[E46 M47 Comp 03/2002] fermeture à distance HS (résolu)

Bonjour,

Depuis un certain temps j'ai des problèmes avec ma fermeture centralisée qui ne veut plus fonctionner à distance avec clef.

Je précise qu'elle fonctionne parfaitement avec la clef ou avec bouton intérieur.

BM a essayé un changement de ZKE mais ce n'est pas ce module qui est en cause. ni les clefs qu'ils ont testées

J'en déduis (peut-être un peu vite mais suis newbies) qu'il s'agit plutôt du module de gestion de la réception radio qui est en cause

Je crois savoir qu'il se trouve quelque part sous la garniture du montant arrière de la voiture mais je ne connais pas se référence pour essayer de l'approvisionner d'occase ni la méthode pour dégager cette garniture.

Quelqu'un pourrait il m'aider et donner son avis

Merci d'avance pour votre aide

Re;

Je n'avais pas vu ce post!

En effet lorsque la centralisation fonctionne avec le bouton intérieur et avec le barillet, alors ce n'est normalement pas un prob de ZKE.....

Est ce que toutes ces clés sont tombées en panne exactement en même temps????

@+

OUI en effet aucune des clefs ne fonctionne plus simultanément

Hier BMW m'a confirmé en la testant sur une autre voiture que ma clef fonctionnait parfaitement

Ils en ont déduit qu'il s'agissait certainement du module de réception radio qui je crois est dans le coffre et en effet j'ai eu un problème de mauvaise réception radio: parasites etc et il semblerait que ce module serve aussi à la réception des télécommandes d'ouverture des portes

Je viens de lmire dans un forum qu'il se situerait dans le coté gauche du coffre et il sertait donc nécessaire que je déshabille la moquette intérieure gauche du coffre...

si quelqu'un a un schéma ou une méthode, je suis preneur

Re;

Il existe deux systèmes de clés sur E46!

infra rouge
et
radio

est ce que tu as un rétro intérieur électrochrome?????

@+

Non j'ai un rétro de type "standard à 2 position" mais pas celui qui fonce seul si c'est cela que veut dire electro chrome

Pour info j'ai dégagé la moquette coté gauche du coffre, là ou se trouve le rack destiné au chargeur de CD

Et je n'ai rien vu qui ressemeble à un récepteur radio

Quelqu'un peut il me dire où se trouve-t-il?

merci d'avance

bonjour,
sur compact verifie bien que tu na pas de recepteur dans le retro (as tu une prise avec des fils sur le retro )
bon courage

non le rétro n'est pas dans l'habillage mais collé sur le pare-brise sans aucun fil qui n'en sort

et la clef est de type: Télécommandes radio 433Mhz type 2 sur la liste des clefs que tu décris pour la reprogrammation

Re;

Il ne s'agit pas d'un module, mais d'un filtre qui sépare les ondes radio des ondes de télécommande.

Ce filtre se situe dans le capot de coffre arrière ! C'est un petit boitier gris clair en général de la taille d'une petite boite d'alumettes !!! (ou légèrement plus grand!

En fait l'antenne de réception est incorporée dans la vitre arrière!

A partir de là:
Dans ton cas, la première chose à faire est de tester si ce filtre /ampli est bien alimenté!
puis de vérifier si les fils partant de ce filtre ne sont pas coupés entre le couvercle de coffre et la ZKE!

Les fils qui arrivent sur ce filtre sont :

rouge/violet vient du fusible 49 (12V tout le temps!)
Violet /blanc 12V position radio (pas de rapport avec la télécommande)
bleu/rouge signal télécommande (signal de type réseau!)

Le tout est vissé sur le couvercle pour la masse!

Vérifier que ce couvercle est effectivement relié à la masse!


@+ DarkGyver


@+

merci il fait nuit noire chez moi donc je ferai cela demain matin et je testerai comme tu me le conseilles

Je démonterai donc la garniture du haillon et je rechercherai ce filtre car j'imagine donc que ce pêit boîtier est fixé sous la garniture plastique et apparaitra lorsque je la dégagerai

je te tiendrai au courant
merci

Tout bon!

@+

Bon je l'ai dégagé ce filtre mais là surprise il y a multitude de fils:
- type réseau il y en a bien 2
- type alim et masse
- Fil unique Noir
- Fil unique rouge
- petit connecteur sur le coté avec 4 fils
- petit connecteur lié à la masse ou à l'antenne plus exactement (pare brise arrière)

Le boîtier est bien fixé sur la tôle pour faire masse

En fait je vais être franc je ne vois pas comment tester la continuité des fils entre l'arrière et le boîtier ZKE!

Je crois que cela va se terminer chez BM; même si je suis persuadé que c'est le boîtier qui a dégagé; mais je ne peux pas me lancer à aller en acheter un pour le tester!!

Si tu as une idée je suis tout ouïe...

Merci pour tous tes efforts
amitiés

Re;

Tu remarqueras qu'une partie sert à alimenter le dégivrage de vitre arrière!
Ce sont les gros fils!
Une partie sert uniquement à la reception des ondes radio!
Ce sont les fils fins!

