[ Mini cooper s 1.6i r56 175ch an 2007 ] surchauffe (résolu)

Salut ,

Bien sur qu'il doit tourner ,je pense qu' il a du le tester en direct   mais
comme je me "tue" à vous l'expliquer ,c'est le Boitier moteur DME  qui envois un signal  reçu par un module fixé sur l'entourage ce module en suite envois un signal au moteur de ventilo pour le faire tourner de plus  plus en vite en fonction de montée de la température extérieur + Temp 
du moteur le problème sur ta mini c'est ce module fixé sur l'entourage qui est "Mort "mais malheureusement il est vendu qu'avec le ventilo complet , ce qu'il faut faire c'est déposer le "ventilo " vous verrez ce petit boitier fixé sur l'entourage du ventilo , 

Je crois que depuis  15/ans Bmw a du faire une modif sur les nouveaux ventilos,  aussi  les autres Fabriquant de Pièces rechange .

PS : sur Mini équipé de climatiseur le même ventilo doit servit aussi

A suivre 

On vient d'actionner le ventilateur avec la valise , il fonctionne!!!!
La température baisse
Ca veux dire quoi?
Merci

Azizi a écrit:On vient d'actionner le ventilateur avec la valise , il fonctionne!!!!
La température baisse
Ca veux dire quoi?
Merci

RE

Ok d'accord la Valise se substitue  au boitier Dme pour effectuer une simulation alors  cela pourrait  laisser penser que le boitier DME serait défectueux pour  cette  fonction ventilo ,la à ce niveau de la panne il vas falloir me déplace chez mes anciens collègues de Bmw LR pour savoir si se fameux module est toujours présent ou déplacé sur les Cooper S moteur N14 .

Voila ont se tient informés 

Bonjour j ai des bonnes nouvelles

Après changement de pompe a eau , plus de pression dans le cuit et le mecano ma confirmé que la fuite venait bien d'elle !
Le ventilateur se mettait en route a partir de 111° puis s'arrête a 109°( au ralentit)
J ai roulais pendant une bonne demi heur et la température monte jusqu'à 108°.
A voir aujourd'hui je vais faire avec 70km.
Bonne journée

Azizi a écrit:Bonjour j ai des bonnes nouvelles

Après changement de pompe a eau  , plus de pression dans le cuit et le mecano ma confirmé que la fuite venait bien d'elle !
Le ventilateur se mettait en route a partir de 111° puis s'arrête a 109°( au ralentit)
J ai roulais pendant une bonne demi heur et la température monte jusqu'à 108°.
A voir aujourd'hui je vais faire avec 70km.
Bonne journée

RE

Ben voila ,par ce que la je commençais à y perdre mon "Latin " !

Affaire à suivre on se tient informé 

PS : 111° avec du LDR ce n'est pas anormal ,par rapport à de l'eau 
qui bout à 100° dans les pays très chaud ils rajoutent du LDR pour
baisser le niveau limite de chauffe  surtout sur les Rallyes .

Bonjour a tous
Bon apres un trajet de 70km aller retour, tout semble rentré dans l'ordre.
La température dépasse pas les 108°.
Chauffage fonctionnel
Plus de pression dans le cuircuit d'eau
Pour moi problème résolu
Je tiens a remercier tout ceux qui ont pris le temps a proposer leurs alternatives.

Azizi a écrit:Bonjour a tous
Bon apres un trajet de 70km aller retour,  tout semble rentré dans l'ordre.
La température dépasse pas les 108°.
Chauffage fonctionnel
Plus de pression dans le circuit d'eau
Pour moi problème résolu
Je tiens a remercier tout ceux qui ont pris le temps a proposer leurs alternatives.

Bonjour ,

Merci de de nous avoir tenu informé ,que ton problème était enfin
Résolu .

Bonne route à la MINI Cooper S 

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t22912-mini-problemes-moteur-resolus