[ BMW E46 330ci cab an 2002 ] Jeu arbre primaire boîte. (video)

Salut à tous.

En vue de la refection des bonhommes de verrouillage, j'ai démonté la boîte de vitesses.

Et je me suis aperçu qu'il y avait du jeu au niveau de l'arbre primaire. J'ai fait une vidéo:



J'ai envie de croire que c'est normal, mais au fond de moi je sais qu'on va m'annoncer qu'il faut que je change le roulement....

Depuis un an et demi que j'ai la voiture je n'ai jamais entendu de bruit/grondement suspect.

Alors?

Merci pour vos réponses.

Salut et 


Oui effectivement le "roulement arbre primaire " à beaucoup trop de jeu 
mais ce qui fait que tu ne l'entend pas ,c'est par ce qu'il est guidé à l'autre
extrémité par le roulement ( pilote celui qui est dans le volant moteur ) ; 
par contre  pour remplacer le roulement de l'arbre primaire ,si tu n'a pas 
l'extracteur de roulement "outillage bmw ",la c'est vraiment  la galère !

Roulement Pilote voir :dessin 

A suivre 

Merci pour la confirmation de mon doute !

Pour l'extraction et la repose du roulement sur l'arbre, je n'ai pas de crainte particulière, nous sommes équipés.

Là où je flippe un peu, c'est au niveau du carter de la boite. Le roulement est emmanché dedans à force où il est tenu autrement?
J'hestite en voyant les pièces #4 du dessin. On dirait qu'elles viennent épouser la courbure du roulement pour le maintenir. D'ailleurs elles sont référencées en tant que "plaques de maintien"

Autre doute, c'est pour l'ouverture de la boite! Il y a juste à enlever les boulons du pourtour et séparer la partie arrière? Ou c'est plus compliqué que ça?

Encore merci!

rat-bit a écrit:Merci pour la confirmation de mon doute !

Pour l'extraction et la repose du roulement sur l'arbre, je n'ai pas de crainte particulière, nous sommes équipés.

Là où je flippe un peu, c'est au niveau du carter de la boite. Le roulement est emmanché dedans à force où il est tenu autrement?
J'hestite en voyant les pièces #4 du dessin. On dirait qu'elles viennent épouser la courbure du roulement pour le maintenir. D'ailleurs elles sont référencées en tant que "plaques de maintien"

Autre doute, c'est pour l'ouverture de la boite! Il y a juste à enlever les boulons du pourtour et séparer la partie arrière? Ou c'est plus compliqué que ça?

Encore merci!

RE

Tu peu déjà enlever le guide butée , nous chez bmw l'extracteur à roulement a des 
griffes qui prennent dans le chemin de billes , la vis centrale prend appui sur l'extrémité
de l'arbre primaire qui rentre dans le roulement pilote ; après avoir enlevé les 2 pièces 4 , 
on serre  la vis de l'extracteur ,en chauffant le carter de boite autour du roulement avec un pistolet thermique le  roulement sort en le tirant vers l'extérieur !

Voila 

J'ai démonté le guide. Me reste le joint spi à enlever pour avoir accès au roulement.

Je pensais qu'on pouvait sortir l'arbre avec le roulement encore dessus.

Si je comprends bien, il faut ouvrir la boite, puis, enlever les plaques de maintien #4 puis extraire le roulement avec l'arbre en place.

C'est ça?

Du coup, effectivement, un outil special et obligatoire! On peut se le procurer cet outil?

rat-bit a écrit:J'ai démonté le guide. Me reste le joint spi à enlever pour avoir accès au roulement.

Je pensais qu'on pouvait sortir l'arbre avec le roulement encore dessus.

Si je comprends bien, il faut ouvrir la boite, puis, enlever les plaques de maintien #4 puis extraire le roulement avec l'arbre en place.

C'est ça?

Du coup, effectivement, un outil special et obligatoire! On peut se le procurer cet outil?

Salut rat-bit  !
 
Du coup, effectivement, un outil spécial et obligatoire! On peut se le procurer cet outil?


Et justement c'est la ou ça se complique , c'est outil extracteur surement une marque 
Allemande que tous les anciens atelier bmw ont reçu dans leur (dotation systématique 
d'outillage spécifique ) ,mais comme maintenant ,ils ouvrent plus les boites ,pour mettre 
d'office de l'échange standard ,avec les nouvelles normes ISO il y a de grande chances que tout cet outillage soit partis à la "ferraille ", peut être que certains très anciens concessionnaires bmw
ont réussi à le conserver ,car cet outil était indispensable pour désassembler une boite ZF ou Getrag  il fallait d'abord commencer par sortir le roulement arbre primaire comme le modèle
du dessin ancien montage ça dépend aussi de la marque de la boite !


Voila à suivre 

Ok.

Il ne serait pas possible de séparer la boite en 2 puis d'extraire l'arbre en tapant sur l'extrémité (côté volant moteur bien-sûr)? Après a voir si l'arbre sort du roulement ou si le roulement vient avec.
Dans le premier cas où le roulement reste dans Carter de boite, j'ai une presse pour le sortir.
Dans le deuxième cas où le roulement sort avec l'arbre, un extracteur a griffes classique peut faire l'affaire.

PS 
STOP 

Au dernières News je viens d'avoir au Tel l'ancien chef d'équipe de la concession ,quand
j'étais encore en fonction comme responsable atelier bmw ,il me dis que le jeu est normal
par ce qu l'arbre n'est pas guidé par le roulement pilote ,du moment que ta boite ne fait
pas de bruit tu peu remonter comme ça ,apparemment ta boite est un nouveau montage !

Voila bon courage 

Ahhh! Ça c'est de la Bonne Nouvelle!

D'ailleurs ça confirme ce que j'ai vu hier! J'ai oublié d'en parler mais en effet, hier je suis allé voir un "spécialiste" bmw pour ce problème. Le type avait une boite de 320i démontée et l'arbre avait exactement le même jeu.

Salut.

Voilà donc je pense que l'on va pouvoir considérer le problème comme 

comme quoi l'avis des "professionnels du réseau bmw" est toujours bon à prendre 
car eux connaissent la marque et sont aussi formés pour !


A+