Re: [e36 318is an 95]montage alarme centralisation boitier zvm

Et elle s'activerai comment cette alarme?????

@+

je ne sais pas, justement

quand je l'ai acheté ça fait 3 mois, le vendeur ne me l'a pas dit

puis je la démonter et monter ma nouvelle alarme afin d'avoir l'ouverture à distance?

Re;

Pour tout ce qui est désactivation d'alarme, rien sur les posts!

Pour t'aider, il me faut une photocopie de carte grise!
Sans elle je n'aide pas à désactiver une alarme!

@+

NB :
J'ai copié tes messages avant de les supprimer!!!! [e36 318is an 95]montage alarme centralisation boitier zvm - Page 2 Lol4

[e36 318is an 95]montage alarme centralisation boitier zvm - Page 2 Lol4

ok pas de problème je t'envoie la copie de la carte grise dans la soirée

en attendant que je t'envoie la carte grise, je vais préparer une série de question histoire de gagner du temps, si tu veus prépare une série de réponse lol

ce qui va me manquer ce sont les couleurs des fils pour faire le branchement du démarrage à distance via les 3 relais précablés

peus tu jeté un oeil sur mon schéma et me dire ce qu'il faut que je fasse

merci, si tu veus donne moi la réponse qu'après avoir reçus la carte grise

@+

je te l'ai envoyé l'as tu reçus??

Tout bon!

@+

re;

J'attend une réponse de ta part je viendrai voir tous les 1/4 d'heure si tu as peut ma répondre, je n'ai que ça à faire et oui!!! lol

En fait soit tu me dit tout ce que je dois savoir pour finir mon câblage et je remonte tout pour pouvoir prendre la route ce soir vers 15h00

Soit, si je n'ai pas de réponse je remonte tout comme avant car il me faut ma voiture pour rentrer chez moi.

Je me demande si je ne vais pas tout remonter comme l'étaient ma voiture avant en sortie d'usine , c'est à dire sans l'alarme Gémini..

dis moi de quoi tu as besoin pour me donner toutes les explications histoire que je n'ai plus qu'à câbler

Merci.

Re;

Il est clair qu'il faut supprimer la gémini si tu veux monter l'autre.....
Sinon cela deviendra une usine à gaz, et à la moindre panne, plus moyen de trouver l'origine!

@+

qu'est ce que l'ews2??

donnes moi le reste des choses à savoir pour que je puisse câbler le reste, ( les 3 relais de démarrage, le relais supplémentaire, et les autres fils comme les clignotants) même si je ne le fais pas maintenant, je le ferai quand j'aurai un peu plus le temps

bon week-end et merci pour tout
@+

Re;

L'EWS2 est un boitier antidémarrage d'origine....
Voir ici!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/commun/reparation-BMW.php?idmenu=385&id=463

Pour le reste du branchement, par MP

@+

Si tu veus je peus te remettre le schéma éléctrique de mon alarme en un peu plus nette.

dis moi ce qu'il te manque comme info.

Merci @+

________________

Re;

La réponse en MP...
Pour les clignotants : la réponse est ici!
Lis aussi le reste !!!

DarkGyver a écrit:Re:

willo__49 a écrit: je vais mettre les deux fils +12 ensemble pour n'avoir qu'un seul fil à brancher sur le + 12 permanent de l'autoradio

A ta place, je les jondrais plutôt à l'alimentation principale qui vient de la batterie!
De toute façon : Si elle est coupée, .....plus rien ne fonctionne!

willo__49 a écrit: -pour ce qui est des fils orange?

Ce fil ne sert à rien dans ton cas! (De même pour le fil Orange/noir)
C'est l'entrée inversée que l'on alimente si l'on veut monter des moteurs de centralisation universels..... (+12v pour ouvrir masse pour fermer.....ou l'inverse!)
Comme tu dois avoir des impulsions positives tout le temps..... inutiles!
Le mieux est d'attendre que tout soit branché et fonctionne!
Puis
** les couper, mais faire bien attention à isoler le bout!!!

willo__49 a écrit: -sur le schéma que veut dire batterie horn? je ne comprend pas ce terme là

Je ne peux pas dire de manière certaine, mais je pense qu'il s'agit d'une sortie spéciale pour sirène auto alimentée....
Pour celui ci, nous ferons un essai une fois toute la partie centralisation branchée

willo__49 a écrit: pour ressortir un fil qui ira jusqu'à la sirène

Le mieux est de sortir du côté Gauche sous le tableau de bord en suivant exactement le trajet du faiceau d'origine! Il y a un passe fil!

Attention à ce que le montage final soit absolument étanche!
Sinon tu auras un piscine dans ta voiture à chaque fois qu'il pleut!
Ne pas hésiter à mettre un peu de silicone si besoin au niveau du passe fil entre habitacle et moteur....

willo__49 a écrit: -même question pour aller brancher les clignotants

Pour les clignotants, c'est à cet endroit (faisceau derrière le boitier essuie-glaces) que tu trouveras deux fils!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/commun/reparation-BMW.php?idmenu=385&id=465
Tu as deux sorties séparées (G et D), ce sont les fils bruns de l'alarme.
De ce fait , il est inutile de monter des diodes!
Les fils sur lesquel il faut te raccorder sont :

Fil bleu/vert (alimentation en +12V des clignotants un côté)
Fil bleu/brun (alimentation en +12V des clignotants autre côté)

@+

@+

re;

1- Par rapport au clignotants, n'y a t'il pas moyen que je me repique sur les fils du commodos car cela m'arrangerait, je n'aurrai pas de fil à rajouter au niveau de la longueur.

