bouché ?
car je remarque une odeur d'essence en dessous la voiture

maintenant que j'y pense, je vais voir la piste AAC car j'ai vue aussi que les symptômes sont similaire

coupure et redémarrage difficile...
mais je suis pas sur que ce soit l'aac qui claquerais du jour au l'en demain

Dans ce cas là peut tu faire un lecture des codes défauts ?

Bonjour à tous les amis !
Je viens fermé ce poste depuis le temps que le sujet à eu lieux ! désolé pour le retard ! ( 1 ans plus tard lol )

Le soucis venais du catalyseur bouché !
après changement du catalyseur, plus de problème :)

SUJET CLOS =)

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16634-s50-s52-et-s54-bmw-problemes-moteurs-resolus