[ BMW E38 730i an 1994 ] Problème de démarrage (résolu)

Salut,

Voilà, on rencontre un problème de démarrage sur la voiture de mon père.

La voiture n'a plus redémarré un matin et on a changé la pompe à essence car l'ancienne était fatiguée. En mettant le contact, la pompe à essence ne tourne pas. J'ai shunté le relais de pompe à essence, la pompe tourne. Si je remplace le relais par un similaire de ma voiture, toujours pas de démarrage ni de pompe qui tourne. Le démarreur tourne, tout fonctionne parfaitement, sauf que la voiture ne démarre pas.

A quoi pensez-vous ?

Merci :)

Salut ta vérifié bobine de démarrage ainsi que l'allumage ???

Salut,

En shuntant le relais, elle démarre ?

Si oui alors il faut vérifier que le relais est bien alimenté quand tu mets le contact.

Salut,

En shuntant le relais, elle ne démarre pas.

Comme s'il y avait une coupure quelque part...

Je n'ai pas encore vérifié les bobines, mais la panne est venue d'un coup.

++

salut
J'ai déjà eu un problème complètement similaire au tien, un matin pas de démarrage... et c'était la batterie. Assez forte pour faire tourner le démarreur, pas assez pour faire tourner le doigt allumeur assez vite et provoquer l'étincelle aux bougies...

BONSOIR !


Sur le moteur V8. M60 la pompe à essence est commandé par le boîtier DME !!
Faire un contrôle (au niveau boîtier).
@+jcb

Iso > même en câblant la voiture, elle ne démarre pas...

BMW PASSION > comment contrôler le boîtier DME ?

Merci

Romain Toulouse 31 a écrit:Iso > même en câblant la voiture, elle ne démarre pas...

BMW PASSION > comment contrôler le boîtier DME ?

Merci

SALUT

Lorsque que l'on possède " le banc de diagnostique TIS ou DIs on peu savoir",et lorsque j'étais encore
en activité [ bien souvent ont faisaient l'échange avec celui de la même voiture]
c'était encore le rapide !!

Sinon si tu peu te procurer le schéma électrique du DME avec un ( Metrix tu peu contrôler)
les "étages de sortie tous les fils sont repérés ( sur la grosse de sotie boîtier).

@+

achete du START PILOTE pulverise une 1 a 2secondes dans la boite a air et essaye de demarrer, si elle démarre directe, cherche pas les INJECTEURS,;...

si tu ne trouve pas de "start pilote" prend une bombe de nettoyant frein l'effet est identique...

lawson a écrit:si tu ne trouve pas de "start pilote" prend une bombe de nettoyant frein l'effet est identique...

Salut

Non rien à voir : ça ne marche pas avec le (nettoyant de freins) la composition ,n ai pas
même que "Start-Pilote"!

Le start- pilote (est surtout valable pour les moteurs DIESEL),et dans sa composition
il y à de "l'éther", ceux qui on fait du modéliste saurons!

Et de toute façon si le moteur "démarre" ce seras qu'un court instant et la panne { seras encore présente}!!!!

@+

Je ne sais plus quoi penser...

Et un problème d'anti-démarrage ?

:)

BMW PASSION a écrit:

lawson a écrit:si tu ne trouve pas de "start pilote" prend une bombe de nettoyant frein l'effet est identique...

Salut

Non rien à voir : ça ne marche pas avec le (nettoyant de freins) la composition ,n ai pas
même que "Start-Pilote"!

Le start- pilote (est surtout valable pour les moteurs DIESEL),et dans sa composition
il y à de "l'éther", ceux qui on fait du modéliste saurons!

Et de toute façon si le moteur "démarre" ce seras qu'un court instant et la panne { seras encore présente}!!!!

@+

Désolé je ne savais pas que le nettoyant freins ne fonctionnait pas sur les diesels, en revanche il fonctionne très bien sur les moteurs essence. bonne journée.

Up !

RomainToulouse31 a écrit:Up !

????

Romain Toulouse 31 a écrit:Up !

BONSOIR !!


Ici c'est un "Forum" ce n'est un jeu de piste !!!

