Re: [ bmw e36 320i M50 an 1993 ] moteur s'est arrêté et ne démarre plus (résolu)

Sam 11 Jan 2014, 14:52 Réputation du message : 100% (1 vote)

re
ah ok bon je vais déja démonté l'ancien , merci encore de ton aide

Sam 11 Jan 2014, 14:56

RE

Faire bien attention ;il y a une flèche sur le filtre ;pour bien respecter le sens
de circulation de l'essence ! pompe - [ bmw e36 320i M50 an 1993 ] moteur s'est arrêté et ne démarre plus (résolu) - Page 4 Lol4

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Dim 12 Jan 2014, 11:35 Réputation du message : 100% (1 vote)

re bj en ce dimanche
j'ai donc démonté le filtre à essence et effectivement il étais boucher , donc pour savoir si il étais boucher j'ai donc fait la chose suivante , j'ai débranché la durite du haut du filtre et j'ai mis un coup de démareur , j'ai ensuite regardé sur le filtre et il n'i avais pas d'essence dessus . je l'ai donc démonté entiérement . j'ai brancher la soufflette de mon comprésseur sur le filtre et quand j'ai envoyer l'air sa sortait noir . donc je remonterai un filtre neuf .

Bien vu pompe - [ bmw e36 320i M50 an 1993 ] moteur s'est arrêté et ne démarre plus (résolu) - Page 4 Forum65

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Dim 12 Jan 2014, 11:42

j'ai vérifier si l'essence arrivé par la tuyauterie de dessous aprés avoir mis la aussi un coup de démareur et l'essence arrive bien , donc c que la pompe à essence envoie bien .
si c'étais ça la panne la voiture auras étais passé au peigne fin mais je ne cris pas victoire

à suivre pompe - [ bmw e36 320i M50 an 1993 ] moteur s'est arrêté et ne démarre plus (résolu) - Page 4 Coucou

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Lun 13 Jan 2014, 13:50

re bj
pas victoire , j'ai remonté le filtre a essence , j'ai testé la pompe en la branchant en directe sur batterie elle envoie l'essence et j'ai re testé l'arrivé de 12v a la broche de la pompe et il s'avére que j'ai du 12v une fois de temps en temp . je mes le contact la j'ai ma lampe temoin qui s'alume et qui s'étein ensuite je mes un coup de démareur la lampe témoin s'alume , et si je refait la meme operation ma lampe témoin ne s'alume pas . donc si je fait cette opération 3 a 4 fois ma lampe témoin s'alume 2 fois au pire

Lun 13 Jan 2014, 15:31

eltexans a écrit:re bj
pas victoire , j'ai remonté le filtre a essence , j'ai testé la pompe en la branchant en directe sur batterie elle envoie l'essence et j'ai re testé l'arrivé de 12v a la broche de la pompe et il s'avére que j'ai du 12v une fois de temps en temp . je mes le contact la j'ai ma lampe temoin qui s’allume et qui s’éteint ensuite je mes un coup de démarreur la lampe témoin s'alume , et si je refait la meme opération ma lampe témoin ne s’allume pas . donc si je fait cette opération 3 a 4 fois ma lampe témoin s’allume 2 fois au pire

RE

Que lorsque que le contact et mis on entend le "Bzzz" de la pompe et qui s'arrête ,
c'est normal ce qui l'est moins ; la mauvaise continuité en 12/v un coup que le moteur
à démarré et cale ensuite !
C'est pas par hasard que je t'ai fait mettre 'une lampe témoin sur la pompe pompe - [ bmw e36 320i M50 an 1993 ] moteur s'est arrêté et ne démarre plus (résolu) - Page 4 Jap

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La il faut que retrouve le schéma entre les relais pompe - [ bmw e36 320i M50 an 1993 ] moteur s'est arrêté et ne démarre plus (résolu) - Page 4 Lol4

Lun 13 Jan 2014, 16:15

Re

Pour différents allumage de la lampe test c'est normal, quand la pression dans le circuit est bonne
la pompe reste en veille,elle se réactive quand la pression baisse ou quand le moteur a démarrer!
à ne pas oublier quand la pression est a 100% tu as 3.5 bar dans le circuit !

Lun 13 Jan 2014, 17:37

RE

Pas tout à fait d'accord ,pas de pompe "en veille ''chez bmw .

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Grâce à ce régulateur ci dessus la quantité de carburant est uniquement dépendante du temps d'injection. Malgré tout, ce système dispose d'un inconvénient : le passage du circuit de retour à proximité du moteur élève la température du carburant dans le réservoir, ce qui provoque une surcharge de vapeurs d'hydrocarbures.

Sur les véhicules récents équipés d'injection multipoint indirecte, l'évolution des calculateurs d'injection a permis de supprimer ce type de régulateur au profit d'un circuit de retour plus court (schéma ci-contre). Afin de contrôler précisément la pression d'injection malgré les variations de pression, le calculateur compense la durée d'injection en fonction de la pression d'admission. La pression de carburant reste constante.2,5 à 3/bar tuyau dépression sur régulateur branché ,tuyau enlevé le pression monte à 3 à 3,5/bar on l'appelle pression pleine charge !

