TECHNIconnexion, forum auto technique, diagnostic, panne automobile
Vous souhaitez réagir à ce message ? Créez un compte en quelques clics ou connectez-vous pour continuer.
Connexion
Inscription

Pas encore de compte ?

* INSCRIVEZ-VOUS * rapidement pour bénéficier d'une aide personnalisée dans votre recherche de panne.

Derniers sujets
CODES EREURS FORDAujourd'hui à 01:25PAGANO jean
DOCKER DACIA problèmes moteur résolusMar 23 Avr 2024, 05:57ced-46
[ FORD KUGA 3 190ch an 2019 ] CODE ERREUR FORDSam 20 Avr 2024, 10:21PAGANO jean
[ Opel Tigra an 2005 ] tuto caméra de reculJeu 18 Avr 2024, 11:57Bercan76
Présentation Mar 16 Avr 2024, 21:28ced-46
[ Audi a4 b7 2.0 tfsi ] Recherche Rta Mar 16 Avr 2024, 17:11Audiastcitro
[ Renault Trafic ] Code Moteur (résolu)Dim 14 Avr 2024, 21:24ced-46
[ Ford transit 2.0 ecoblue an 2018 ] demarrage impossibleDim 14 Avr 2024, 14:15DiaboloEtSatanas
Nouvelle venueVen 12 Avr 2024, 00:33ced-46
Techni sur facebook
Revue technique

[ Landrover Freelander 2.2 TD4 an 2009 ] code défaut P0299 et mode dégradé Techni10
www.technirevue.com

Aller en bas
avatar
AndréCarels
Nouveau
Nouveau
Masculin Nombre de messages : 1
Age : 71
Localisation : JURBISE
Emploi : Retraité
Niveau technique automobile : Compétences sur véhicules anciens
Date d'inscription : 30/08/2018

[ Landrover Freelander 2.2 TD4 an 2009 ] code défaut P0299 et mode dégradé Empty [ Landrover Freelander 2.2 TD4 an 2009 ] code défaut P0299 et mode dégradé

Ven 31 Aoû 2018, 00:15
Bonjour,
Après réfection totale du moteur PSA (Peugeot, Citroën, Volvo, Land Rover) TD4 2.2 sur Freelander 2 de 2009 à 200.000 km suite soupape qui s'est perdue ...  ! + échange standard du turbo + nouvelle vanne EGR + nouveau collecteur d'admission + nouvelle vanne papillon ..., le code défaut P0299 apparaît fréquemment mettant ainsi le moteur en mode dégradé (maxi 3.000 t/m). Le défaut apparaît principalement lors de l'accès sur autoroute (5ème ou 6ème sous 2000 t/m) et peu souvent sur autre route où le rendu de puissance est normal. Ne serait ce pas la capsule de dépression du turbo (wastgate si je ne me trompe) qui actionne la géométrie variable qui serait percée ou alors la GV serait grippée alors que le turbo est reconditionné ?
Quelqu'un a-t'il une idée de la cause de cette panne ? Véhicule belge 152cv et non 160cv pour le marché français.
Turbo remplacé par échange standard chez Autoplatinium à Strasbourg.
Toutes vos pistes sont les bienvenues.
D'avance merci pour votre collaboration. Belle journée ou soirée ou ...
Bien cordialement.
Revenir en haut
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum