[ Fiat marea 2.4td an 1997 ] pompe injection et purge injecteur (résolu)

Bonjour à tous,
Je précise que je suis débutant, mais de bonne volonté et j'apprends relativement vite.
Donc j'ai récemment refait ma pompe injection sur la marea 2.4td. les joints étaient pourri et j'avais plus de gasoil part terre que dans le moteur.
J'ai réamorcé celle-ci et j'ai un sortie de gasoil à la pompe (un petit jet sous pression).
Comme je viens de vous l'écrire j'ai une sortie de gasoil mais je ne sais pas si celle-ci est suffisante quand je compare avec cette vidéo

Donc mes questions sont à quoi ressemble la sortie de gasoil en cul de pompe et comment doit-on faire la purge au injecteurs ?
Merci d'avance pour votre aide. Si je n'ai pas été assez clair n'hésitez pas à me poser vos questions

J'ai réamorcé la pompe à injection avec une pompe à vide sur le retour de gasoil de la pompe jusqu'à écoulement. Par contre faut-il dévisser le petit boulon central entre les sorties injecteurs de la pompe?

Salut,

Ne touche pas au boulon central !!!

Dévisse les tuyaux d'arrivée de gasoil des injecteurs et fait tourner le démarreur jusqu'à ce que le gasoil sorte sur chacun d'eux.

Bonjour ced-46,

C'est noté pour le boulon central. Mon débit de gasoil sortie de pompe est bon donc d'après ma description .
Sinon pour la purge je fais ça ce matin

ced-46 a écrit:Salut,

Ne touche pas au boulon central !!!

Dévisse les tuyaux d'arrivée de gasoil des injecteurs et fait tourner le démarreur jusqu'à ce que le gasoil sorte sur chacun d'eux.

Bonjour ced-46,

C'est noté pour le boulon central. Mon débit de gasoil sortie de pompe est bon donc d'après ma description .
Sinon pour la purge je fais ça ce matin

Re-bonjour à tous,

J'ai essayé de purger les injecteurs mais rien n'y fait. J'ai reçu une pompe neuve (caler et l'arbre bloquer avec le boulon de 10) à un ancien mécano à la retraite mais je n'ai rein en sortie de pompe. J'ai pourtant purger le circuit de gasoil en vérifiant le filtre à gazole (il est plein), fait le vide dans la pompe injection pour faire venir le gasoil testé l'electrovane ( elle claque bien). Bref je suis dans une impasse et j'ai plus d'idées.
J'ai vraiment besoin d'aide.
Merci d'avance

Bonsoir
Je précise que le moteur est identique à une Kappa 2.4 TDS
Donc pas de pompe de gavage ou autre .
Voir lancianet sur google

Bonjour tout le monde,


Un coup de main ne serait pas du luxe.......


Bon je pense que j'ai vraiment un problème de prise d'air sur ma pompe
Est-ce que l'on voit forcément une fuite au niveau du joint spy de la tête de pompe ?
J'ai vérifié du réservoir à la pompe tout est OK donc.....
J'ai remis un coup de pompe à vide sur le retour de gasoil. Et la bulle d'air beaucoup de bulle d'air...
Encore d'autres questions :
Est ce que l'actuateur et l'electrovanne d'avance doivent être programmé (valise)?
Perso je ne pense pas mais bon je préfère poser la question.
Merci

Est ce que le faite d'avoir une prise d'air peu expliquer que je n'ai pas de gasoil en sortie de pompe?

Bonjour,

Une prise d'air peut diminuer le débit aux injecteurs, c'est sûr. Il faudrait pouvoir asperger la pompe avec du degrippant pour voir si le moteur réagit mais ce n'est pas évident à faire !
Il y a peut-être une fuite interne. L'EV de stop est OK, d'après ce que je comprends ?
Pour tes questions sur la reprogrammation avec le logiciel, je ne veux pas m'avancer, mais sur une voiture de 1997, franchement ça m'étonnerait. Sur les PSA de l'époque en tout cas tous les réglages sont manuels.
Si le filtre est plein, je pense qu'il reste à vérifier les durites d'entrée et de sortie de pompe,  Et si c'est OK, je me pencherais aussi sur un problème interne à la pompe.

Laure B a écrit:Bonjour,

Une prise d'air peut diminuer le débit aux injecteurs, c'est sûr. Il faudrait pouvoir asperger la pompe avec du degrippant pour voir si le moteur réagit mais ce n'est pas évident à faire !
Il y a peut-être une fuite interne. L'EV de stop est OK, d'après ce que je comprends ?
Pour tes questions sur la reprogrammation avec le logiciel, je ne veux pas m'avancer, mais sur une voiture de 1997, franchement ça m'étonnerait. Sur les PSA de l'époque en tout cas tous les réglages sont manuels.
Si le filtre est plein, je pense qu'il reste à vérifier les durites d'entrée et de sortie de pompe,  Et si c'est OK, je me pencherais aussi sur un problème interne à la pompe.

Bonjour,
Je vais commander un kit de joint lundi.
Je vais refaire tout les joints comme la pompe a été stocké pendant des années peut-être qu'ils sont tout simplement HS.
Espérons que ce problème se règle parce-que ma patience commence à être limité

Bonjour tout le monde,

Bon après milles péripéties, la pompe est remontée et le moteur démarre (alléluia !!!). Mais bon tout n'est pas réglée pour autant le ralenti est instable et je pense avoir un léger problème d'avance.
Comment savoir si j'ai de trop ou pas assez d'avance ?
Voilà une petite vidéo, toute petite

À suivre....

Personne...

Bonjour à tous,

Bon problème résolu la voiture tourne comme une horloge.
Le réglage un peu à l'arrache mais pas un pète de fumée à l'échappement.
J'avoue, j'ai un peu de bol sur ce coup là.
A+

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t19012-les-problemes-resolus-et-les-fiches-pratiques-moteur-fiat-marea