[Tempra 1.6 ess an 90] coupure moteur(résolu).

Bonjour,

alors apres avoir réparé le fil, testé qu'il y a bien une resistance entre la borne 1 allant sur la bobine et la 11 de la fiche, verifié qu'il ya du jus, (bobine branchée le + du multi sur la fiche et le - sur le moteur)

J'ai toujours pas d'étincelle.

bizarre où existe til des pistes non explorées encore?

Le problème est de toute façon par là.
Je sais que tu as changer le capteur et le module, mais on va quand même les contrôler.
Tu débranches la prise du capteur PMH. Tu mesures ça résistance.
Tu dois avoir entre 500 et 950 ohmes.
Puis ton voltmètre en alternatif, tu fais tourner au démarreur. Tu doit avoir environ 0,5V.
Si c'est bon, la même mesure sur les bornes 7 et 8 de la prise du module.( capteur rebranché ).
A+

Salut Noria

je n'ai pu attendre que ce WE pour controler ce que tu m'as dis,

j'ai 0.790 Kohm au capteur pmh débranché et la meme valeur aux bornes 7 et 8.

J'ai bien une tension alternative quand on fait tourner au demarreur.

Une question au sujet du Digiplex, son alimentation se fait par la borne 3 et ressort en 10 that's it?

Parce que j'ai pisté le fil qui sort 10 je le vois qui arrive aux alentours de la bobine avec une fiche, qui n'est pas connectée, j'ai cherché s'il y avait de quoi la brancher mais rien en vue.

Il y a un autre fil de plus petite section qui rentre dans cette broche; et lui remonte d'apres le schema de la RTA vers "un connecteur de masse" je ne sais pas quel tete ca a, ensuite à la broche du milieu de la prise diag. Puis je verifier sa continuité en mode ohm metre, de cette fiche à la prise diag?

Salut.
En position démarrage, tu doit avoir l'allimentation à la borne 3 et 5. Une fois le moteur démarré, plus que sur la 5.
La 10 doit aller à la masse. tire dessus un fil à la masse et essaye.
A+

PS: tu as une valeur en alternatif, mais tu ne veux pas nous dire combien?
La résistance de 790 ohmes est nickel.

Re

en fait, j'ai bien mis le multimetre en position tension alternative, mais la valeur la plus basse est 200V. En demarrant j'ai noté une variation dans la decimale, je sais que ce n'est pas precis
Demain je te donnerai mes mesures entre la 3 et la 5.

Sincèrement, cette panne aussi bête soit elle, m'échauffe l'esprit.

samix6 a écrit:Re

en fait, j'ai bien mis le multimetre en position tension alternative, mais la valeur la plus basse est 200V. En demarrant j'ai noté une variation dans la decimale, je sais que ce n'est pas precis
Demain je te donnerai mes mesures entre la 3 et la 5.

Sincèrement, cette panne aussi bête soit elle, m'échauffe l'esprit.

Pas possible. Mais bon, comme il est neuf, ça doit être bon.

Commence par mettre cette borne 10 à la masse.
A+

Salut Noriavag!

ca y'est elle démarre. Un grand merci à toi, le soucis était bien ce fil qui part du 10. Je l'ai mis à la masse comme tu m'as dit (sur la grosse masse qui part de la batterie à la carrosserie). Il me rest a remettre le tube de depression qui va sur le digiplex, un des mecanos a cassé l'ergot sur lequel se met ce-dit tuyau, je vais me debrouiller. Il y a aussi qu'elle ne tient pas tres bien le ralenti.



J'ai encore une ou 2 questions, y a t'il des precautions a prendre avant de rouler avec? Elle n'a pas tourné depuis pres de 4 mois, (filtre a essence ou autre)? Et c'est ou que je t'envoie la bouteille de Champagne bien de chez moi?

Un grand merci à toi,

Ca c'est cool.
Il n'y a pas besoin de bouteille de champagne. Le plaisir de ce forum, est que l'ont puissent aider des membres à réparer leurs voitures à moindre frais.
Et si tu as réussis, c'est parce que tu as fais l'effort de rechercher.
Je dis ça, parce que certain croient que de poster leurs messages suffira pour résoudre leurs problèmes sans avoir besoin d'ouvrir le capot.
Alors bravo pour ton boulot.
Et n'hésite pas à nous rendre visite, même si ta voiture va bien.

Bonne route.

PS; je clos le sujet. Poses tes nouvelles questions dans un nouveau sujet.