[FIAT PANDA Année 95] Probléme de dératés.(résolu)

Bonjour à tous,

J'ai une FIAT PANDA essence An.95.

En roulant j'ai commencé à avoir des dératés, ensuite j'ai calé et impossible de re-démarré.
Je suis venu avec un 2éme véhicule et à l'aide des câbles j'ai réussi à repartir.

J'ai remplacé la batterie qui était HS ainsi que les bougies
J'ai ensuite fait les test baterie et alternateur. Tous OK
J'ai remplacé ma pompe à eau qui était Hs aussi.


Je me suis donc dit Ok , elle repart comme neuve....
Ben depuis qlques jours, j'ai de nouveau eu des dératés, elle cale et impossible de re-démarrer.
De plus la batterie neuve c'est complétement déchargé(l'alternateur est OK)

Quel est mon probléme???!!-

Merci

Bonjour,

Est-ce que se sont des ratées franches ? c'est à dire des accoups forts ?

Tourne-t-elle sur 3 cylindres parfois ?

Est-ce que le capteur régime moteur est propre ?

as tu refait les test sur alternateurs car il m'es arriver cela sur un mazout il avait un probleme et ,ne rechargait pas tous le temps

Bonjour à tous et merci pour ces réponses rapide.

Pour répondre à ced-46.

Ce ne sont pas des accout assez forts, plutôt une perte de pêche, comme si elle tournais sur 3 cylindres en effet.

Qu'est ce le capteur régime moteur ? Et ou est ce.


bublle69

J'ai refait le test qlques fois, car je trouve bizarre surtout que la batterie neuve se décharge(d'ailleurs j'ai fait joué la garantie 2 fois pour ne pas la recharger...!!)

Merci encore.


PS: Bravo pour ce Forum qui est vraiement trés complét et surtout trés structuré...un futur grand.

La pompe a essence doit commencer a fatiguer...

pour la batterie il faudrait que tu vérifies la consommation. As-tu changer le poste récemment ?

Le capteur de tour se trouve du côté de la distribution prés de la poulie du vilebrequin.

J'ai fait les test batterie et alternateur ....RAS
Je n'ai pas de poste.

Je viens de tester les bougies elle le "jus " arrive bien.
Elle sont un peu huileuse..

Lorsqu'elle a du mal a démarrer, il faudrait que tu vérifies si tu entends la pompe a essence tourner correctement (sous la banquette arrière) .

ben disons qu'elle démarre super bien c'est juste en roulant qu'elle dérate et impossible de re-démarrer.

Voilà, c'est à ce moment là qu'il faut vérifier.

Est-ce que ton voyant injection s'allume, si oui, un passage à la valise de diagnostic nous en dirait un peu plus. Tu as peut-être une bobine qui commence à lacher.

Les bobines ne peuvent se tester uniquement avec la valise?

En fait si l'une d'elle a des problèmes par intermittence, la valise aura relevée un défaut.

Salut les gâts!
A mon avis il faut revenir sur ce problème de batterie.
Avec ta batterie neuve, combien de km. as-tu fais avant qu'elle commence les problèmes, et combien avant qu'elle câle.
Comment as-tu contrôlé ton alternateur?
A+

Bonjour noriavag,

Avec la batterie neuve j'ai fait 20 km maximum et elle a callé.(et la batterie neuve était HS)

Le test que j'ai fait pour l'alternateur.

J'ai un controleur de mécanicien à aiguille.
Il teste la batterie à vide et au démarrage.

J'ai aussi fait un test avec mon voltmétre, en accélérant légérement la voiture pendant 5mn, il y avait toujours 14v à ces bornes.

Voilà, et merci encore.

OK. Les contrôles sont bien fait.
Tu dis que la dernierre batterie c'est complétement déchargée. En roulant? ou à l'arret, et en combien de temp?
As-tu contrôlé les consommateurs. Avec un ampèremètre entre la borne - de la batterie et la borne de ta masse?

Bien, justement quand elle a calé que je n'ai pu la re-démarrer.
Je suis venu avec une batterie en paralléle, j'ai réussi à démarrer et rentrer chez moi.

Et en arrivant j'ai testé la batterie elle était HS.
j'ai fait jouer la garantie de ma batterie et la même chose??

Le probème est donc que la batterie ce décharge en roulant.
Vraiment bizzard.
Tu devrais essayer de charger ta batterie, brancher le voltmètre avec des rallonges que tu puisses le lire en roulant.
Une fois à la sortie de l'alternateur. ( voir si il charge jusqu'à la panne ).
Une fois sur la batterie.
Comme ça tu serras de façon sur si c'est l'alternateur, le câblage, ou toutes les batteries ont un défaut.
A+

Oulà je n'avais pas vu le problème sous cet angle...je n'avais pas compris qu'elle se déchargée en roulant... fais exactement comme a dit noria et tiens nous au courant.

Bon,

Je viens de faire le test, mais je ne suis pas allé jusqu'a la panne.


J'ai roulé 5km

En roulant au bout de 2km, ma tension à chuté de 14 à 13v....puis c'est stabilisé à 12.6v .

A l'arrivée le moteur allumé, j'avais toujours mes 12.6V, j'ai éteind le moteur et rallumé aussitôt..tjours 12.6V en charge.

Ques c'est-il passé en qlques minutes?
Pourquoi cette chute de consommation
L 'alternateur fonctionne t-il par intermittance(panne intermittante)???

Avez vous une idée.

Bonjour,

j'ai déjà eu ce problème sur une 106, c'était le démarreur qui avait un court circuit, alors qu'avec une batterie rechargée ça démarrait sans problème... j'avais cherché un moment aussi

A+

Tu aurais du essayer de mettre les phares pour tirer sur la batterie et de les étaindres pour voir si la tension remontait.
Ton teste était trop court pour diagnostiquer avec sertitude.

Tu peux également vérifier en sortie d'alternateur directement, il est possible que le fil entre l'alternateur et la batterie soit défectueux....

J'ai refait un test aujourd'hui, un peu plus long.

En fait au bout de 5mn, le voyant batterie s'allume et la tension commence à chuter jusqu'a 12.6v.

Ensuite la tension reste au alentour de 12.6v, si j'allume les phare cela ne change pas beaucoup.

Pour tester l'alternateur directement , est-ce ok comme ceci:

Faire tourner le moteur et debrancher la batterie afin de vérifier la tension au bormes de l'alternateur?

Sinon à part un probléme d'alteranteur ou de cable, de quoi pourrais venir le probléme?
Démarrreur?(aucun rapport pendant le fctionnement de la voiture non?)

Merci encore

Tu laisses la batterie branchée et tu vérifies directement à la sortie de l'alternateur, la tension qu'il y a.

Avec le multimètre :
Un fil à la sortie de l'alternateur (gros fil) et un autre fil à la masse.