[ Bmw E90 LCI 330xd N57 an 2011 ] claquement au rétrogradage

Bonjour a tous ,
J'ai un soucis avec mon 330xd voila quand je retrograde genre de 3 en 2 avant d arrivée a un stop j ai comme des claquements dont j ignore la provenance et qui sont aléatoire .en regardant sur les forums j'ai vue qu il faudrait peut être une vidange du pont et de la boite de transferts.pour info je ne sais pas si cela viendrai de la mais j ai changé les pneus avant il y a environs 2 mois mais ces claquement ne sont apparut qu il y a environ 15 jours .si quelqu'un a un debut de solution .

Merci par avance.

chpol a écrit:bonjour a tous ,
J ai un soucis avec mon 330xd voila quand je retrograde genre de 3 en 2 avant d arrivée a un stop j ai comme des claquements dont j ignore la provenance et qui sont aléatoire .en regardant sur les forums j ai vue qu il faudrait peut être une vidange du pont et de la boite de transferts.Pour info je ne sais pas si cela viendrai de la mais j ai changé les pneus avant il y a environs 2 mois mais ces claquement ne sont apparut qu il y a environ 15 jours .si quelqu'un a un debut de solution merci par avance.

Salut ,

Déjà une chose au sujet des Pneumatiques ,Bmw conseille vivement es véhicules X-drive quatre roues motrices être équipé de 4 pneus du même fabricant et de la  même bande de roulement donc  les 4 pneus doivent être changer en même temps pour avoir quatre roues du même diamètre ,ceci à fin d' éviter des bruits de roulage , avec  le dysfonctionnement  de la boite de transfert !

PS : Une vidange de la boite de transfert peut être effectuée , les ponts avant et arrière
ce n'est pas nécessaire ,ils sont remplie avec de l'huile à vie ( Long-Life ) .

Voila à suivre 

Okok déja merci pour la réponse donc tu pense que ces claquements peuvent venir du faite que j ai changé que les 2 pneus avant ?? Autre chose j ai l impression que sa le fait uniquement a chaud .et pour la vidange de la boite de transfert faut il comme j ai lu sur certains forum reinitialisée cette reparation via valise ou non ?

chpol a écrit:Okok déja merci pour la réponse donc tu pense que ces claquements peuvent venir du faite que j ai changé que les 2 pneus avant ?? Autre chose j ai l impression que sa le fait uniquement a chaud .et pour la vidange de la boite de transfert faut il comme j ai lu sur certains forum réinitialisée cette reparation via valise ou non ?

Bonjour ,

Une chose de préférence pour la vidange de la boite de transfert utiliser l'huile Bmw ,marquée sur l’étiquette sur la boite de vitesse , par contre pour les pneus il faut qu'il y est vraiment une différence d'usure  les avant viennent d'être remplacée il ya 15/jours ,et les arrière il y a 2/mois ne pas prendre en compte , pour savoir si après la vidange boite de transfert il il faut  faire une réinitialisation je ne pense ,mais je me renseigne chez Bmw .
Par contre il y a un truc qui ne colle pas c'est l'année de la voiture  ( E.46 330xd M57 an 2011 ) ou c'est une E90 ou une 46 mais 2011 n'est pas l'année de mise en service ,sinon me mettre le N°d VIN  les 7 derniers caractères en m'envoyant un MP !

A suivre 

Il y a un soucis la je n ai jamais ecrit que c etait un e46 C est un Série 3 (E90 LCI) Berline 330d xDrive 3.0 d DPF 24V 245 cv avec la mise en circulation en janvier 2011 pour le vin je ne l ai pas sous les yeux car je suis au travail .

chpol a écrit: Il y a un soucis la je n ai jamais ecrit que c etait un e46 C est un Série 3 (E90 LCI) Berline 330d xDrive 3.0 d DPF 24V 245 cv avec la mise en circulation en janvier 2011 pour le vin je ne l ai pas sous les yeux car je suis au travail .

RE

Pas de soucis c'est bien une E90 LCI 330d x Drive N.57 01/2011 ,un des modérateur à du corrigé le titre qui devait  être incomplet , et l'a baptisée comme une E.46 !

PS : C'est bon pas besoin N° de VIN .

Toutes nos excuses , je corrige le titre de suite  

pas de soucis

RE

Ci dessous les References de l'huile  pour le remplacement lire et traduire CECI

Nom commercial Année modèle Numéro de pièce BMW Taille du conteneur
BMW DTF1 Réf bmw :   83 22 2 409 710 Bidon de 1 litre


PS Il n'est pas nécessaire de faire une réinitialisation de la boite transfert ATC.300


Voila @+   

Okok merci pour l info

chpol a écrit:Okok merci pour l info

Salut ,

Voila vous avez toutes les infos ,et la méthode Bmw TIS bon courage à bientôt !


Voila 

Merci je vais voir pour faire la vidange rapidement mais pensais vous que ces claquements peuvent venir de la ??

chpol a écrit:Merci je vais voir pour faire la vidange rapidement mais pensais vous que ces claquements peuvent venir de la ??

RE

C'est possible c'est écrit dans la note du TIS , mais malheureusement je ne suis que derrière 
mon écran , mais une chose est sure à prendre sérieusement  en compte c'est la différence de diamètre entre roues avant et roues arrière, qui  peux poser un problème grave pour la boite de transfert , il y a eu pas  mal de cas recensés en Ateliers de concessions  Bmw ,étant un ancien du réseau Bmw-France ,j'ai toujours une oreille qui traîne  par si par la !

 Par contre vous avez le nouveau modèle de boite de transfert ATC 300, moi je regarderais déjà la couleur de l'huile ,si elle est de couleur bien claire ,pas de vidange par ce que le prix du litre n'est pas bon marché non plus !

Voila à suivre 

Salut 

Remarques et spécifications pour l'échange de pneus / roues


Note du TIS BMW : Échange de roue entre les essieux

Les roues peuvent être échangées entre les essieux pour obtenir une abrasion uniforme. BMW déconseille toutefois de passer les roues avant à l'arrière ou inversement.


L'échange de roues peut entraîner les plaintes des clients suivants:

plaintes concernant l'acoustique....
Risque d'augmentation de la sensibilité des rainures de voie


A suivre 

Salut ,


Alors ces bruits de roulage ,avec vidange boite de transfert ça donne quoi
exactement ?

PS: Information sur l'évolution boites de transfert voir CECI

A suivre