[ BMW E36 325 tds an 1997 ] ne démarre plus.

bonjour à tous,

je possède une 325 tds dont la première mise en circulation est du 31/12/1997.

mon faisceau moteur à fondu provoquant l'arrêt de mon véhicule. suite à cela j'ai changé le faisceau et malheureusement mon véhicule ne démarre plus.
lorsque je mets le contact le voyant du préchauffage et de l'injection reste allumé.

ce que j'ai testé, j'ai dévissé les écrous sur les injecteur afin de voir si du carburant arrivait aux injecteur ce qui n'est pas le cas.

pensant que le faisceau avant un défaut j'en ai commandé un second que j'ai monté et tjs le même problème.

mon père possède exactement le même véhicule que moi, ce que j'ai fais, j'ai remplacé tous ses relais par les miens et aucun problème sa voiture démarre tjs bien.

est ce que suite au problème il y a un code d'erreur qui pourrait empêcher le fonctionnement de mon véhicule.

je ne vois pas du tout d'où peut venir le problème.

en vous remerciant de votre aide par avance

Salut
Ton démarreur tourne t 'il
Pour quelle raison as tu eu un court-circuit?

a+

bonjour
en effet mon démarreur tourne très bien.

la batterie est neuve aussi.

la pompe de gavage aussi impeccable.

le court circuit est je pense lié à mon système de clim car cela s'est passé un jour de pluie, j'ai mis le chauffage pour la buée et c'est après plusieurs km que j'ai vu de la fumée sortir de mon capot et que le moteur s'est arrêté.

le faisceau à littéralement fondu.

controle toutes les alimentations électrique du calculateur de gestion moteur

si le carburant n'arrive pas aux injecteurs c'est certainement un problème de codage pompe

ou clef .... La pompe ne reconnait pas la clef donc l'antidémarrage ne se désactive pas ...

comment puis je testé les alimentations électrique du calculteur.
pour la clé et l'antidémarrage.

sur ma voiture il y a le calculateur, le transpondeur et la puce de la clé qui sont d'origine

Salut
si ton démarreur tourne c'est que l'anti démarrage est désactivé.
Pour l'alimentation du calculateur prend la RTA et un voltamètre.
Contrôle l'alimentation positive et mais aussi négative

a+

y aurait il un schéma indiquant ces circuit là et le voltage qu'on devrai trouvé.
dernière info suite test il n'y a pas assez de courant qui arrive sur la pompe et le l'injection.
comment pourrais je trouver les valeurs qu'on doit avoir.

y a t il plusieurs montage niveau relais sur les 325 tds de 97.

se peut il que lors de mon problème il a enregistrer des erreurs et empêche mon véhicule de démarrer.

car voici les derniers test effectués :

j'ai pris le calculateur, le transpondeur ews et la puce de la clé de la 325 tds de mon père qui est le même modèle et la même année que j'ai mis sur ma voiture et là le problème reste là.

je mets mes piece sur la voiture de mon père et pas de voyant injection et préchauffage qui s'allume mais bon l'antidémarrage reste actif.

je ne sais plus quoi faire ça fait 7 mois que ma voiture reste là et ne roule pas.

Salut


Suite à ton court circuit, contrôle tes fusibles.
A mon avis tu devrais te munir de la RTA, tu as les schémas du système de gestion moteur.

Pour la pompe, elle est muni d'un actuateur ( électro aimant ) de débit est de deux potentiomètre ( redondance de l'information ).

Mais avant je chercher du coté de la pompe il reste encore des étapes indispensables à controler.

C'est pour cela qu'il te faut les schémas électriques.

Prends le calculateur, ews et clés et essaye sur le véhicule de ton père ( cela confirmera où infirmera le bon fonctionnement du dde )

Pour le reste il faut contrôle l'alimentation électrique du dde, mais aussi de ton boitier de prés chauffage, fait déja cela avant de s'attaquer à d'autres éléments.

a+

bonjour aujourd'hui en branchant l'électrovanne de la pompe directement sur du 12 v la voiture à démarré ce qui signifie donc qu'il y a une panne électrique en effet.

où je ne pourrais le dire si quelqu'un pouvait me fournir les shémas électrique ce serait bien ou sinon m'indiquer ou je pourrait le commander car ici c'est dur à trouver le rta et il coute excessivement cher.

de plus en branchant en direct le voyant du préchauffage fonctionne normalement.

reste que le voyant injecteur d'allumé.

mais la voiture démarre et tourne super rond comme on dit.

donc je ne pense pas que la dde à pris un choc.

tous les fusibles sont bons donc me reste plus qu'à voir sous la boite de fusible si un fil n' pas chauffé.

est ce que quelqu'un aurait juste le schéma afin de savoir comment la boite de fusible est branchée et à quoi en dessous de celle-ci.

on en voit presque le bout et je vous remercie de votre aide.

salut,

les fusibles que tu as vérifiés sont ceux sous le tableau de bord ou ceux dans le compartiment

moteur ? ou les deux ? Car il faut tous les vérifier.

Du coté de la RTA j'ai celle de la E39, mais si tu veux je pourrai avoir celle de la E36 demain

en fin d'aprem et t'envoyer des copies par mails. Si ça t'intéresse tiens moi au courant...

oui en effet ça me tente même bcp je te remercie.

pour me les envoyer mon mail je te l'envoi en mp ou je peux le laisser sur mon message.

je n'ai jamais vu de compartiment fusible dans l'abitacle.

je n'ai vérifier que celui du compartiment moteur.

dans l'habitacle c'est coté passager, met ta tête sur le tapis et regarde tu verras.... il y a deux

vis à tourner et là tu vas découvrir une cinquantaine de fusibles !!!! Pour ce qui est de ton mail

envoi le moi par M.P. , et je t'enverrai les copies du schéma électrique demain en fin d'aprem

ou lundi soir si je rentre trop tard demain ( demain fiançailles familiales ... ).

Salut,

où en es-tu ? C'est pour savoir si je me lance dans les photocopies ou pas ? .......

pour ma part je suis en attente de tes photocopies lol
avec impatience je dirais même.

es tu sur qu'il y a une boite à fusible coté passager si tu as une photo ça m'arrangerait.

même sur le site de dark j'ai pas vu

ok je te fais ça d'ici 22h maximum, pour ce qui est de la boite à fusibles je me suis trompé

désolé j'ai confondu avec une autre voiture, le(s) fusible(s) pour l'électrovanne c'est peut-être

le(s) n° 31 ou 46 , face à la voiture dans la boite à fusibles sous le capot, la colonne de

fusibles sur la gauche ( là où il y a 16 fusibles, le n°31 celui tout en bas, et le n°46 celui tout

en haut ).

Bon courage j'attaque les copies ....

re

dans le mail que tu viens de m'envoyer j'ai bien reçu les images, par contre dis moi si je me

trompe mais je ne vois pas le schéma électrique de fonctionnement de l'injection avec les

relais ou fusibles qui en dépendent.



merci

je t'ai répondu par mail, à demain ....