2- Ile me reste le fil noir et le fil noir/rouge à brancher.

Je pense que le fil noir va au moin et que le fil rouge/noir va a la masse car le fil de masse de la sirène est rouge/noir également.

Quelle est la différence entre la masse et le moin?

Pour moi, le plus simple est de me repiquer sur le moin de l'autoradio car comme ça je n'ai pas besoin de repasser par le passe fil existant.

De ce fait, l'ensemble sera dans l'habitacle derrière la boite a gant.

Qu'en pense tu?

willo__49 a écrit:re;
1- Par rapport au clignotants, n'y a t'il pas moyen que je me repique sur les fils du commodos car cela m'arrangerait, je n'aurrai pas de fil à rajouter au niveau de la longueur.

Non!!
Cela ne va pas!
Le commaodo fonctionne par mise à la masse, et pas par alimentation au +.....

willo__49 a écrit:re;
2- Ile me reste le fil noir et le fil noir/rouge à brancher.

Je pense que le fil noir va au moin et que le fil rouge/noir va a la masse car le fil de masse de la sirène est rouge/noir également.

Le noir est la masse! c'est certain!
Pour le noir rouge, si tu me dis que la masse de la sirène est Noir/rouge aussi..... c'est clair que c'est une masse!

willo__49 a écrit:re;
Quelle est la différence entre la masse et le moin?

Aucune si tu prends ta masse au bon endroit!
Ceci permet juste d'être certain que la mise à la masse est bonne....

willo__49 a écrit:re;
Pour moi, le plus simple est de me repiquer sur le moin de l'autoradio car comme ça je n'ai pas besoin de repasser par le passe fil existant.

De ce fait, l'ensemble sera dans l'habitacle derrière la boite a gant.

Qu'en pense tu?

Que du bien..... Ou presque!
Aulieu de reprendre la masse sur l'autoradio, regardes près de ton boitier ZVM, il y a des vis de masse!
C'est plus court et beaucoup mieux!
Au moins tu seras certain d'en avoir une bonne!

@+

re,

j'ai mis ma masse sur une vis du boitier zvm

j'ai raccordé le fil noir avec le moin de l'autoradio

de plus, le fil battery horn, correspond je pense à ce que tu me disais au début, c'est à dire à l'alimentation de la sirène.

le cours circuit viendrai il de là?

répond moi stp

@++

willo__49 a écrit:re,

j'ai mis ma masse sur une vis du boitier zvm

j'ai raccordé le fil noir avec le moin de l'autoradio

de plus, le fil battery horn, correspond je pense à ce que tu me disais au début, c'est à dire à l'alimentation de la sirène.

le cours circuit viendrai il de là?

répond moi stp

@++

Re;

Il ne faut pas le mettre sur une vis du boitier!!!
Il faut le mettre sur un point de masse prévu à cet effet qui se trouve à proximité du boitier ZVM avec une cosse spéciale à visser (genre rondelle!)!!
Il y en a partout!!!!

@+

Re

Je sais, c'est juste que j'en ai pas trouvé, j'ai mis le cosse qui était fournit est je l'ai mis sur une vis qui sert à fixer le boitier zvm.

Par rapport au problème de mise en route de l'alarme, j'ai ouvert le boitier de l'alarme et j'ai vu un cavalier, je ne sais pas à quoi il sert, je pense le bouger pour tester.

Peut être que ce cavalier sert à régler la fermeture automatique des portes.

As tu déjà vu celà?

@+

Re;

Ne commence pas à trifouiller n'importe quoi!!
Sinon tu risques de la déprogrammer et elle risque de ne plus reconnaitre les télécommandes!!!
Envoie moi toute la doc fournie..... c'est plus malin de lire que de faire des essais au pif....

@+

Re,

OK, la seule chose, c'est qu'elle est en anglais, sinon je suis d'accord, je te l'envoie en MP?

@+

Par mail!!!

@+

Re;

as tu ressue mon mail?

@+

Re;

J'ai commencé à lire tout cela et à essayer de comprendre....
C'est une vraie usine à gaz ton alarme!
Tu n'as pas pris le plus simple!
En fait il y a une quantité de choses qui se mettent en route tout seul..... A titre perso, je la déconseille!
Mais c'est trop tard!
Le fait que tes portes se ferment toutes seules est à priori normal dans certaines conditions!
Il faut que la porte soit ouverte puis refermée après ouverture de la centralisation avec la télécommande!
Sinon, l'alarme se remet en route toute seule!
En plus il semblerait que la fermeture des portes soit aussi automatique sous cetrtaines conditions!!!

Mais je n'ai pas encore trouvé exactement lesquelles, ni si ce système est débrayable!

Sinon je te propose de mettre ces pages en anglais en ligne! (scan!)
Peut être y a t'il quelqu'un de plus rapide et de plus compétent pour les traduire.....

@+ DarkGyver

Re;

Je te remercie pour ces explications, je vais essayer de me la faire traduire.

@+

Re;

En plus le schéma de branchement est faux en ce qui concerne le fil rouge/noir......
(D'après les retours que tu m'as donné!)

@+