[e36 318is an 95]montage alarme centralisation boitier zvm

Bonjour,

Je viens d'acheter une alarme et je penssais pouvoir la monter tout seul mais lorsque j'ai démonté la boite a gant, j'ai découvert que je ne savais pas repérer le boitier zke.

En effet, les boitiers que je vois ne ressemblent en rien à ceux que j'ai peut voir sur d'autres forums.
Venez moi en aide svp car sinon je vais devoir tout remonter.

Merci.

je tiens à préciser que à droite j'ai un boitier zvm, au milieu, un autre boitier abs et à gauche de celui-ci encore un autre boitier.

Par rapport à ce toisième boitier, je me demande si c'est le zke car c'est le boitier qu'il me faut pour monter mon alarme.

ça serait cool si je pouvais avoir une réponse aujourd'hui mais peut être trop optimiste.

je sais maintenant que mon boitier de centralisation est le zvm.

Je vais demain à bmw acheter des pins pour brancher les 2 fils d'impulsion positive.

je vous joint mon schéma de cablage pour l'impultion positive je pense que c'est le troisième schéma :

dsl mais le troisième schéma est en bas à gauche, j'ai fait un rassemblement de mes schéma a partir de plussieurs documents

Re;

Oui en effet il faut le brancher comme décrit sur le troisième schéma

Je te mets sous peu les indications pour le branchement sur le ZVM...

@+

Re;

Il me faut les 7 derniers chiffres de ton No de serie;

et

Il faut me dire si sur le boitier ZVM tu as :
ZVM
ou
ZVM2

ecrit dessus!

@+

Sur le boitier je n'ai que ZVM

j'ai récupéré une fiche complète chez bmw avec plusieurs pins et de différentes grosseurs de montés dessus.

Je pense avoir ce qu'il faut pour me brancher sur mon zvm.

Voici l'alarme que j'ai acheté et que j'ai en ma possession



clickez ici

Re;

tu branches les sorties sur les entrées ZVM prévues pour les commandes à distance....
Ce sont :

Pin 24 fil blanc/rouge/jaune 0.5mm² de la Prise X13012 (fil blanc/noir de ta commande) fermeture

Pin 25 fil bleu/rouge/jaune 0.5mm² de la Prise X13012 (fil blanc de ta commande) ouverture

Et ici tu verras la technique pour te repiquer sur un fil existant

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/commun/reparation-BMW.php?id=866


@+

je met le schéma électrique de mon alarme


https://i.servimg.com/u/f41/12/21/06/01/numeri13.jpg

Re;

Ici les explications pour la numérotation des prises

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/commun/reparation-BMW.php?idmenu=385&id=467

@+

merci

j'ai de 22 à 26 de libre donc je n'ai plus qu'à mettre ce que tu m'a dit

ce qui me surprend c'est qu'il faut que je branche les deux autres fils sur le +12

j'ai mis mes deux nouveaux pins en place je n'ai plus qu'à me raccorder dessus, j'ai acheté de la gaine thermo et je pense qu'avec un briquet celà fera l'affaire.

je dois couper le fil orange et le fil orange/noir?

puis je brancher les deux + 12 sur le +12 permanent de l'autoradio?

une fois que j'aurai branché ces 4 fils (les deux +12 et les deux autres) puis je tester le fonctionnement de la fermeture à distance?

Bien entendu je veus dire la tester une fois que j'aurai branché également les fils du premier faisceau completement

Re;

Il faut que tous les branchements soient faits pour essayer!
Je ne sais pas dans quelle mesure le fonctionnement serait altéré si une partie de l'alimentaion du module alarme n'était pas présente.

Pour ce qui est de la gaine thermorétractable, un briquet est très aproprié!

Ceci dit, si soudure il y a à faire, il te faudra un fer à souder .....

Pour le +12, tu peux le prendre sur celui de l'autoradio. Mais il faut prendre le +12 permanent et pas le +12 position radio!


