[ BMW e46 M3 an 2002 ] Jeu arbre sortie de boite

Salut a tous,

BMW e46 M3 an 2002/140 000 k ms

J'ai remarqué un leger jeu a l'arbre en sortie de boite (jeu de haut en bas) peut etre est-ce normal?

 

Ultrac a écrit:Salut a tous,

J'ai remarqué un leger jeu a l'arbre en sortie de boite (jeu de haut en bas) peut etre est-ce normal?

 

Bonsoir !

Est ce que ce jeu "génère " un bruit au niveau de  l'arbre de  transmission ?

A suivre @+ 

Merci d'avoir répondu   

En faite, quand je leve l'arbre juste a la sortie de boite, je constate un jeu (radial donc) tres leger avec le bruit de jeu qui va avec (clac-cac).

Maintenant un bruit au niveau de l'arbre de transmission en roulant, je dirait oui lors du passage des vitesses, a la reprise de l'effort (comme si il y avait un leger jeu) et egalement en roulant sur un leger filet de gaz uniquement: comme un leger grondement... Peut-etre normal ce jeu de boite ?

(a savoir qu'une personne peu habitué a la voiture ne va rien trouver d'anormal....) histoire de situer l'ampleur des symptomes.

  

Salut,

Qu'il y ait un peu de jeu à ce niveau là n'a rien de vraiment inquiétant mais les bruits que tu indique le sont plus !!!

Attention au pont arrière qui est fragile sur ce modèle.

Salut !

Avant de pouvoir envisager des hypothèses avec de  possibilités de réparations 
il serait  quand "intéressant de connaitre "le kilométrage exact"  de cette M.3 E.46 de
l'année 2002 qui peu ce situer aux environs de 200 milles ou + ?


A suivre   

Le kilometrage est de 140.000km, se qui m'inquieterai le plus au pire serait la boite de vitesse (qui est indémontable sur ce modele, montage a l'azote liquide a prioris...).

Ultrac a écrit:Le kilometrage est de 140.000km, se qui m'inquieterai le plus au pire serait la boite de vitesse (qui est indémontable sur ce modele, montage a l'azote liquide a prioris...).

Salut !

Pas de soucis pour une boite de vitesses bmw ,ou normalement il faut utiliser un 
( outillage spécifique ) , mais cet outillage dans les concessions Bmw passe plus de 
temps sur son panneau d'outillage qu'à servir au désassemblage des boites de vitesses 
de marques allemande  ( ZF ou Getrag ) et puis à 140 000 k ms pas de soucis !


Ou il faut porter attention serait plus du coté de l'arbre de transmission ( palier central )
et du flector caoutchouc  sortie bride de sortie A.R de boite voir le dessin ci dessous !
Voila à voir   

En effet j'avais pensé a ces éléments, mon flector est un peu fissuré aussi, je vais prévoir le remplacement!

Merci de ton aide  

Ultrac a écrit:En effet j'avais pensé a ces éléments, mon flector est un peu fissuré aussi, je vais prévoir le remplacement!

Merci de ton aide  

RE

Juste un petit rappel au sujet du "pont arrière" ,il est avec un différentiel 
auto-bloquant à 25% avec une  huile spéciale bien respecter la préconisation
en  lisant   CECI .

A bientôt