[ BMW E30 318is 1.8 M42 an 1990 ] Élévation température refroidissement

@gimly35 a écrit:Merci beaucoup pour vos réponses je vais essayer de mettre en pratique vos belles méthodes ^^ Je viens de rentrer de déplacement mais je repars donc pour l'instant affaire en suspend... J'ai testé le coup de la branche dans le visco moteur chaud et bien celui ci s’arrête, ne devrait il pas au contraire être dur a arrêter ??

Salut !

Ah oui moteur à température très chaud  ( tu ne dois pas pouvoir l'arrêter ) ,
et en accélérant tu dois l'entendre ( Vrombir  et brasser de l'air ) , moteur froid 
arrêté passe la main dessus ,si il est gras il est HS !


Un autre contrôle au démarrage le matin moteur bien froid ,s'il est bon normalement
il brasse pendant une vingtaine de secondes ,et il s'arrête et la au ralenti avec un manche
de marteau il doit être très facile à immobiliser ,si tu doit le déposer fait gaffe c'est un pas 
à gauche avec clé plate de 32 m/m , si il trop serré la poulie tourne , prévoir de fabriquer un outil  voir le dessin !

Voila @+  

Haaaaha donc la je pense avoir quelque chose !!! Au ralenti moteur chaud je ne devrai pas l’arrêter avec une petite branche donc ==> visco HS ??
Je l'ai démonté et remonté en tapant d'un coup sec sur la clé de 32 sa a dut le tuer....

Je viens de me demander en vu des soucis récurant de visco si vous aviez des idées sur le remplacement de celui-ci par un moto-ventilateur ?

@gimly35 a écrit:Je viens de me demander en vu des soucis récurant de visco si vous aviez des idées sur le remplacement de celui-ci par un moto-ventilateur ?

Si bmw est fidèle au  ce système du visco- coupleur depuis des années et des années 
c'est pour éviter le choc thermique d'un moto-ventilo électrique , alors que la température
moteur frôle les 90° se met en route brutalement et envoie de l'air frais = choc thermique !

Maintenant sur les nouveaux modèles , l'utilisation de boitiers électronique permet à 
des moto-ventilateur d'avoir "17" vitesses de rotation progressive , mais beaucoup moins
fiable ,les boitiers électronique et la chaleur ne faisant pas bon ménage !!

Voila  

Ok... tu m'as tué