Voila pompe - [ bmw e36 320i M50 an 1993 ] moteur s'est arrêté et ne démarre plus (résolu) - Page 4 Nickel

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Lun 13 Jan 2014, 19:12

re bj
le relais concernant la pompe essence et celui qui ce trouve à coté du relais dme ils sont situé tout les deux acollé à la boite à fusibles il y en a un blanc 5 broches et un bleu en 4 broches . je l'ai ai testé et ils ne sont pas collé " vu le MP que tu m'avais laissé " pompe - [ bmw e36 320i M50 an 1993 ] moteur s'est arrêté et ne démarre plus (résolu) - Page 4 Lol4

Lun 13 Jan 2014, 20:20

eltexans a écrit:re bj
le relais concernant la pompe essence et celui qui ce trouve à coté du relais dme ils sont situé tout les deux acollé à la boite à fusibles il y en a un blanc 5 broches et un bleu en 4 broches . je l'ai ai testé et ils ne sont pas collé " vu le MP que tu m'avais laissé "

RE

Te polarise pas sur les relais ,ça ne bouge jamais !

Pour leur implantation voir CECI

A + pompe - [ bmw e36 320i M50 an 1993 ] moteur s'est arrêté et ne démarre plus (résolu) - Page 4 Nickel

Mer 15 Jan 2014, 00:43

re bj
bon pompe essence ok filtres essence ok relais ok alors aprés tout ca je ne vois plus qu'une seul solution : le faisceau électrique , donc je pensse que je vais suivre votre conseil qui est de remonté l'anciens faisceau donc papiers crayons et conscentration

Mer 15 Jan 2014, 00:46

part contre pour les broches bas moteur je dois démonté la rampe a injection ainsi que la rampe d'admition pour y voir mieux ?
merci et
a+

Mer 15 Jan 2014, 08:26

Bonjour !

Dernière news !

Lorsque le moteur à démarré le relais de pompe à essence est "excité "par le boitier
de commande DME , est ce que tu est sur de ce coté la ( bon état et conformité du boitier ),
et aussi de son branchement ( revoir les faisceaux ,et leur branchement correct ) !!

Bonne journée pompe - [ bmw e36 320i M50 an 1993 ] moteur s'est arrêté et ne démarre plus (résolu) - Page 4 Lol4

01 ES-Boîtier de commande DME programmé MS40.1 1 09/1992 01/1995 12141744953

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Mer 15 Jan 2014, 13:11

re bj
j'ai en ma possession deux boitier DME et actuellement c celui de la bm qui est monté , et le deuxieme que je possede est celui du nouveaux moteur qui a étais monté donc à ton avis lequel dois-je monter ?
re merci

Mer 15 Jan 2014, 13:48

eltexans a écrit:re bj
j'ai en ma possession deux boitier DME et actuellement c celui de la bm qui est monté , et le deuxieme que je possede est celui du nouveaux moteur qui a étais monté donc à ton avis lequel dois-je monter ?
re merci

Ben !

Essaie de me faire une photo des deux boitiers ,la ou il y a les étiquettes
avec les références Bosch ,pour comparer avec les Réf bmw , je pense ou
tu doit avoir "un blem " c'est sur les fils entre le boitier Dme et le relais
de pompe ,ou entre les deux relais en volts +15 ( après contact )!

Essai quand même le boitier du moteur pour voir ,on ne sait jamais pompe - [ bmw e36 320i M50 an 1993 ] moteur s'est arrêté et ne démarre plus (résolu) - Page 4 Grrrr09

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A bientôt

Jeu 16 Jan 2014, 16:33

re bj
alors peut-on intervertir les fiches sur les support de relais si oui comment ? car j'ai regardé sur les deux suport "ancien et nouveau faisceaux" et il ce trouve que j'ai une inversion de fil entre la borne 85 et 87 du relais bleu donc celui qui a 4 fiche .sur mon faisceau d'origine en borne 85 j'ai un gros fil rouge et blanc et sur la borne 87 j'ai un fin fil maron et vert .
et donc sur le faisceau qui a étais monté toujour sur la borne 85 j'ai fin fil maron et vert et sur la borne 87 j'ai un gros rouge et blanc . sur ce qui est du suport du relais blanc 5 broches les fil correspondent . voila pour ce qu'il en ai des deux relais DME et pompe à essence . merci pompe - [ bmw e36 320i M50 an 1993 ] moteur s'est arrêté et ne démarre plus (résolu) - Page 4 Nickel

Jeu 16 Jan 2014, 17:08

RE

J'ai trouvé ça ;la position des pic sur broche boitier Motronic ICI série 7 E.32

Voir si ça correspond au DME M.50 Question

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Jeu 16 Jan 2014, 19:05

bj
bon c décidé je remonte mon faisceau d'origine car ca me prend la tete , par contre comment fait on pour démonté la rampe d'injecteur
merci

Sam 18 Jan 2014, 10:28

eltexans a écrit:bj
bon c décidé je remonte mon faisceau d'origine car ca me prend la tete , par contre comment fait on pour démonté la rampe d'injecteur
merci

Salut !

