[ BMW e36 318 tds compact an 1997 ] Fusible qui grille au démarrage (Résolu)

Bonjour,

Ca commence à faire un petit moment que je visite ce forum et aussi la revue de Darkgyver qui m'a souvent aidé à découvrir ma e36. Mais aujourd'hui, je suis venu à bout de la fonction recherche du forum ^^ donc je vais exposer "The Problem".

[Environ quatre mois avant la "vrai" panne]
L'essuie glace arrière ne marchait pas depuis l'achat de la voiture, j'ai donc décidé de changer le moteur sans trop réfléchir. Direction BM31 (un peu de pub pour les Toulousains, y'a tout là bas), achat du nouveau moteur, arrivé chez moi je le monte et là soucis : ca ne fonctionne toujours pas. Du coup je regarde si j'ai bien le courant qui arrive, oui pas de soucis d'ailleurs il y a toujours le courant (ce qui après quelques recherches semble normal, le moteur serait toujours alimenté et le balayage serait déclenché par une mise à la masse, à confirmer). Par contre, j'ai remarqué qu'à la mise du contact, un balayage se déclenchait avec un retour en position normale, mais après impossible de le mettre en marche normalement avec le comodo. Mes recherches ont été mises en pause à ce moment là par un manque d'idées (l'électricité et moi on est pote mais pas trop ...).

[Il y a 4 - 5 jours, un beau matin ...
... nouveau problème, je pars au boulot et sur la route j'ai le voyant ABS qui s'allume, surement un capteur ou une connerie du style. Le soir venu, je monte dans ma caisse pour partir du taff, et là soucis je me rend compte que je n'ai plus de tableau de bord (mis à part le compteur kilométrique et de vitesse) et à la première rue que les clignos sont aussi en rade. Je met la clim et quedale, dégivrage arrière pareil. Arrivé chez moi, premier réflexe je contrôle les fusibles. Ah, le 23 est grillé bon ça va c'est peu être pas grave. Je le change, je démarre, et même pas une seconde après, BIM! le fusible claque. Je re-teste, nouveau fusible, je met le contact, tout est bon, je met les clignos ils marchent, j'appuie sur le bouton pour mettre la clim ok, dégivrage arrière ok, le fusible ne grille pas. Je démarre, BIM! grillé, sachant que les clignos, le dégivrage, la clim (tout ce qui ne marche plus une fois le fusible grillé) sont en position off.

J'ai envisagé un démontage de la boîte à gant car je sais qu'on a un joyeux bordel la derrière et vu que le premier signe était un voyant d'ABS et qu'il y a justement le module ABS, je me suis dit pourquoi pas mais j'aimerais savoir comment tester son bon fonctionnement (ou alors je le débranche ?). Puis ce qui est bizarre c'est que tant que je n'ai pas démarré tout va bien, même si j'active tout ce qui ne marche pas lorsque le fusible est absent, ça ne le fait pas griller.

J'attends vos questions, avis, idées (mêmes les plus folles !) ... tout tout tout ! :P

Merci.

Jérôme.

Salut
a contrôle tout ça, pour éliminé enlève fusible de phare et le relais, si fusible claque c'est la ton problème, si non continue a débranché un par un jusque que fusible ne crame plus
23 5 ABS; Excitation relais chauf. siège; Centrale clignos ; Combiné instruments; Excitation relais phares + témoin

Salut,

J'ai essayé sans le relais des phares ça a fait pareil, je m'y attendais un peu vu que quand le fusible est grillé j'ai les phares (mais je n'ai pas les appel de phares ce qui est logique vu que le fusible est absent). Avec la clé en position de contact 2, je peux mettre les clignos, les veilleuses, les codes, les phares, faire des appels de phares et rien de tout ça ne fait griller le fusible, par contre dès que je démarre il grille même si je n'ai plus rien en marche. En plus, lors des tests j'ai mis le fusible alors que je venais de faire 50 bornes donc le moteur bien chaud et j'ai l'aiguille de température d'eau qui restait dans le bleu, donc je ne sais pas si c'est parce que je n'avais pas le moteur de démarré ? Je m'adresse au expert ^^
En plus de tout ça, autre chose bizarre, j'ai démonté l'admission d'air pour la nettoyer, nettoyer la sonde de température d'air, j'en ai profité pour nettoyer la vanne egr, et là petite curiosité j'ai vu la sonde de température d'eau

et j'ai testé la résistance (à froid) ce qui donnait une résistance infini entre les pins 1 et 4 et une résistance quasi nulle entre les autres. C'est une sonde double ? Il y a quoi sur celle-ci, affichage tableau de bord ? préchauffage ? ... ?
Après avoir fini ces petits travaux j'ai eu envie de re-tester en débranchant la sonde voir si le fusible claqué toujours, on sait jamais et la miracle (ou pas) le fusible claque pas. Je rebranche la sonde (sans éteindre le moteur) il claque pas. Je remonte tout, je me sers de la voiture hier dans l'après midi, le soir le fusible grille pas. Jusqu'à ce matin ou il a claqué à nouveau.
Donc bon là ben je sais pas.
C'est vraiment un joyeux bordel. Je comprend plus rien.

A+ bonne aprem !

slt

essaye en déposant le relais de la lunette arrière

Salut
Ton ventilateur de radiateur il est électrique?? si oui, cette sonde sur le bloc moteur gère aussi le activation du ventilateur de refroidissement

Salut à tous,

Bon enfin un week end ou je peux m'occuper de ma voiture.

J'ai testé sans le relais de lunette arrière, pareil.
Pour le ventilateur c'est un visco-coupleur.

J'ai testé en débranchant le tdb ca n'a rien changé. Maintenant j'ai juste le fusible qui grille de suite à la mise du contact, pas besoin de démarrer ...

Si quelqu'un à une idée ... je suis preneur. :)

Merci.

Donne le numéro exact du fusible qui grille ainsi que son intensité.
a+

Ah pardon je l'ai mis que dans le sous titre autant pour moi.

C'est le numéro 23 il fait 5A.

Popwar a écrit:Ah pardon je l'ai mis que dans le sous titre autant pour moi.

C'est le numéro 23 il fait 5A.

23 5 ABS; Excitation relais chauf. siège; Centrale clignos ; Combiné instruments; Excitation relais phares + témoin

as tu les sièges électriques.
tu peut éssayer en débranchant le combiné.

Après un long moment d'absence, je met à jour mon post pour dire que le problème a été résolu !
Après de nombreuses recherche j'ai fini par trouver le coupable, c'était en fait un fil de dénudé. Ça commence a dater (presque 3 ans) donc je ne me rappelle plus ce qu'il alimente mais c'était vers le maitre cylindre sous le capot, il y a des fils qui passent à ce niveau là.
Je ne sais pas si cela était du à des frottement ou autres mais j'ai eu de la chance de le voir !

Merci à tous pour votre aide.

Salut
3ans après mes merci comme meme pour le retour d'info
post et répertorié ICI