L'explication pour ce qui est des deux autres fils :

En fait à l'intérieur de ton boitier alarme se trouvent deux transistors (parmis plein d'autres!) qui servent d'i,terrupteur

Le schéma est le suivant

(arrivée +12) fil jaune ------> transistor 1 au repos -----> fil blanc (circuit ouverture non alimenté)

(arrivée +12) Fil jaune/noir ----> transistor 2 ----> fil blanc/noir (circuit fermeture non alimenté)

Lorsque tu appuies sur le bouton ouverture,

le transistor est dit passant (il laisse passer le courant comme un interrupteur quand tu fermes un circuit de lumière....
Du coup il se comporte comme un fil (c'est très imagé et simplifié!)

Il te reste donc!

(arrivée +12) fil jaune ------------> fil blanc (circuit alimenté en + 12)

En fait ce que tu as en "entrée" sur le fil jaune est "recopié" sur le fil blanc.

Pareil pour la fermeture avec les fils jaune/noir et blanc/noir.....

Est ce que mon explication est claire?????

@+

oui je pense que c'est clair dans mon esprit

le boitier agit comme un interrupteur télécommandé par la télécommande

je vais mettre les deux fils +12 ensemble pour n'avoir qu'un seul fil à brancher sur le + 12 permanent de l'autoradio

pour ce qui est du fer à souder j'en ai un

-pour ce qui est des fils orange?

-sur le schéma que veut dire batterie horn? je ne comprend pas ce terme là

- par ou puis je passer pour rejoindre la batterie et pour ressortir un fil qui ira jusqu'à la sirène

-même question pour aller brancher les clignotants

j'ai oublié de te dire, j'ai un anti-démarrage. Le mieux, c'est que l'enlève mais je ne sais pas comment faire

je pense que c'est tout ce dont j'ai besoin de savoir

merci

willo__49 a écrit:je met le schéma électrique de mon alarme


https://i.servimg.com/u/f41/12/21/06/01/numeri13.jpg

Désolé....
mais même en agrandissant l'image..... pas moyen de lire!

@+

c'est mieux?


https://i.servimg.com/u/f41/12/21/06/01/shema_14.jpg

Re;

Pourquoi ne mets tu pas le lien de la taille réelle????

Si tu n'y arrives pas... envoie le moi par mail!

@+

re;

je te l'ai envoyé par mail, c'était plus rapide pour moi

@+

Re:

Vu .....

willo__49 a écrit: oui je pense que c'est clair dans mon esprit
le boitier agit comme un interrupteur télécommandé par la télécommande

Un bon début!!!

willo__49 a écrit: je vais mettre les deux fils +12 ensemble pour n'avoir qu'un seul fil à brancher sur le + 12 permanent de l'autoradio

A ta place, je les jondrais plutôt à l'alimentation principale qui vient de la batterie!
De toute façon : Si elle est coupée, .....plus rien ne fonctionne!

willo__49 a écrit: pour ce qui est du fer à souder j'en ai un

Bonne chose!
Car les montages dominos..... Ca craint!

willo__49 a écrit: -pour ce qui est des fils orange?

Ce fil ne sert à rien dans ton cas! (De même pour le fil Orange/noir)
C'est l'entrée inversée que l'on alimente si l'on veut monter des moteurs de centralisation universels..... (+12v pour ouvrir masse pour fermer.....ou l'inverse!)
Comme tu dois avoir des impulsions positives tout le temps..... inutiles!
Le mieux est d'attendre que tout soit branché et fonctionne!
Puis
** les couper, mais faire bien attention à isoler le bout!!!

willo__49 a écrit: -sur le schéma que veut dire batterie horn? je ne comprend pas ce terme là

Je ne peux pas dire de manière certaine, mais je pense qu'il s'agit d'une sortie spéciale pour sirène auto alimentée....

willo__49 a écrit: - par ou puis je passer pour rejoindre la batterie

Elle se trouve dans le coffre chez toi!!! Ou bien????
Pour la rejoindre, suivre le faiceau d'origine qui va au coffre (lumières etc...) qui passe le long des bas de caisse derrière la moquette sur les côtés....

willo__49 a écrit: pour ressortir un fil qui ira jusqu'à la sirène

Le mieux est de sortir du côté Gauche sous le tableau de bord en suivant exactement le trajet du faiceau d'origine! Il y a un passe fil!

