[ Opel zafira 2.2 dti an 2002 ] Code défaut P0243

Bonjour ,

Je me présente  Loïc  de Bretagne je possède  2 Opel zafira 2l2dti  un élégance de 2002 seconde mains de 394000 kms qui a eu ses soucis comme tant autre niveau admission et un design édition de 2005 seconde main également de 401000 km . J'essaye de mon côté  de faire un maximum sans passer pas la case garage  .

Merci pour l'entrée dans ce forum , où  j'espère  trouver mes réponses dans un post dans la foulée  de ma présentation  .

Merci également par avance à  ceux qui seront présents  pour m'y aider .

Bonjour à toutes et tous,
Je  viens  vers vous en espérant recevoir des réponses.

Problème mode dégradé (voyant clé +voiture) sur opel zafira 2l2dti desing édition de  2005 , 401 000 kms .

Suite au voyant allumé en permanence sauf à froid ,je passe l'obd click à  l'aide de car scanner,  code défaut p0243 (E) et p0243  , il s'agirait  du solénoïde de turbo . Avant tout j'ai vérifié egr,  débimètre,  capteur d'admission d'air et évidemment toutes les petites durites et coudes ( normalement pour celles ci le code défaut est le p0400...) enfin j'ai donc prélevé  le solénoïde de mon autre zafira identique en parfait fonctionnement j'avais pris soins de passer les fiches au nettoyant frein , helas problème toujours présent. Sur le net on parle du wastegate qui  pourrait  être  grippé (il apparaît sur la description  du défaut) , on parle aussi de fiches et fils abîmés ( coupés ...) et surtout du fameux calculateur vp44.

Donc voilà,  j'espère  avoir été suffisamment  clair sur mon sujet et mes attentes sont de savoir comment degripper le wastegate dans premier temps et ci cela  ne règle  pas le problème  d'avancer  sur les branchements ( comment  trouvé un fils abîmés ect ) puis finir par le calculateur.

Merci par avance de votre aide et vos conseils .

Loïc

Salut,

Le faisceau a été vérifié ?
L'alimentation est présente sur le solénoïde ?
De même pour la dépression en entrée et sortie ?

Bonjour est merci , justement je ne pense pas puisque le solénoïde fonctionne parfaitement sur mon autre zaf , et pour tester le faisceau et l'alimentation je ne suis pas équipé et ne sais pas faire , un mécano doit venir me faire un diagnostic à domicile, j'espère juste que ça ne provienne pas du calculateur.

Ps: que me faut il comme matériel pour effectuer ces 3 test svp merci beaucoup .

Si un mécano vient voir la voiture alors il aura le matos qu'il faut.
Un multimètre suffit dans un premier temps.

Le solénoïde est alimenté en 12v et piloté par la masse par le calculateur.

Ok merci beaucoup de votre retour .
Bonne journée.