[ BMW e90 318D an 2009 ] vibration habitacle à 1900 trs à froid (résolu)

Bonjour,
je vous expose le problème rencontré sur mon véhicule 318 d (2500 km au compteur) : fort vibration avec un bruit de résonance métallique du genre pot échappement qui vibre, mais uniquement à l'accélération dans la zone des 1900-2000 trs. Ce phénomène semble disparaitre à chaud, bien que le moteur reste assez sonore. La concession a changé l'amortisseur de vibration situé à l'arrière de la ligne d'échappement, sans résultat. Une nouvelle visite est programmée. J'aimerais avoir votre avis sur l'éventualité d'une anomalie moteur (injecteur, damper, volant-moteur...).
Merci d'avance pour votre contribution.

Salut,

Il faut aussi bien vérifier l'état des silent-bloc moteur.

De toute façon elle est garantie et il ne faut surtout pas y toucher.

Tiens-nous informé de l'avancement

Bonjour,
merci pour votre avis, j'ai entendu parler de silent-bloc à dépression, cela concernerait-il les 318d ? Il s'agit d'une vibration perceptible à l'arrêt comme en marche, lorsqu'on accélère et qu'on stabilise vers 1900 trs, on ressent une résonance dans l'habitacle côté conducteur voire même derrière le tableau de bord, au-delà la vibration s'estompe. Moteur chaud, le phénomène semble moins perceptible, voire disparait. Cela a débuté dès les 600 premiers kms. Je m'oriente également vers plusieurs pistes :
- poulie damper (peu probable sur un véhicule neuf)
- ligne d'échappement (une chicane ?)
- volant moteur bi-masse (le bruit serait perceptible aussi à chaud )
- un injecteur défectueux peut-il causer ce désagrément à votre avis, le moteur semble pourtant donner toute sa puissance sans à-coups ni pb de démarrage ?
- Il reste votre hypothèse des silent-blocs moteur, étonnant vu le faible kilométrage.
Je vous tiens informé de la suite, en espérant que le garage trouvera la solution.

bonjour avez eu la réponse concernant votre soucis,car apparement j'ai le même symptome que vous.
318d neuve,650 km au compteur et le bruit je le perçois depuis environ 50km.
effectivement entre 1500 et 2000 tours.
merci

Salut
CED-46 a raison
envoi ta voituer en concéssion elle garantie ne touche à rien

tinangelo a écrit:bonjour avez eu la réponse concernant votre soucis,car apparement j'ai le même symptome que vous.
318d neuve,650 km au compteur et le bruit je le perçois depuis environ 50km.
effectivement entre 1500 et 2000 tours.
merci

Bonsoir, pour ce pb la concession a passé le véhicule au banc (soupçon injecteur HS), mais n'a rien décelé. Le phénomène était moins perceptible cet été avec la chaleur, mais le bruit est revenu dès la baisse de température surtout moteur froid. J'ai lu que les moteurs 318D (common rail) sont assez vibrant. De votre côté, avez-vous une réponse ? Merci. Cordialement.

-" volant moteur bi-masse (le bruit serait perceptible aussi à chaud )"


Bonsoir
A mon avis l'hypothèse la plus probable.
Mais cela reste une hypothèse

Bonjour,

Je suis tombé sur vos posts concernant les vibrations entre 1500 et 2000 tr/mn car j'ai le même problème sur une 318d E90 de 2009 que je viens d'acheter à 10000 km...
Depuis quelques jours le problème s'accentue, surtout à froid. Il y a comme une mise en résonance qui se produit vers les 1500 tr/mn qui semble venir du bas moteur ou du pot (mais contrairement à matt il ne s'agit pas d'un bruit métallique mais plutot d'une sonorité moteur qui devient rauque).
Je m'interroge car je trouve globalement le moteur bruyant en accélération et à l'arrêt au ralenti (j'ai une version BVA et au ralenti ma E90 fait plus de bruit que mon ancien TDi à pompes VW!) alors que partout on peut lire que cette 318d est onctueuse et silencieuse... ça me fait dire que la mienne a un problème !

Je suis allé en concession BMW expliquer mon problème. Ils l'ont simplement passé sur le banc et n'ont rien constaté.
Je vais donc me rendre dans une autre concession, moins surchargée, où j'espère qu'un mécano pourra prendre le temps de l'essayer et de s'intéresser au problème.

Est-ce que matt et tinangelo ont du nouveau ?
Un problème de volant moteur bi-masse est-il décelable au banc moteur ?

