[ BMW E46 330D M57 an 2000 ] Dépose culasse

Je possède une 330D 184cv de 2000, moteur M57, suite à un injecteur défectueux, j'ai décidé de les changer, je me suis donc retrouver avec le corp d'un injecteur coller à la culasse, il me reste que le fond.

Donc je vais enlever la culasse, j'ai déjà les nouveau injecteur ainsi que la nouvelle culasse si bien sur l'autre n'est pas récupérable. J'aimerai donc savoir si des personne on déjà fait sa sur moteur M57 ? Comment cela ce passe au niveau de la distribution et des dispositif de calage ai-je besoin du set de calage qui ce vend ? Ou cela peux ce faire avec ce que l'on a sous la main ? Il y a une RTA sur le net qui traîne mais il parle des outils de calage, puis je le faire sans ?

Voilà si quelqu'un aurai l'amabilité de m'aider cela serai super   ou de m'éclairer sur la démarche à suivre.

Merci à tous et bonne semaine

Salut ,

Commence déjà par déshabiller autour de la culasse pour commencer à déposer cette
même culasse en visionnant :CECI ensuite tu as tout le reste pour la dépose et repose 
de cette culasse avec calage distribution préconisé sur le TIS Bmw méthode Bmw avec
outillage spécifique bmw ICI .

Pour les outils bmw ,il me semble que certains sur le forum ont réussi à  fabriquer l'outil spécial 11 6 321 sur l'arbre à cames et 11 2 300 pour PMH ,je  vais voir pour les cottes d'usinage voir dessin .

PS: Pour moi ces deux ci dessous sont indispensable ,pour bien caler la distribution !

A bientôt  

Bonjour
Et merci beaucoup pour votre réponse
Toute la place et faite autour de la culasse, j'ai plus qu'à tout caler et commencer le démontage.
Merci pour le lien de la RTA BMW cela va m'aider car tout y est, c'était juste vraiment pour savoir si le kit de calage étais vraiment nécessaire, si quelqu'un qui connais comme vous me dit qu'ils sont indispensable, je pense que je ne vais pas le faire sans.

Auriez vous par hasard un kit de calage à me conseiller sur le net ?

En vous remercient
Bonne journée à tous

Voslaa a écrit:Bonjour
Et merci beaucoup pour votre réponse
Toute la place et faite autour de la culasse, j'ai plus qu'à tout caler et commencer le démontage.
Merci pour le lien de la RTA BMW cela va m'aider car tout y est, c'était juste vraiment pour savoir si le kit de calage étais vraiment nécessaire, si quelqu'un qui connais comme vous me dit qu'ils sont indispensable, je pense que je ne vais pas le faire sans.

Auriez vous par hasard un kit de calage à me conseiller sur le net ?

En vous remercient
Bonne journée à tous

RE

Ben déjà si tu connais un copain tourneur pour (la broche ronde) c'est facile à faire  elle sert  pratiquement pour tous les moteur Bmw , après pour l'outil des AAC , dans de la ferraille  plate assez épaisse ,une bonne scie à métaux sa doit pouvoir ce faire ,il suffit 
que l'outil s'emboite dans les méplats des AAC cames pointée  vers le haut ,voir dessin !

Voila bon courage 



PS : sinon vu celui ci pour 49€ voir  ICI