[ Peugeot 206 2.0 HDI 90cv an 1999 ] Manque de puissance en 5ème

Bonjour,

J'ai un problème qui est apparu récemment sur ma 206 2.0 hdi,
Quand je passe la 5ème à partir de 90km/h, pour atteindre 110km/h ça avance au compte goutte, pas de puissance et une fois à 110/120 j'ai parfois le moteur qui passe en mode dégradé pendant une dizaine de seconde (très dangereux quand on double sur autoroute) avec comme erreur "Circuit d'air EGR : Débit d'air mesuré inférieur à la consigne".
Quand j'arrive à 130km/h, j'ai la puissance qui revient brutalement (ça donne même un à-coup) comme si quelque chose s'était débouché.

Comment y remédier ?

J'ai également une petite fuite noir au niveau d'un injecteur (sorte de "caramel" noir) mais très léger, j'ai commandé un joint d'étanchéité porte injecteur, est-ce bien ce qu'il faut changer ?

Salut,

De retour avec ta 206 alors :)

Un 2.0 hdi donc c'est une vanne egr pneumatique, pour la controlé, tu débranche le tuyau qui va dessus ert tu mets une vis dedans pour la bouché.

Je viens de réalisé une chose, il y avait déjà des controles EGR sur ces voitures ? Bizzare

Enfin essaie déjà cela.

Oui c'est bien le joint d'injecteur qu'il faut changé

Salut

Je serais curieux de savoir ce que ça donne si tu essaies de rouler en débranchant le débimètre d'air.

Poulpy 68 a écrit:
De retour avec ta 206 alors :)

Et oui :) à 300.000km il fallait bien que ça arrive

Merci pour vos réponses !

Alors pour l'egr j'ai pas eu le temps de tester encore
Par contre vu que le débitmètre c'est vite fais à débrancher, je l'ai fais
Résultat : j'ai l'impression d'avoir gagné 20 chevaux, j'ai un gain à toutes les vitesses, et sur autoroutes je suis passé à 140 en quelque seconde sans problème

Ça exclut la piste de l'egr ?
Quels risques si je le laisse débranché ?

Poulpy 68 a écrit:

Je viens de réalisé une chose, il y avait déjà des controles EGR sur ces voitures ? Bizzare

Aucune, mais déjà à l'époque elle sait faire la différence entre valeur réelle et valeur théorique, d'où le fait qu'elle indique que sa valeur de fonctionnement n'est pas celle qu'on lui a apprise.

Iziman95 a écrit:
Et oui :) à 300.000km il fallait bien que ça arrive

Merci pour vos réponses !

Alors pour l'egr j'ai pas eu le temps de tester encore
Par contre vu que le débitmètre c'est vite fais à débrancher, je l'ai fais
Résultat : j'ai l'impression d'avoir gagné 20 chevaux, j'ai un gain à toutes les vitesses, et sur autoroutes je suis passé à 140 en quelque seconde sans problème

Ça exclut la piste de l'egr ?
Quels risques si je le laisse débranché ?

Salut

Pauvre 206... déjà 300000 ! :D

A 300000 un débimètre il fallait bien que ça arrive !

Pour être honnête, aucun risque majeur sinon celui d'avoir un mélange gazeux moins bien défini donc de plus consommer. L'EGR tu peux oublier. Si tu lis bien ton défaut " débit d'air mesuré inférieur à la consigne", c'est à dire que pour un régime donné, le débit d'air n'est pas celui que la voiture devrait avoir ( la consigne, en gros, tu l'as avec le débimètre débranché) ensuite il t'invite à chercher sur l'arrivée d'air ou l'EGR (car c'est là que la valeur de consigne n'est pas atteinte) voilà l'interprétation de ton défaut.

Désormais soit tu remplaces, soit tu remplaces pas ton débimètre mais le diagnostique est réalisé.

Salut,

Merci pour tes explications, c'est très clair, et merci de m'avoir indiqué la source du problème ;)

Finalement pour l'injecteur c'est sa bride qui est pété, enfin la vis ne serrait plus comme il faut, résultat aujourd'hui sur l'autoroute il m'a laché, l'injecteur en est même sorti de quelques centimètres de son emplacement, je vous épargne les détails des dégâts, mais rien de catastrophique