Attention à ce que le montage final soit absolument étanche!
Sinon tu auras un piscine dans ta voiture à chaque fois qu'il pleut!
Ne pas hésiter à mettre un peu de silicone si besoin au niveau du passe fil entre habitacle et moteur....

willo__49 a écrit: -même question pour aller brancher les clignotants

Pour les clignotants, c'est à cet endroit (faisceau derrière le boitier essuie-glaces) que tu trouveras deux fils!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/commun/reparation-BMW.php?idmenu=385&id=465
Tu as deux sorties séparées (G et D), ce sont les fils bruns de l'alarme.
De ce fait , il est inutile de monter des diodes!
Les fils sur lesquel il faut te raccorder sont :

Fil bleu/vert (alimentation en +12V des clignotants un côté)
Fil bleu/brun (alimentation en +12V des clignotants autre côté)

willo__49 a écrit:j'ai oublié de te dire, j'ai un anti-démarrage. Le mieux, c'est que l'enlève mais je ne sais pas comment faire

C'est quoi comme antidémarrage?
Si c'est celui d'origine.... N'y touches pas!


@+

re;

ma batterie se trouve dans le compartiment moteur à droite devant le passager

tu dis: A ta place, je les jondrais plutôt à l'alimentation principale qui vient de la batterie!
De toute façon, si elle est coupée, .....plus rien ne fonctionne!

je pensais que c'était toujours alimenté non?

je pensais mettre la sirène dans le compartiment moteur

@+

Re;

En effet les 4 cylindres l'ont devant!
Mais....
Au départ tu avais écrit que c'était une 325i..... Les 6 cylindres l'ont dans le coffre.......

Si on coupe l'alim principale, la voiture est bloquée.....
Plus rien ne fonctionne! Et elle ne démarre plus!

@+

non désolé si j'ai dit ça mais c'est une 318 is

pour ce qui est du passage pour aller à la batterie?

je ne sais pas si le mieux c'est que j'aille à la batterie, il est vrai que si le voleur coupe les fils reliant la batterie cela va couper l'allumage mais aussi couper le reste c'est à dire l'alarme

Je pensais qu'en la raccordant ailleurs, cela serait plus difficile de débrancher l'alarme.

et la sirène, c mieux qu'elle soit dans le compartiment moteur?

Re;

Mon avis sur la question est simple.....

Une alarme qui sonne..... plus persone n'y fait attention!
Celui qui veut piquer quelque chose dans une voiture, casse un vitre , prend ce qu'il veut et.... fout le camp!
Il ne s'embête pas à débrabcher une sirène dans le compartiment moteur.... (il ne s'agit pas non plus de la mettre à l'endroit le plus accessible bien sûr!!!!)

Et celui qui veut voler la voiture, est en général bien renseigné sur ce qu'il va trouver..... Le petit voleur qui braque des voitures en reliant deux fils près du Neiman..... c'est dépassé!

Et dans ce cas, il n'y arrivera pas!

Donc a mon avis, ne t'embête pas!
Branches le tout sur la batterie, si ce fil est coupé, il devra désactiver l'alarme.....

Ce n'est pas impossible à faire bien sûr, mais en général ils préfèrent en choisir une plus facile ..... sans alarme!

@+

tu m'as convaincus , il me reste a trouver un passage pour aller à la batterie

pour mon anti démarrage, s'en est un qui a été rajouté je pense, c'est un petit boitier sous le volant à coté du neiman avec un voyant qui clignote.

je pense qu'il agit comme mon alarme, je veus dire c'est un interrupteur commandé.
je pense pouvoir le supprimer

merci pour ta rapidité, j'ai vus que tu étais partout à la fois (sur un bon nombre de sujet) et je t'en félicite

merci @+

Tiens nous au courant pour la suite!

@+

j'ai démonté le cache sous le volant

je trouve des morceaux de verre arggg

j'ai repéré le fil d'antidémarrage il y a un boitier avec le voyant de se boitier partent 2 fil et se branche à un cosse puis de ce cosse rejoignent un boitier ou j'ai remarqué c marqué gémini.

je craint le pire, ma voiture est peut être équipée d'une alarme et je ne le savais pas