[résolu][ BMW E60 535D 272CH an 2006 ] Problème de capteur de pression de suralimentation

Bonjour à tous,
Tout d'abord merci à vous de prendre du temps pour me lire.

Voilà j'ai un défaut à la valise chez BMW,

C'est sur une : BMW 535D E60 272CV AUTO 190.000km

-Capteur de pression de suralimentation
-Bougies de préchauffe, cylindre 1 activation ( intermittent )
- Réchauffeur de carburant

Elle n'a pas toute la puissance j'ai l'impression, ça part ça viens du mou de temps en temps, sinon elle roule très bien dépasse les 200km/h
Petite précision : Quand " tire dessus " moteur bien chaud ça sens l'odeur d'huile brûlé ou de gasoil
Je ressens comme des trous même a l'accélération et parfois elle fait un gros accoup brutal pied au plancher arrivé au 5000/tourm


Ce que j'ai essayé

Ce que j'ai fais :

-Supprimé les clapets d'admissions
-Changé 2 Capteur de pression de suralimentation ( On appelle aussi : Électrovanne de turbo ),avant de les changé j'avais une fumée bleu au démarrage bien puante.
-J'ai aussi changé - 13627792203 ( Sonde de température de l'air )
-Aussi - 13627792260 ( Palpeur de pression )

Merci pour votre aide d'avance !

Bonsoir

Pour traiter ton problème, il serait bon de connaître le code exact du défaut enregistré.

Quoiqu'il en soit:

Partizan_95 a écrit:
-Supprimé les clapets d'admissions

Inutile

Partizan_95 a écrit:
-Changé 2 Capteur de pression de suralimentation ( On appelle aussi : Électrovanne de turbo )

Non! un capteur de pression de suralimentation et une électrovanne de commande de turbo sont deux choses différentes! L'électrovanne commande et le capteur confirme que la commande a bien eu lieu en mesurant la pression résiduelle dans le collecteur d'admission.

Partizan_95 a écrit:
-J'ai aussi changé - 13627792203 ( Sonde de température de l'air )
-Aussi - 13627792260 ( Palpeur de pression )

Inutile

Ce que je ferais dans un premier temps, vu le kilométrage de la voiture, j'inspecterais toutes les durites de dépression qui arrivent sur les électrovannes et qui partent vers les turbos. Etant donné leur exposition à la chaleur, il arrive ben souvent qu'elles soit craquelées!

Merci pour cette réponse si rapide !

Je ne comprends plus rien alors.. pour les durites ça marche je vais me rapprocher de BMW pour les avoir demain,

Mais pourriez-vous me donnez les références pour donc ces deux pièces différentes ? merci à vous

Ne répondez pas tous en même temps s'il vous plaît, je n'arrive pas a vous relire  
Merci

Problème résolu, après suppression du FAP électroniquement ! plus de fumée bleu, ni aucun bruit.

Mais toujours cette sensation de perte de puissance a bas régime, faut attendre les 2000/tr avant quelle réagisse vraiment,

Petit turbo : Neuf
La voiture est en stage 2 , EGR/FAP supprimé, et clapets, avec environ 340CH

Mais à bas régime bof..

Les durites de dépressions sont toutes neuve
Ainsi les capteurs de pressions de turbo neuve, bocal de dépression contrôlé aussi

Merci

Salut ,


Merci de nous avoir informé que le problème a été Résolu .

Malgré que après suppression du FAP électroniquement il risque d'y avoir des problèmes 
au prochain Contrôle Technique nouvelle version ;   mais bon chacun assume la part  de 
ses responsabilités !


Bonne Route