@+

Bonsoir,
à 8000 kms au compteur, toujours le même bruit à froid, du style tôle qui vibre à 1500 trs puis au-delà ça s'estompe, une fois le moteur chaud le phénomène semble s'atténuer, dû peut-être à la dilatation d'un élément moteur ou échappement , mais la sonorité moteur reste rauque en accélération comme dans votre cas. Je reste persuadé qu'aucun organe important n'est en cause (fap, bi-masse..), le moteur donnant par ailleurs toute sa puissance. Il est anormal qu'un moteur de dernière génération soit aussi sonore à ce kilométrage, j'en viens à regretter la sonorité du TDI. Il nous faudrait l'avis d'un béhèmiste pro sur le sujet, trois visites en concessions n'ont pas apporté de solutions jusqu'à présent.
Merci de votre écoute.

matt a écrit:mais la sonorité moteur reste rauque en accélération comme dans votre cas

Merci pour votre réponse.
Vous avez une boite auto ou manuelle ?
Car avec la boite manuelle, il y a le start & stop qui limite le bruit à l'arrêt ! Mais pas sur la version BVA...

Messieurs les pro des BM, est-il normal d'avoir une sonorité rauque sur une 318d de 2009 ?? et des resonances à entre 1500 tr/mn et 2000 tr/mn.
Peut-être s'agit-il du bruit normal d'un moteur BMW et que nous ne sommes pas habitués...

Moi aussi je commence à regretter la sonorité de ma Golf V qui a pourtant mauvaise presse (par contre sur tous les autres points je préfère largement ma série 3 !)
Je vais retourner en concession BMW pour demander un essai d'un modèle occasion équivalent et je comparerai.

@+

Bonjour,
pour ma part, c'est une boite manuelle. Il faudrait peut-être faire un sondage pour voir si ce pb est rencontré par d'autres membres du forum, dans le lot qqu'un aura peut-être identifié exactement la cause, dans ce cas il s'agirait d'un pb récurrent qui a forcément une cause et un remède. . Mon idée est de cerner exactement la pièce défaillante, afin de ne pas avoir à faire changer au hasard volant, embrayage, pot .. etc, avec le risque au bout du compte de ne constater aucune amélioration, quitte à me déplacer en province dans un garage qui voudra bien rélever le défi. Bon WE.

Salut

J'ai exactement ce probleme, je passe en concession le 8 novembre

A suivre

Salut

Tiens nous au courant

dav38 a écrit:Salut
J'ai exactement ce probleme, je passe en concession le 8 novembre
A suivre

Bonjour,

Votre concession a t-elle trouvé l'origine du problème ?

Salut

J'ai eu le même problème des ces 0km ..
Bruit de Vibration à froid entre 1500/2000 trs ... une fois le moteur chaud la vibration est quasi imperceptible
Dans un premier temps la concession a ajouté des tampons sur la ligne d échappement (pb connu).
Des le lendemain, le problème était présent ... je ramène l'auto et on fait un tour avec le chef d'atelier .. retour sur le pont .. 10 min après problème identifié et réparé.. c’était une pièce en plastique coté admission qui vibrait.
Ils étaient 2 sur l'auto, un cherchait le bruit et l'autre maintenait le régime moteur entre 1500/2000trs

voila ma contribution, j’espère que ca va vous aider

Salut,

Merci pour ce retour d'info

J'espère que d'autres membres avec le même problème pourront le résoudre de la même façon.

cbi91 a écrit:Salut

J'ai eu le même problème des ces 0km ..
Bruit de Vibration à froid entre 1500/2000 trs ... une fois le moteur chaud la vibration est quasi imperceptible
Dans un premier temps la concession a ajouté des tampons sur la ligne d échappement (pb connu).
Des le lendemain, le problème était présent ... je ramène l'auto et on fait un tour avec le chef d'atelier .. retour sur le pont .. 10 min après problème identifié et réparé.. c’était une pièce en plastique coté admission qui vibrait.
Ils étaient 2 sur l'auto, un cherchait le bruit et l'autre maintenait le régime moteur entre 1500/2000trs

voila ma contribution, j’espère que ca va vous aider

Bonjour,
merci pour ces précieux éléments qui m'aideront à résoudre l'origine de cette vibration qui ressemble en tous points à ta description. Peux-tu nous dire de quelle pièce en plastique coté admission il s'agit ? est-ce le tuyau d'admission d'air face côté conducteur, la fixation semble assez lache. Est-il possible de communiquer la concession qui a trouvée l'anomalie ?
Bonne fête à tous.

suite à l'isolation d'une plaque de protection en métal derrière le cardan de direction et de la tuyauterie de frein qui était en contact, la vibration dans la zone des 1900 trs a disparu.

Salut,

Merci de nous avoir tenu informé

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t21589-e90-bmw-problemes-interieur-resolus

bonsoir hier j'ai eu le temps de laisser une journée ma bmw concernant cette résonnance, aparement il aurait trouvé un probleme de vibration sur le filtre à air et on m'a parlé aussi de buse d'air extérieur??? comme il faisait beau aujourd'hui est donc chaud je n'ai pas entendu cette vibration en la récupérant.on vera demain matin je vous tiendrez au courant


Ce sujet est classé et "répertorié" ouvre un nouveau sujet à (titre personnel )