[ BMW E32 730i m30b30 an 1989 ] manque de puissance et trous à l'accélération (résolu)

bonjour
j'ai une 730 i de aout 1989 m30b30

voila ma voiture bourre ratatouille et fais des micro coupure marche sur 3 pattes
que dans un certain moment ses a dire quant elle arrive ver le milieu de chauffe
elle tient son ralenti mais des que j'effleure l'accélérateur elle cale
et je ne peu plus la redémarré j'attends 25 min et elle marche comme une horloge après.

sa va faire 1ans et demi et le problèmes revient tout les matin je la démarre elle merde elle chauffe au milieu de la jogge je l'étain 25 min elle marche nickel

si je ne l'emmène pas en température elle merdera encore après les 25 de repos

j'ai fais changer le calculateur parce que je suis rester en rade un jour a 25 km de cher moi
bmw a mi 2 moi pour me dire que c'était le calculateur 740 euros plut tard il mon mis un calculateur de e92
9 mois après elle a commencer a merder

après j'ai changer les bougie
le filtre a essence 2 fois
la sonde lambda
plein de petit boitier
la sonde de températures
j'ai nettoyer les injecteur
j'ai changer le régulateur de pression .

bon moi maintenant
je vois que le débitmètre
le calculateur
peut-être les pots de bouchés
le capteur d'impulsion sur le fils a bougie 6
après peut-être les injecteurs
ou les ressorts de soupapes

mais se qui me chiffonne ses que la panne n'est pas constante j'attends 25 min je la redémarre elle marche parfaitement
après si je ne la démarre pas toute les 4 heure elle recommence

ça commence a faire long et à me

à oui
elle bourre plus à 2000 2500
quand elle merde
et léger trou tout le temps à 2000 2500

elle donne de violents accoups quand j'accélère et que je lâche l'accélérateur en période de décélération.

Salut à tous, personne n'a une petite idée pour aider " uss " ?

uss a écrit:elle donne de violent accout qu'an j'accélère et que je lâche l'accélérateur en période de décélération

Salut, l'accoup que tu ressent en mettant un coup d'accélérateur pendant la décélération est peut-être dû à un ( ou plusieurs ) silent bloc ....

BONJOUR

Non micro coupures et redémarrage sur 3 cylindres ?

@+








PS : sujet corrigé par Bmw Passion

je me demande si un debimetre peux faire merder une voiture et apres marcher
parceque si je la laisse reposer je la redémare sa marche nickel

ah ok c'est plus clair là.... Pour ce qui est du débitmètre, j'ai déjà eu le cas sur une Opel essence, le débitmètre fonctionnait aléatoirement.

Patientes un peu il y a bien quelqu'un qui va savoir vers où t'aiguiller d'ici peu .

salut
as tu mesuré la pression de la pompe à essence ?

bonjour merci pour l'info sur le faisceau
la pompe donne 3 bar nickel

donc y a du nouveaux j'ai mis du wd40 dégrippant
sur la sonde du débitmètre donc a l'intérieur
je précise j'ai pas mis sur le connecteur pour aller en étape
donc elle a bien marcher et pas bourrer juste très léger retour et explosion au silencieux
et pas de coupure moteur
et pas sur 3 cylindre .

qu'elle sont les syptome d'un calculateur nické
la voiture je les laisser 2 jour sans rouler pour faire le teste imposible de la démarer
comme si les injecteur ne souvrai pas
il y a de l'allumage j'ai testé .


up

Salut

Moi j'aimerais mieux que tu écrive "Hors d'usage" plutôt que que "niké" !!

Avertissement Sans frais Bmw Passion

bonsoir, la pompe donne 3 bars de pression mais le carburant est-ce qu'il arrive aux

injecteurs

P.S. ( les messages " upppppp " ou autres ne sont pas nécessaires pour faire avancer le problème... ).

j'ai mis un régulateur de préssion avec manomètre
et je vois clairement que l'essence arrive .

ok, et as tu tester les injecteurs ? sont-ils alimentés ? Il faut être sûr de tout pour pouvoir

incriminer le calculateur, ce qui d'ailleurs m'étonne étant donné que dimanche matin elle a

démarré...

je les est netoyer
méme si il y en a un qui est h.s. sa serai pas les 6 donc elle devrai demarer et quant je la laisse reposer elle marche nickel donc l'injecteur il est mort ou il marche donc je pense que ses a écarter

le manometre me dit qu'il y a 2,8 bard dans la rampe des injecteur donc il y a de l'essence

ensuite les bougie me font de belle étincelle donc il y a de l'alumage

de plus bmw ne ma pas remis un calculateur d'origine 0261200178 mais une merde qui sur internet saparente a un ecu de e92

et la voiture ses bloquer donc électrique et non pas mecanique car

elle marche bien otrement quant elle veux

ses a se demander s'il n'y a pas des gremlins dans ma voiture lol

Salut

Les injecteurs sont alimentés en + et piloté par la masse ( dme )
Il font controler si tous les injecteurs sont alimentés en +
a+

effectivement pas facile ton histoire ...

Attend un peu d'avoir l'avis de qqun qui va passer dans le coin se soir ou demain matin

BMW PASSION a écrit:Salut à tous !

Un problème connu sur moteur B.30

@+

Attention Bmw Passion a raison, tu peut avoir une éticelle, mais tu ne peut pas savoir sil elle arrive au moment opportun

Salut

Les injecteurs sont alimentés en + et piloté par la masse ( dme )
Il font controler si tous les injecteurs sont alimentés en +
a+





oui mais elle marche bien otrement qu'an je la laisse monter en chaufe et la laisse reposer
sa serait tout le temps allor qu'elle ne marcherai pas .

oui mais meme si l'allumage est décaler
sa serait tout le temps

y a q'un calculateur pour merder marcher merder marcher ......

Tu effectuer une mesure d'isolement du faisceau.

a+

oui je l'avais fait il y a 1 mois et tout était nickel

on dirait qu'elle ses mis en sécurité ........

je pense que je vais essayer de la traîner avec une autre voiture et de passer une vitesse en mettant le contact pour voir si elle repart