[ Citroën ZX 1,9 TD an 1998 ] changement pompe injection (résolu)

Re,
laure, électrovanne sur la pompe est programmé avec boitier de la voiture sur la quel la pompe elle a était enlevé
donc c'est la ton souci,vire le blindage et remet la électrovanne de la pompe HS ou monte un électrovanne normale que tu alimente avec 12V après 2em cran (cran préchauffage) du neiman

Ouaip, je commence à imprimer... Donc ma méthode (remettre la vieille, faire tourner le moteur, désactiver, remettre la nouvelle et c'est gagné) ne va pas marcher. Je n'avais pas compris que l'EV de la pompe était aussi programmé avec le boitier, je croyais que désactiver le boitier allait tout désactiver ensemble.
Bon ben je vais faire ça, j'espère que les proprio seront d'accord, je viens de les appeler justement pour ce contre-temps. Ils se renseignent aussi de leur côté, je vais leur dire que je tiens la solution que je craignais.

Merci à toi, merci à toute l'équipe, je vous tiens au courant.
Non mais quelle idée quand même....

Salut laure,se serai bien de faire un petit tuto si tu charcute la pompe,sa pourrais servir a d'autre

OK, je vais le faire, j'y avais pensé justement. En tout cas pour la Dremel ce sera sans problème, c'est la suite qui dira si cest un tuto ou un fiasco !

Bonjour,

Début du meulage pendant un moment de libre.
Voici deux photos :

Salut à tous,

Ca tourne et ça roule, ouf ! EV changée pour une classique sans antidémarrage.
Un peu d'instabilité au ralenti, mais en donnant un peu d'avance à la pompe c'est mieux. Le calage fin demanderait l'outil spécial.
Sinon, la pompe est bien réglée, sauf le ralenti pas à pas que je ferai demain.
Les dommages collatéraux (fils du contacteur d'inertie...) sont momentanément réparés. La soudure attendra le changement de la courroie d'accessoires, qui s'est abimée avec le gasoil.

Merci encore à toute l'équipe, vos conseils m'ont permis de me lancer.
A bientôt.

Laure B a écrit:Salut à tous,

Ca tourne et ça roule, ouf ! EV changée pour une classique sans antidémarrage.
Un peu d'instabilité au ralenti, mais en donnant un peu d'avance à la pompe c'est mieux. Le calage fin demanderait l'outil spécial.
Sinon, la pompe est bien réglée, sauf le ralenti pas à pas que je ferai demain.
Les dommages collatéraux (fils du contacteur d'inertie...) sont momentanément réparés. La soudure attendra le changement de la courroie d'accessoires, qui s'est abimée avec le gasoil.

Merci encore à toute l'équipe, vos conseils m'ont permis de me lancer.
A bientôt.

Salut pour l'aboutissement de ton sujet

Et en plus Mlle ce permet de régler l'avance dune pompe
d'injection moteur en marche "à l'oreille " !!

Chapeau

PS /partis comme ça ,je pense que bientôt nous pourrons
mettre ce sujet comme

Ouh, mon oreille, elle est un peu sourde ! Disons que la voiture roule, on verra à l'usage !

Laure B a écrit:Ouh, mon oreille, elle est un peu sourde ! Disons que la voiture roule, on verra à l'usage !

Salut et Bravo !

Par contre pour l'oreille un peu sourde ,je suis plutôt
dubitatif ?

Bonne route aux possesseurs de cette Citroën

PS : CiTROËN RECHERCHE " Région Béarn " Spécialiste pour être
Agent Citroën .

pour contact :ICI

Ne me tente pas ! Si je m'écoutais je démissionnerais pour travailler dans un garage !
Sinon, les derniers réglages sont faits, mais il n'y avait pas grand-chose à faire.

On peut fermer le post, cette titine va rentrer chez elle par ses propres moyens.
A bientôt.

Laure B a écrit:Ne me tente pas ! Si je m'écoutais je démissionnerais pour travailler dans un garage !
Sinon, les derniers réglages sont faits, mais il n'y avait pas grand-chose à faire.

On peut fermer le post, cette titine va rentrer chez elle par ses propres moyens.
A bientôt.

Slt

Pour info ne clique pas sur un "smiley" de la barre horizontale sinon
tu enlèves le

Bonjour !

IL serait quand même utile que tu "informe bien ",le propriétaire de
ce véhicule qu'il n'a plus "d'anti- démarrage", d’où risque de vol ou
emprunt du véhicule !

Mais on te trouveras une astuce pour parer ,à cet inconvénient !

Allez à bientôt