[VW Golf 3 1.4 année1997]broute-tremble a bas regime(Résolu)

Bonsoir a tous

j'ai une golf 3 bonjovi essence 130000 km
depuis cette apremidi, je me suis rendu compte d'une perte d'acceleration et au feu rouge suivant elle commencer a trembler plus que d'habitude, lors de l'acceleration elle broute !!!
sur l'autoroute broute pas mais ya des trous d'acceleration
a l'arret en laissant le moteur tourner ya un bruit sur l'echappement comme ci il etais obstrué
il faut dire que mon silencieux arriere est fissuré (pas en profondeur) et le dernier controle technique m'avais signaler une deterioration importante silencieux arriere.
details important depuis 2 semaine env. le temoin de liquide de refroidissement s'allume au contact mais plus apres avoir demarré et pourtant liquide a niveau.

ne serai-ce pas la vanne egr encrassé
Merci pour vos reponses

Salut!
On dirait qu'elle tourne sur 3 cylindres.
Depuis combien de temps n'as-tu pas fais les bougies et les câble d'allumages.

salut je l'ai acheter il y a deux mois je n'ai rien fais dessus elle tournais nickel jusqu'a aujourdhui

Alors il faut commencer par contrôler si elle tourne bien sur 4 cyl.
Moteur au ralenti, tu enlèves l'un après l'autre tes capuchons de bougies avec une pince isolée, chaque fois le régime doit descendre, si sur 1 cyl. le régime reste stable, tu auras détecté le cyl. qui embète.
Une fois que tu aura fais ce contrôle, on pourra pousser la recherche plus loin. A+

alors demain je la ramene au garage on verra bien je demanderai au mecano de faire ces tests
merci

bonjour a tous
au garage on ma gentillement conseillé la valise VW
sinon j'en ai profoter pour changer filtre air et huile ainsi que la vidange et changer les 4 bougies (elle etais noir et secs ).
apres ça plus de probleme pendant 3 jours et voila qu'aujourdhui ça recommence.
1 : tremble plus au ralenti (cool)
2 : broute lors des accelerations
choses aussi lors de la marche arriere et deuxieme vitesse, elle veut caler ...
petits details en plus : le compteur tour osille entre 6 et 10 et en mettant le main devant la sortie d'echappement, il y a des aspirations d'air (on dirai qu'elle pleure)
voila pour les details et les nouvelles.
Etant donnée que les 2 VW de ma region sont en vacances, visite possible fin aout.

Merci pour votre aide

noriavag a écrit:Alors il faut commencer par contrôler si elle tourne bien sur 4 cyl.
Moteur au ralenti, tu enlèves l'un après l'autre tes capuchons de bougies avec une pince isolée, chaque fois le régime doit descendre, si sur 1 cyl. le régime reste stable, tu auras détecté le cyl. qui embète.
Une fois que tu aura fais ce contrôle, on pourra pousser la recherche plus loin. A+

As-tu fais ces vérifications ?

ps: merci de nous tenir au courant

non je n'ai pas fait ce test je nai pas de conaissannce en meca et pas les outils

Ca va être dur alors .... mais pour ce test tu as seulement besoin d'une pince isolé (manche en plastique)

Salut larbik!
Tu dis qu'en 2em et marche arrière elle veut câller.
As-tu le pied sur l'embrayage ( au fond ) ou pas quand elle veut câler?
Ce détail peus peut-être nous aiguiller. A+

salut noriavag

non j'appuie sur l"embrayage une fois qu'elle tousse

Tu avais les bougies noir. Donc mélange trop riche.
Tu n'as pas de témoin moteur allumé, donc pas de défaut en mémoire dans le boitier électronique.
Alors je pense à la sonde de température moteur.
Mais je ne vois pas le rapport avec la 2em et m.ar.
Ou vanne EGR, mais c'est qu'elle moteur?
As-tu les lettres de ton moteur?

oui c'est une 1.4 60ch type : H0AEX24

Pas évident ton problème.
Vu que tu n'as pas de témoin moteur allumé, ça éllimine beaucoup de suppositions.
Contrôle ta masse du boitier électronique. Elle ce trouve sur la culasse ou la bobine d'allumage, c'est une petite tresse.
Autrement, je reste sur la sonde température moteur.
A+
Tes lettres moteurs sont AEX.

merci pour vos reponses.

Aux dernieres nouvelles, tjs meme prob, il faut diire que le compte tour ossile entre 600 et 1000 tours au ralenti, est ce normal ?
j'ai changer le filtre essence au cas ou et profiter pour demander au mecano du garage de verifier :
tete delco ok pas de prob elle est propre.
Pas de prise d'air au niveau de corps d'admission. il a aussi verifié les faisseaux qui relie tete delco ok mais d'apres lui cela pourrait provenir de l'allumeur et me conseil la valise VW
demain je lui mets le plein avec un additifs nettoyant carbu en attendant VW

Salut.
Je ne pense pas à l'allumeur ( je suppose distributeur ).
C'est un distributeur à effet Hall, et si il a un problème, la voiture ne démarre pas.
A t'il contrôlé la masse du boitier électronique?
A cause des bougies noir, je pense toujours à la sonde température moteur ( il pourra lire les paramètre avec la valise ).
A+

Est-ce que le monopoint est propre ?

tiens nous au courant quand tu l'auras passé à la valise.

Bonjour à tous et merci pour votre aide
alors je pense pas qu'il a controler la masse du boitier électronique, et le monopoint je sais pas ???
par contre j'ai fait le plein avec un additif nettoyant injections.
resultat = legere ameliorations c'est a dire a froid tout va bien apres 10/20 kilometre a-coups lors des accelerations surtout si on appuis bien fort sur l'accelerateur.
je vais voir vw le 28 aout il sont en vacances je vous tiendrai au courant

Bonjour a tous
de retour de chez VW et resultat les 4 capuchons de bougie changés et l' allumeur qui allais me lacher changer aussi.
il me la montrer, il y avais du jeu.
200 € l'allumeur et 150 € main d'oeuvre.

Et c'est bon?

apparement j'ai rouler 20 km le ralenti est stable et plus daccoup.
visiblement c bon
encore merci pour votre aide