Une info d'un ami qui est chez "bmw " il me dis que sur la fiche du dessin plus
haut ,en fait le fil qui alimente le relais de "pompe à essence " part de la fiche
N° 1 et vas jusqu'au relais de pompe , alors 2 solutions soit il est coupé ,ou c'est
le boitier qui ne sort pas de 12v vers le relais ,avec la couleur du fil tu le repères
et tu peu avec un Ohmmètre tester s'il n'est pas coupé ,et après en rebranchant
la crosse Fiche sur le boitier moteur en marche ( au cul de la prise borne N°1 ) tu dois
avoir 12v qui sort si c'est le cas ton boitier DME est bon ,pour faire ce contrôle
tu alimente ta pompe en direct en 12 v !

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Lun 20 Jan 2014, 19:40

re bj
j'ai donc remonté l'anciens faisceau , et les relais sont alimentés , et le probléme viens de la pompe a essence qui est hs , donc j'en ai trouvé une d'occase car chez bm c 300e
merci @+

Mar 21 Jan 2014, 07:04

Salut,

Donc c'est bon elle démarre ?

Mar 21 Jan 2014, 09:41

Salut !

Dis moi je suis surpris pour la pompe à essence ,qu'est ce qui te fait dire tout d'un seul
coup que cette pompe à essence est HS ?????

Ont n'avez posé la question tu nous avais bien dis quelle "crachait " bien l'essence !

alors que dans mon message Bmw Passion le Mar 7 Jan 2014 - 10:12

Je t'avais déjà demandé de la contrôler avec dessin à l’appuie !
débit 2L à la minute ,borne relais 30 & 87 shuntés relais déposé avec
contact mis .

Voila moi j'aime bien comprendre le pourquoi du comment ?

pompe - [ bmw e36 320i M50 an 1993 ] moteur s'est arrêté et ne démarre plus (résolu) - Page 4 756961

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Mer 22 Jan 2014, 11:58

Hello !

Alors la conclusion , ça donne quoi Question

A bientôt

pompe - [ bmw e36 320i M50 an 1993 ] moteur s'est arrêté et ne démarre plus (résolu) - Page 4 Hum

Jeu 23 Jan 2014, 20:20

re bj
donc voici les news c'étais donc bien la pompe de gavage qui étais hs car en effet elle tourné une fois sur deux donc je l'ai changer et la voiture à redémaré , j'ai aussi changer le faisceau electrique j'ai donc remis le faisceau d'origine de la voiture et j'ai aussi refait le niveau de liquide refroidissement car javais débranché la durite de chauffage pour accedé plus facillement au faisceau . la elle tourne comme une horloge à par biensur mon bloc compteur qui fait tj bip bip et les éguilles sont tous à zero et je n'ai aucun voyans donc je pensse que le bloc compteur interieure et lui aussi hs . ont peu dire que ce sujet auras fait grace à vous une bonne page de dépannage pour d'autre donc encore merci pour votre aident . je vous tien au courant pour le compteur pompe - [ bmw e36 320i M50 an 1993 ] moteur s'est arrêté et ne démarre plus (résolu) - Page 4 N56_1138

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Jeu 23 Jan 2014, 21:29

eltexans a écrit:re bj
donc voici les news c’était donc bien la pompe de gavage qui étais hs car en effet elle tourné une fois sur deux donc je l'ai changer et la voiture à redémarré , j'ai aussi changer le faisceau électrique j'ai donc remis le faisceau d'origine de la voiture et j'ai aussi refait le niveau de liquide refroidissement car javais débranché la durite de chauffage pour accéder plus facilement au faisceau . la elle tourne comme une horloge à par bien sur mon bloc compteur qui fait toujours "Bip Bip" et les aiguilles sont tous à zéro et je n'ai aucun voyant donc je pense que le bloc compteur intérieure et lui aussi hs . ont peu dire que ce sujet auras fait grâce à vous une bonne page de dépannage pour d'autre donc encore merci pour votre aident . je vous tien au courant pour le compteur

Bien joué !

Ceci prouve une fois de plus ,comme ce métier peut être 'ingrat ",ou l'on
n'ai jamais sur de rien ( j'en sait quelque chose ) ,c'est pour cela qu'il ne
faut jamais les bras ,et se dire que si la mécanique était simple ça se saurait !

Par contre pour le "combiné d’instruments "j'ai ma petite idée sur la question ,
mais nous allons te demander ,d'ouvrir un nouveau sujet ,et je met celui ci comme
resolu

.

Voila @+ pompe - [ bmw e36 320i M50 an 1993 ] moteur s'est arrêté et ne démarre plus (résolu) - Page 4 N56_1138