[ VW polo 5 1.6 TDI an 2009 ] Voyant préchauffage clignotant

Bonjour,

Voilà le problème,

VW polo 5 1.6 TDI 2009 144 000 km

J'ai fais mes 4 amortisseur, le filtre a gasoil, mes 2 pneus avant et une vidange.
Quelque temps après j'ai eu mon voyant préchauffage qui c'est mit a clignoter.

J’ai le voyant préchauffage qui s’allume et clignote, il s’allume au bout de 30 secondes à 3/4 minutes quand je roule et que la voiture est froide. Après avoir roulé et lorsque la voiture est chaude, du moins je pense (pas de niveau de température) et que je coupe le contact et redémarre la voiture, je n’ai plus de voyant qui s’allume.

Le voyant moteur s’est déjà allumé couplé au préchauffage qui clignote, mais sans aucune perte de puissance ni rien, la balise a été passée et ce serait la sonde lambda, pour le voyant moteur.
Avec les 2 valises pas de Vanne EGR détecter.

Aujourd’hui le voyant moteur ne s’allume plus. Il n’y a que la voyant préchauffage.
Le code erreur trouvé pour le voyant préchauffage est quant à lui : 003813 - Code de défaut inconnu.
Pour info aucune ampoule de grillée.

J'ai donc chercher et pour l'instant je ne trouve rien, aujourd'hui plus de voyant moteur mais toujours ce satané préchauffage qui continue à clignoter au début tant que la voiture est pas chaude et quand je redémarre plus rien. De plus j'ai changer mon filtre à air au cas, mais rien ne change. Le filtre a gasoil et a air sont les même qu'il y avait avant.

Si quelqu'un pouvais m'aider sa serais top ;)

Bonjour

A ce jour, j’ai exactement le même défaut sur ma Polo 5 année 2010

Qu’avez-vous fait pour vous dépanner ?
D’où venez le défaut ?

J’ai aussi le code défaut : 003813

Merci pour vos retours

Cdlt

Salut, je ne sais pas si le problème est résolu, mais je pense que mon témoignage pourrait t'être utile. Alors, j'ai une Polo V de 2009, 1.6 TDI 90 ch avec 192 000 km.

En décembre, j'ai eu le même souci : voyant FAP tout d'abord, puis préchauffage une fois sorti de l'autoroute.
En sortant de l'école, je démarre ma voiture et je constate le voyant moteur et toujours le voyant préchauffage qui clignote + mode dégradé, pas plus de 2500 tr/min. Comment vous dire que ma voiture ne roulait pas à plus de 90 km/h et aucune puissance au passage des rapports.
Après plusieurs avis, on a constaté que ma vanne EGR devait être encrassée + le FAP. J'ai fait confiance à un type qui m'a cassé la vanne EGR en la démontant, résultat, j'ai racheté une vanne EGR RIDEX. Il me l'a montée et a fait n'importe quoi en me cassant une durite de compression, en serrant trop les joints et en enlevant des vis. J'ai donc dû racheter une vanne EGR, cette fois-ci HITACHI (très bonne marque), et on a dû la remonter (10 heures de boulot) + décrasser mon FAP avec un FAP cleaner. Attention, celui qu'on met directement dans le FAP, pas dans l'arrivée de carburant. De plus, lorsqu'on a le voyant FAP, il faut faire attention à également changer le capteur de pression du FAP (30 balles la pièce environ). Résultat final, vanne EGR neuve + nettoyage du FAP, les voyants sont partis à l'aide de la valise sans besoin de régénération de FAP ou de reprogrammation EGR comme j'ai pu le voir sur certaines vidéos sur golf car risque de casse moteur. Il faut faire attention à bien la décrasser sur autoroute en 4ème chaque semaine. Le 1.6 n'est pas connu pour tenir très longtemps.

Mes codes défaut étaient : potentiomètre EGR trop élevée il me semble 7344, P0408 capteur de position de la valve EGR, valeur trop haute et la suie trop élevée pour mon FAP notifié sur la valise.