Nous essayons de vous rendre service ,et nous travaillons tous pour cela
pour que chacun y retrouve son compte !!

RomainToulouse31 a écrit:Je ne sais plus quoi penser...

Et un problème d'anti-démarrage ?

:)

salut,

As-tu vérifier l'alimentation du relais ?

Essaies en alimentant directement la pompe (fils directement de la batterie) , si elle démarre alors tu auras cerner le problème, un problème de commande de la pompe.

Est-ce qu'un voyant est allumé au tableau de bord ?

Salut,

Lawson et BMWPASSION, je gère moi aussi un forum BMW (avec un autre pseudo) et je connais les règles, ne vous inquiétez pas. C'est juste que vous partez sur une histoire de Start Pilote ou de nettoyant freins, ce qui n'a rien à voir avec mon problème... Je sais aussi que vous faites de votre mieux pour m'aider à résoudre mon problème et je vous en remercie.

Ced > La pompe a été remplacée et si je la shunte, elle tourne en continu mais la voiture ne démarre pas. Par contre, si je laisse le relais de pompe en place, elle ne tourne pas du tout.

:)

Salut baron rouge ,

Donc même avec la pompe qui tourne ça ne démarre pas .... Tu ne dois donc pas voir d'allumage, as-tu vérifié en démontant une bobine et en mettant un tournevis à l'intérieur et contre la culasse ? y'a-t-il une étincelle ?

Si non alors je penche pour un problème d'antidémarrage....

As-tu une alarme ou un anitdémarrage accessoire ?

Salut,

Je pense moi aussi fortement à un problème d'anti-démarrage.

La voiture est de 1995, donc une des premières E38. Il n'y a pas d'alarme ou d'anti-démarrage accessoires, seulement la fermeture centralisée et la sécurité d'origine.

C'est là où je bloque. Je ne sais pas si la voiture est équipée d'une alarme ou d'un anti-démarrage d'origine. Sûrement que oui. Je ne sais pas non plus quelle partie de ces sytèmes peut être défectueuse. Peut-être un relais d'anti-démarrage par là ?

Pour les bobines, je n'ai fait aucun test à ce niveau-là pour le moment. Une chose est sûre en tout cas, j'ai au moins une coupure sûre au niveau de l'alimentation en carburant.

T'es toujours sur Plaisance Ced ?

++

Salut,

Tu n'aurais pas un schéma électrique de cette motoriastion ?

As-tu vérifié tous les fusibles ?
As-tu un double des clés ?
As-tu un voyant allumé au tableau de bords ?


Je suis toujours à Plaisance du touch.

Re,

Il faut dans un premier temps vérifier si le DME est bien alimenté.

J'ai trouvé un schéma mais c'est un V8 de série 5 :
Tu dois trouver (contact coupé, calculateur débranché) sur les broches du faisceau (se branchant sur le calculateur) :
Un masse sur 6, 15, 28, 34 et 55.

Tu dois trouver (contact coupé ou mis, calculateur débranché) sur les broches du faisceau (se branchant sur le calculateur) :
Un + sur la borne 26, 54 et 56 (faire le test sur chaque broche contact coupé puis contact mis)

Fais ces tests pour voir si le schéma correspond.

J'ai vérifié les fusibles et je n'ai pas de double des clés, ni de voyant au tableau de bord.

Tout fonctionne parfaitement sauf que le moteur ne démarre pas...

:(

BONSOIR .


Oui: les série 7 dans les années 93/94la étaient équipés d'une alarme "origine " ,soit avec une clé sur le
coffre arrière ou sur la porte avant gauche avec un Led rouge :et aussi un contacteur sur le capot avant ,
la particularité de la clé des aimants avec possibilité de changer le code.

En guise de sirène c'est l'avertisseur de la voiture.

Je te laisse pas tomber ,je fouille dans mes fiches École Sav Bmw pour essayer de trouver un schéma !!

@+

PS : en 1995 une alarme DWA

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GF21&mospid=47511&btnr=65_0521&hg=65&fg=60
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GF21&mospid=47511&btnr=65_1051&hg=65&fg=60

POUR INFO: visionner lers deux liens ci dessus