[e36 318i an 95] Probléme moteur après car-wash

Bonjour à tous.

J'ai une BMW 318i essence de 1995. Samedi, je me suis rendu dans un car-wash. En sortant de là et après quelques mètres, la voiture à manquer de puissance et le compte-tours à commencer à monter/descendre.
Je ne pouvait plus dépasser les 2500 tours ou très difficilement. Je me suis arreté et coupé le moteur.
Après 2 min, j'essaie de redémarrer et rien.....juste le bruit du démarreur.
Après 1h, j'arrive à démarrer mais le moteur faisait un drôle de bruit, comme-ci elle roule sur 3 pattes. De plus, le ralenti est instable, et la consommation d'essence est élévée.
J'ai mis 2 produits dans le réservoir mais pas vraiment de changement.

Le lendemain, dimanche, j'essaie de démarrer et rien. Ma jauge d'essence est plus que dans le rouge.....je vais vite chercher 13l d'essence mais elle ne démarre toujours pas.
Je décide de vérifier mes bougies, elles sont toutes noires, je les décrasse et la voiture redémarre mais toujours avec les mêmes problèmes.

Lundi, je vais acheter des bougies, je les mets et elle tourne. Mais le ralenti ne tient pas, au démarrage il est nickel mais quand j'accèlere, le moteur s'éteint.....et des fois le moteur fait un beau bruit mais d'autres fois il tourne sur 3 pattes.......et il y a une odeur d'essence....

J'espère que j'ai bien expliqué le problème car je ne connais vraiment rien en voiture. En tout cas merci à vous de me lire.

A+.

modération Bleuavus: Pour la bonne compréhension de tous et le bien être de la section BMW, je t'invite à lire la charte du forum, regarde ton titre et ton texte, c'est plus plaisant à lire.

Lorsque le moteur tourne mal........il vibre de gauche à droite...

Je pense que le fait que le moteur vibre viens dufait qu'il tourne sur 3 cylindres.

J'emet un début de piste; tu as peut être cramé une des bobines d'allumage.
Attend la venue des spécialistes qui seront t'indiqués par où commencer.

Re;

Je pense qussi que l'une des bobines d'allumage a lâché....

Le plus simple est de tirer la prise des bobines les unes après les autres, et de voir pour laquelle tu n'as pas d'aggravement de tes symptômes....

Si tu tires une prise et que cela reste pareil que sans tire.... c'est que cette bobine (ou injecteur) est très probablement HS....

@+ DarkGyver

Roaaaaa

Alors là je me met un , pour une fois que je suis un peu dans le vrai.

Bonsoir, merci de vos réponses.....Lorsque je règles le ralenti, j'arrive à avoir un bruit normal mais au moindre coup d'accélérateur, le ralenti recommence à nouveau à déconner....De plus, même en n'accélérant pas, elle reste que max 10 min à tourner normalement et après le monte/descend toutes seules.......Comment dois-je vérifier les bobines d'allumage ou mon injecteurs? Merci les gars, c'est sympa à vous.

Tu devrais regarder la fiche de ton capteur de compte tour (ou PMH) et le souffler.
Je ne connais pas du tout ton moteur donc je ne sais où il se trouve exactement, prés du volant moteur mais je ne sais pas si ça t'aide.

Encore moi.........je n'arrete pas de chercher.........serait-il possible que ce soirt le regulateur de ralenti ou l'actuateur de ralenti......Dites moi car je suis perdu, je connais rien...désolé...

COmmence par faire le test de Darkgyver, si non concluant, localise ton capteur PMH comme je te l'ai dit.

Re;

Essaie déja ce que je t'ai dit en haut!!!

@+

Salut, j'ai trouvé la cassette à bobines....Dois-je les enlevées l'une après l'autre? Elles sont dures à enlever....Normal?merci

Re;

Non ce n'est pas la peine!!!

Tu débranches juste la prise!!!
T'en débranches une et tu regardes si c'est pire ou pareil....
Puis tu la rebranches et tu en débranches une autre!

Ici tu vois comment débrancher....

http://perso.orange.fr/DarkGyver/site_BMW_Fans/_mecanique.html
Section méca
M50
Test bobine d'alumage...

Chez toi elles ne sont pas "sur" la bougie mais le principe est le même....

@+ DarkGyver