A priori, je dirais que les fils dont je t'ai parlé sont tous rassemblés sur le connecteur dont tu parles!


Pour vérifier la continuité du fil de réseau.

En fait le signal de transmission se fait par mise à la masse du fil bleu/rouge (suivant une fréquence spéciale!) par le filtre!

Ce qui veut dire que si tu as 12V entre ce fil bleu/rouge et la masse au niveau du filtre, alors ce fil est en bon état!

Fais ce test et dis moi ce qu'il en est!

@+

Bon je vais refaire cela cet après-midi mais es tu sur de la courleur du fil dont tu me parles car je ne crois pas avoir vu de fil bleu/rouge mais juste des noirs et des rouges

je vais rouvrir et revérifier

Regardes sur ce connecteur à 4 fils!

En tout cas, c'est un fil très fin!!!

@+

Compte rendu que j'espère le plus complet et clair:

Sur le connecteur il y a 3 fils:
Marron/bleu 5V
Blanc 11V (s'arrête lorsque la radio s'arrête)
Rouge 0V il n'y a rien sur ce fil

Sinon j'ai vu:
1 gros connecteur avec 2 fils Rouge et Marron pour le dégivrage
1 connecteur avec 1 fil noir qui semble collé à la lunette arrière et qui doit servir d'antenne

1 connecteur avec fil marron seul
1 connecteur avec fil Noir seul

2 connecteurs sur le bout de type coaxial style "réseau ou antenne"

J'ai retenter un "apprentissage" clef toujours sans succès par contre tu parles de led alors qu'il n'y en a pas sur ce type de clef

Penses tu qu'il s'agisse du fil rouge qui pose problème ou bien d'un court circuit qui a "brulé" le filtre?

Re;

Je pense que c'est le fil rouge qui pose prob!!
Ton filtre n'est pas alimenté en +12v

je regarde plus tard, et je te dis quoi!

@+

Dois je en déduire qu'il faut que je trouve un +12V permanent à connecter sur ce fil rouge pour que le filtre soit alimenté?
ou alors y a-t-il un "fusible" spécifique car à l'origine j'ai eu un problème de fusible et je m'étais retrouvé coincé dans la voiture.
Pour m'en sortir j'ai du utiliser un autre fusible pour pouvoir réactiver l'ouverture et arriver à sortir car elle s'était positionnée en "double verrouillage de sécurité"!!!
Après il ne me restait plus que le marteau de sécurité!!!

Le problème est apparu lorsque j'ai retiré un fusible pur l'utiliser comme "spare parts" j'ai eu une dégradation temporaire de la qualité de la radio et plus d'ouverture à distance...

J'espère que ces précisions t'aide dans ton précieux diagnostique
et merci encore pour tous ces efforts

PS: j'ai vérifié, à ce jour tous mes fusibles son OK

@+

Re;

Ce fil rouge devrait être alimenté par le fusible 49.

Est ec que tu as la batterie dans le coffre ou à l'avant?

@+

Je te confirme que le fusible 49 (5A) est OK

Ma batterie est dans le coffre

@+

Re;

Alors ce fil est coupé!

regardes cette fiche!
Je dois dire que ce n'est pas pareil sur E46, mais le principe de la réparation est le même!!!

Réparation faisceau dégivrage E34 touring de la Revue Technique BMW de DarkGyver

@+

Il faut aussi vérifier si ce fil est coupé entre le fusible et la ZKE!
Car il alimente aussi la ZKE !!!

pin 47 prise X253 (54 pins!)

Il ne sert que pour ces deux choses!


@+

OK je te tiens au courant... (c'est de l'humour à 2 balles)

@+

Pas avec le fusible 49 !!!!




@+

Alors là je te dois une fière chandelle

J'ai effectué la réparation en récupérant le câble concerné et en le reliant à un 12V permanent que j'ai trouvé; c'est pas dans les règles de l'art mais ça fonctionne; oui je suis surpris mais il y a du 12V sur l'essuie glace arrière!

Je préfère cela car les faisceau sont super serrés et je ne voyais pas comment relier le filtre à la batterie car chez BMW il n'y a qu'un passage de câble et c'est coton surtout pour un débutant comme moi

mais ça marche!!!!
c'est absolument génial et pas de changement de pièce finalement

En prime j'ai récupéré un "chuintement" à la fermeture du moteur de la porte droite; je crains que le moteur ne me lâche sous peu...

...mais ça c'est une autre histoire

et pour ton aide

Re;

Content que ton prob soit résolu!
de nous avoir tenus au courant pour la suite!

IMPORTANT : Je te conseille vivement de réparer ce câble dans les rêgles de l'art!

Car le fusible de l'essuie glace est de 20 ou 30 A , ce qui fait que si ton petit fil rouge touche la masse, ce n'est pas le fusible qui fondra..................... mais le fil!!!

Et dans ce cas : Adieu la voiture!!!

@+ DarkGyver